一、预应力大跨度悬臂梁施工阶段梁端承载力的分析（论文文献综述）
杨文秀[1]（2021）在《下翼缘耗能拼接板可替换的“上焊下栓”梁柱节点抗震性能有限元研究》文中研究指明建筑工业化通过现代化的制造、运输、安装及管理,能够增加机械设备使用率、减少人工劳动、提高施工速度、降低工程成本及提升建筑质量。钢结构作为推动建筑工业化发展的重要结构形式之一,其具有构件设计标准化、生产工厂化、运输物流化、安装专业化、施工效率高以及施工废弃物少等特点。钢结构被广泛应用在工业厂房、高层建筑、大跨度空间结构等领域。梁柱节点是钢结构传力的重要部位,会直接关系到结构的安全。在结构抗震设计中除了保障生命安全和减小经济损失外,还需要提高结构在极端受灾后的快速恢复能力,通过优化梁柱节点的连接形式,可有效提高钢结构灾后的恢复能力。本研究在“上焊下栓”节点基础上,提出下翼缘耗能拼接板可替换的“上焊下栓”梁柱节点。该节点不仅改善了节点的抗震性能而且实现了结构在灾后的快速修复能力。本文采用ABAQUS有限元分析软件对进行数值模拟分析:构件选择的单元类型为三维实体单元（C3D8R）,应力-应变本构模型采用二折线随动强化模型,加载方式为位移控制加载。研究了不同材料的高延性拼接板和O型耗能拼接板厚度（t）以及O形板直线段高度（h）的改变对“上焊下栓”梁柱节点的破坏形态、极限承载力、滞回性能、骨架曲线以及耗能能力的影响。主要研究内容如下:1)设计了12个试件研究采用高延性拼接板的“上焊下栓”梁柱节点的抗震性能,其中6个试件用于研究单层同一材料高延性拼接板,6个试件用于研究多层复合材料高延性拼接板。研究结果表明:高延性拼接板的“上焊下栓”梁柱节点在荷载作用下使得框架梁和框架柱的变形基本保持在弹性变形范围,表明该节点在地震中能有效保护主体结构不被破坏;高耗能拼接板与梁连接采用螺栓,拆卸方便,能实现震后快速修复;各模型的滞回曲线形状基本相似,呈现稳定且饱满状态,延性系数均在5.0以上,表明该节点具有良好的耗能及延性性能;对于单层同一材料高延性拼接板来说,不锈钢材质的高耗能拼接板的性能最好;对不锈钢高耗能拼接板厚度的研究表明,8mm厚的不锈钢拼接板节点的极限承载能力、刚度以及延性性能较差,12mm与14mm厚的不锈钢拼接板对节点极限承载能力、刚度以及延性性能的相差不大,为保证经济效益,建议不锈钢拼接板厚度较普通钢板厚20%-40%;对于多层复合材料高延性拼接板来说,复合材料为铝镁合金材质的拼接板的性能最好;其次是20#钢、不锈钢、Q235级钢、铜锌合金。2)设计了8个有限元模型,研究O形耗能拼接板的“上焊下栓”梁柱节点的抗震性能。研究结果表明:试件的破坏主要集中在O形耗能拼接板的O形段处;各模型的滞回曲线形状均稳定饱满,延性系数均超过5.5,节点具有良好的耗能性能和延性性能;随着厚度（t）的增加,试件的极限承载能力、刚度以及延性性能增大,耗能性能略有降低;O形板直线段高度（h）的增加,对“上焊下栓”梁柱节点的极限承载力和刚度退化的影响较小;随高度（h）的增加节点耗能性能和延性性能略有增大;O形耗能拼接板使节点在地震中能有效避免框架梁和框架柱结构的破坏并能实现灾后快速修复。
郑博[2]（2021）在《大跨度连续刚构桥施工阶段腹板沿管道开裂分析及防治措施》文中提出随着跨径的增大,预应力混凝土连续刚构桥箱梁结构不断趋于宽箱、薄壁,在挂篮悬臂施工阶段大多出现与腹板下弯预应力束管道线形拟合程度较高的斜裂缝,裂缝最深处可达预应力波纹管附近。梁体的开裂加速了钢筋的氧化锈蚀与膨胀,增大了桥梁结构的挠度,对其使用性与耐久性产生了十分不利的影响。目前,对大跨度连续刚构桥施工阶段箱梁腹板沿管道开裂的研究不够清晰全面,无法为后续桥梁的施工提供有效借鉴。论文将大跨度连续刚构桥施工阶段箱梁腹板沿下弯预应力束管道斜裂缝作为研究对象,从理论方面分析了腹板沿下弯预应力束管道开裂的影响因素,并结合平陆运河特大桥箱梁局部有限元模型,对施工阶段腹板沿管道开裂的理论影响因素敏感性进行研究。论文主要研究工作如下:⑴采用弹性力学二维平面问题求解方法,推导了集中荷载作用引起的横向拉应力计算公式,确定了纵向下弯预应力束大吨位预压应力在腹板锚固区的应力扩散效应。并从理论方面分析了下弯预应力束管道偏位、箱梁空间效应与横向应力效应、腹板厚度、沿下弯预应力束管道混凝土强度等级及箍筋配束情况对腹板沿管道斜裂缝的影响机理。⑵建立了1/8跨处的7#特征节段局部有限元模型,模拟箱梁悬臂施工状态,研究了腹板下弯预应力束张拉引起的横向拉应力对沿管道混凝土主拉应力的影响规律。并确定了腹板沿管道斜裂缝的各理论敏感因素影响规律,发现腹板下弯束预压应力、竖向预压应力及腹板厚度对腹板混凝土主拉应力的影响较大。⑶建立了0#～3#节段有限元模型,分析了腹板下弯预应力束管道偏差位置及偏差方向对管道偏差区域附近混凝土主拉应力的影响规律,确定了腹板下弯预应力束管道施工定位时的最不利耦合工况;建立了0#～6#节段有限元模型,对比分析了竖向预应力筋分别采用立即张拉、整体张拉及滞后张拉工序时,腹板竖向正应力沿梁段分布规律。建议腹板竖向预应力筋采用分段张拉,且滞后张拉梁段数越少越好。⑷针对论文分析的腹板在施工阶段出现沿管道斜裂缝影响因素,结合平陆运河特大桥从设计与施工两方面提出了腹板在施工阶段沿管道开裂的防治措施建议。
曹思琦[3]（2021）在《预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点滞回性能试验研究》文中提出预制装配式结构作为一种新型建筑结构体系,得到了国家的大力支持和发展,并且符合建筑工业化的生产要求。我国目前在预制装配技术的研究和生产方面相对落后,因此需对预制装配式混凝土结构体系进行创新,深入地开展理论分析和试验研究,使预制装配式结构在我国得到快速发展和大面积的应用。本文基于国内外的相关研究成果,结合课题组的前期试验结果,提出了一种预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点结构。该节点形式的制作过程主要是通过两条生产线,将梁柱钢套和混凝土梁柱分别制作完成,并且拼装成预制梁、预制柱,然后使用高强螺栓将预制梁柱拼装成整体节点,最后配置预应力筋提高节点的整体性,并提供自复位能力。本文对新型装配式节点进行了系统的理论分析、试验研究和有限元分析,主要工作内容和结论总结如下:（1）归纳总结了国内外对预制装配式混凝土结构的研究方向和发展概况,并对预制装配式节点的构造形式、研究进展进行介绍,针对目前存在的局限性,详细介绍了本文提出的预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点的设计理念;（2）为了考察新型装配式节点的受剪性能和抗震性能,通过控制试件的轴压比、有效预应力、配筋率等参数,设计制作了 5个预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点和1个现浇对比节点,开展低周往复荷载试验,并且详细介绍了节点的结构特征、设计方案、施工过程中的要点、试验加载方案以及测量内容;（3）对试验过程、试验结果进行描述和分析,对比分析各试验节点的承载力、刚度退化、耗能能力、延性、变形恢复性能、节点核心区剪切变形等抗震指标参数。试验结果表明,节点剪切破坏试件的滞回曲线呈现具有明显捏缩的反S形滞回环,而梁端弯曲破坏试件呈现出近似于梭形的曲线状态,并且明显比现浇节点的弓形曲线更加饱满。轴压比、核心区配箍率的增大均可以不同程度地提高节点初始刚度和承载力,但对耗能能力和延性会有一定影响,预应力筋的加入保证了试件的强度、刚度和变形恢复能力。和普通现浇节点相比,新型装配式节点有着更好的耗能能力、刚度的保持性能以及延性,并且具备较大的安全储备;（4）通过ABAQUS有限元软件对新型装配式节点进行建模分析,采用混凝土塑性损伤本构模型,基于大量的模型试算,确定了节点有限元模型的分析参数,考察新型节点的破坏形态和滞回性能,并且模拟结果和试验结果有良好的吻合度,体现了本文有限元模型模拟结果的可靠性,并且验证了试验的准确性;（5）阐述了预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点的受力机理,并基于扩参数分析结果,拟合出核心区混凝土受剪承载力影响系数λ1和λ2。最终采用叠加法整合出新型装配式节点的受剪承载力计算公式,该受剪承载力计算结果与试验结果较为吻合,但是预制装配节点受力特点复杂,有较多的影响因素,需要进一步对其进行试验研究分析。
孟睿智[4]（2021）在《预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点抗震性能研究》文中研究说明近年来,国家大力推进建筑工业化,而预制装配技术是达到建筑工业化这—目标的关键技术,预制装配混凝土结构符合建筑业的发展趋势,具有广阔的前景。本文在总结国内外学者研究成果的基础之上,提出了预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点,即通过梁柱钢套及高强螺栓将预制梁柱拼装连接的后张无粘结预应力混凝土框架节点。本文对该类型节点的抗震性能进行了试验研究,并根据试验结果进行了有限元模拟验证及相关的参数分析。论文的主要工作如下:（1）总结国内外学者有关钢-混凝土组合节点、预制装配混凝土框架节点的研究成果,对不同形式的预制装配混凝土框架节点进行对比,改进了课题组之前提出的以节点钢套为核心通过焊接将预制梁柱连接起来的装配式节点形式,提出预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点。（2）设计制作了 5个新型节点试件和1个现浇节点试件,对各试件进行了低周往复荷载试验,通过控制预应力筋初始应力大小、梁钢套上加劲肋厚度及梁内纵筋面积等参数,对新型节点的抗震性能进行了研究。试验结果表明,预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点的承载力及耗能能力良好,具备一定的变形恢复能力,梁配筋较大的试件在试验荷载作用下损伤主要集中于梁钢套,而梁配筋较小的试件则发生了梁端弯曲破坏,实现了塑性铰的外移;在试验设计的范围内,预应力筋初始应力增加,节点的承载力提高而耗能能力下降;在试验设计的范围内,梁钢套上加劲肋厚度增加,节点承载力提高,但耗能能力有轻微程度的降低。（3）利用ABAQUS软件建立了新型节点的有限元模型,并进行了力学性能的模拟。根据试验条件对节点模型的单元类型、网格精度、材料本构、相互作用以及边界条件准确设定后,模拟结果与试验结果吻合良好,验证了试验的准确性和有限元方法的可行性。对节点的有关参数进行扩参数分析,结果表明,梁钢套上加劲肋的厚度以及钢板屈服强度的增加能够提高节点的承载力,梁内纵筋面积的增大可能对节点的破坏形式产生影响。
许贝[5]（2021）在《铸钢件连接的自复位钢框架梁柱节点抗震性能研究》文中指出铸钢件连接的节点属于一种半刚性节点,其倒角可避免焊接产生的应力集中。传统的铸钢件连接节点在地震作用下会产生较大的残余变形,导致结构发生不可恢复的破坏,为震后维修带来巨大的困难。自复位结构体系能够有效控制结构的残余变形,使结构在震后不需要或者少部分维修即可迅速恢复使用功能。本文为解决传统铸钢件连接节点存在的缺陷,基于自复位结构的特点,提出了一种铸钢件连接的自复位钢框架梁柱节点。该类节点的梁柱通过铸钢件栓接,沿着梁翼缘内侧布置预应力钢绞线。钢绞线施加预应力后使得梁柱压紧,梁柱连接处具备满足结构正常使用的抗弯刚度。采用有限元软件ABAQUS数值模拟及理论分析相结合的方法,对铸钢件连接的自复位梁柱节点的受力机理、破坏模式、抗震性能及自复位能力进行研究,并提出节点的设计方法。本文的主要内容大体如下:（1）通过观察铸钢件连接的自复位节点的应力分布,对其受力变形情况和破坏模式进行分析。梁端荷载作用下,铸钢件屈服耗能,预应力钢绞线保证自复位性能,加载过程中梁、柱及钢绞线均保持弹性,震后仅需替换铸钢件便可将节点恢复至无损状态。节点的破坏表现为受拉铸钢件出现贯通水平肢和肋板的屈服带或者出现贯通竖肢和肋板的屈服带两种模式。（2）分析不同参数在静力荷载作用下对铸钢件连接的自复位节点承载性能的影响。钢绞线初始预应力对节点的承载性能影响最大,其次是铸钢件竖肢的厚度,铸钢件水平肢和肋板的厚度对节点的承载性能影响相对较小。（3）从承载性能及自复位能力等方面,对具有相同参数的铸钢件连接自复位节点和传统铸钢件连接节点在低周往复循环荷载作用下的受力性能进行了全面的对比分析。结果表明:传统的铸钢件连接节点承载力低,卸载后残余位移大,而铸钢件连接的自复位节点承载力高且具有良好的自复位性能。（4）研究不同参数在循环荷载作用下铸钢件连接的自复位节点的抗震性能和自复位能力。结果表明:各节点的滞回曲线均呈现为典型的“双旗帜型”,具有良好的自复位性能和耗能能力。增加铸钢件竖肢、水平肢和肋板的厚度可以提高节点的承载力和耗能能力。而增大钢绞线初始预应力、减小钢绞线的长度或者增加钢绞线的数量可以提高节点的承载力和自复位性能,但耗能能力减弱。（5）结合数值模拟研究结果,对节点的受力性能进行理论分析,提出节点设计方法。给出铸钢件连接的自复位钢框架梁柱节点在实际工程中应用的建议:铸钢件竖肢和水平肢的厚度取钢梁腹板厚度的1.2～1.6倍,铸钢件肋板的厚度取钢梁腹板厚度的1～1.6倍,直径15.2mm的1×7钢绞线,其初始预应力取60～120k N,长度不宜小于2000mm。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[6]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
王家伟[7]（2020）在《连续刚构桥UHPC球铰平转体系力学行为研究》文中指出连续刚构桥一般采用悬臂浇筑法、支架现浇法。当桥梁需要跨越铁路线时,这两种施工方法会影响列车的正常运营。近年来转体施工方法在国内外取得了广泛的应用,连续刚构转体桥通常采用可调整转动姿态的球铰。球铰结构承受来自于桥梁上部结构的转体重量,其力学行为的研究是影响桥梁安全稳定的关键,因此对球铰结构的极限抗压强度和破坏机理的研究就显得十分重要。除自重以外,连续刚构桥还将受到转动速度及转动加速度对桥梁结构产生的动力效应、转动过程中的诱发振动效应、脉动风效应和地震作用的影响。由球铰、主梁和桥墩组成的桥梁平转体系在转体过程中受力复杂,对其力学行为的研究是十分必要的。本文主要研究内容如下:（1）将超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete,以下简称UHPC）材料应用到球铰中,进行了 UHPC立方体和球铰的抗压强度试验。研究了球铰半径、钢纤维掺量、纤维长度、水灰比等对UHPC球铰抗压强度的影响,得到了 UHPC球铰的最佳配合比。为了提高球铰的安全性,通过约束球铰核心混凝土方法,设计了三种UHPC球铰加强结构,结果表明:抗压强度分别提高65.3%、90.3%、186.3%。（2）利用极限状态分析理论对UHPC立方体、球铰的极限抗压强度及破坏机理进行了研究,通过单轴压缩下的力学模型,推导出UHPC球铰抗压强度理论公式。结果表明:UHPC球铰的曲率半径会导致其最大压应力是立方体平均压应力的2倍左右,因此试验中UHPC球铰强度低于立方体强度。采用纤维阻裂理论、箍筋约束高强混凝土和钢管约束高强混凝土的力学模型,分别推导出三种约束混凝土球铰在轴向压缩下的抗压强度理论公式,并且分析了三者的破坏机理,理论研究与试验结果一致。（3）通过连续刚构桥UHPC球铰转体模型试验,测试了球铰沿径向压应力的分布情况,得到转动过程对球铰压应力的影响程度有限。测试了转速、转动加速度与主梁拉应力、桥墩扭转应力之间的关系,推导了不同转体吨位、不同跨径下施工最大转速及加速度的理论公式。测试了平转过程中主梁的振动情况,发现其竖向振动位移峰值仅与主梁纵向弯曲前三阶振型有关。讨论了主梁竖向振动速度、加速度与振动频率的关系,提出通过控制转速将振动频率控制在主梁一阶频率范围以内,可以降低平转过程中的振动幅度。（4）以一座万吨级连续刚构转体桥为试验依托工程,采用有限元仿真分析方法研究了地震作用对桥梁平转体系的动力响应。通过筛选三个方向18条符合计算要求的真实地震波进行时程分析,与反应谱法进行对比。结果显示:主要地震响应为墩底的横向弯矩和竖向轴力:UHPC球铰承担全部的轴力和20%弯矩,撑脚承担剩余80%弯矩。提出了桥梁平转体系地震响应的优化算法,对国内5000 t至15000 t的连续刚构桥的抗震性能进行了评价:球铰压应力增加11%～20%,撑脚的压应力达到200～331.9 MPa。应适当增加球铰半径,增加撑脚的抗倾覆力矩可以提高转体桥在平转过程中的抗震性能。（5）采用时程分析法研究了脉动风效应对桥梁平转体系的动力响应。对主梁静力三分力系数进行了计算,通过二维流场的数值分析,得到了主梁的高宽比、悬臂宽度对三分力系数的影响,提出了截面优化建议:当高宽比为0.21、悬臂宽度为2.5 m时,主梁的阻力系数较小且扭矩作用基本为零,此时连续刚构转体桥具有最佳的气动力特性。根据顺风向、竖向脉动风功率谱编制了脉动风速时程的计算程序,采用时域分析法得到桥梁平转体系在风致振动下的动力响应以墩底横向弯矩、主梁的纵桥向、横桥向弯矩为主。其中墩底横向弯矩达到地震响应的54%,静力风作用的131%,因此脉动风效应是不可忽略。（6）最后对试验依托工程的转体过程进行了施工监测,在研究主梁应力与连续刚构桥转速关系的基础上,将施工转速提高至0.05 rad/min。在保证体系安全的情况下,大幅度缩短了施工时间,同时也避免了列车振动对桥梁平转体系的影响。同时测试了UHPC球铰的压应力、墩底应力及主梁各控制截面的振动加速度,与理论计算结果相符,桥梁平稳、安全的完成了转体施工。
王梓[8]（2020）在《大跨度预应力梁悬挑结构施工监测及分析》文中认为随着我国经济的不断发展,施工技术的不断提高,越来越多的复杂性建筑出现在实际工程中,大跨度悬挑梁就是复杂建筑当中的一种。在大跨度悬挑梁结构的整个施工过程中,需要临时的支撑体系保证其安全,结构在拆除临时支撑体系的过程中,为了保证大跨度悬挑梁施工的安全与可靠,需要对整个施工过程进行施工监测与监控,本文主要研究内容和成果如下:1.以华之毅时尚艺术中心大跨度预应力悬挑梁结构为对象,首先对整个施工过程中的相关技术进行了分析,再对监测方案进行了详细的阐述,在9根悬挑梁中选出具有代表性的四根进行监测,在每根悬挑梁4个不同的截面ABCD上放置仪器,每个截面2个混凝土应变计,2个钢筋应变计,并在4根梁的梁端放置静力水准仪,最大框架梁的中部放置1个静力水准仪,梁根部的静力水准仪作为基准点。2.对大跨度预应力悬挑梁施工过程中的预应力张拉及四个拆模过程进行施工监测。（1）在拆模第一阶段,混凝土与钢筋监测最大应力值出现在A截面,且梁端位移最大。混凝土监测应力最大值为0.253MPa,钢筋监测应力最大值为1.48MPa,静力水准仪3监测位移为26.11mm,均在规范设计要求范围内。（2）在拆模第二阶段,混凝土与钢筋监测最大应力值出现在B截面,且梁端位移最大。混凝土监测应力最大值为0.7873MPa,钢筋监测应力最大值为4.914MPa,静力水准仪3监测位移为50.11mm,均在规范设计要求范围内。（3）在拆模第三阶段,混凝土与钢筋监测最大应力值出现在C截面,且梁端位移最大。混凝土监测应力最大值为1.3654MPa,钢筋监测应力最大值为7.99MPa,静力水准仪3监测位移为52.23mm,均在规范设计要求范围内。（4）在拆模第四阶段,混凝土与钢筋监测最大应力值出现在D截面,且梁端位移最大。混凝土监测应力最大值为1.4835MPa,钢筋监测应力最大值为10.69MPa,静力水准仪3监测位移为66.66mm,均在规范设计要求范围内。3.最后利用有限元软件模拟大跨度预应力悬挑梁的四个拆模过程,并将数值计算的应力值和挠度值与现场监测的应力值和挠度值进行了对比,发现二者能够较好的吻合,表明了有限元分析方法的正确性。4.本文的研究成果,对今后类似的大跨度预应力悬挑梁施工过程的分析与应用具有一定的参考价值。图:48;表:24;参40
窦国昆[9]（2020）在《缺陷对球铰受力影响与转体桥抗风性能研究》文中研究说明转体施工在跨越既有交通线时,以其施工简便、不中断交通的优势得到越来越多施工者的青睐,继续完善转体施工的工艺,分析转体施工过程中转体系统的受力情况,对转体系统的抗风稳定性展开研究成为很多科研人员的研究重点,本文结合太和特大桥跨漯阜铁路（60+100+60）m连续梁转体施工,对转体系统的精度控制、缺陷对球铰受力性能的影响以及转体桥的抗风性能展开如下研究:（1）转体系统的精度控制主要包括施工安装精度控制和球铰的加工制造精度控制,在转体系统安装精度满足规范和施工要求的情况下,通过MIDAS FEA软件建立下球铰钢板局部凹陷1/4、1/2、3/4和无缺陷四种工况下的有限元模型,对比分析在平衡荷载作用下和偏心荷载（偏心距100mm）作用下,转体系统的受力和变形情况:在平衡荷载作用下,在下球铰钢板局部凹陷1/2及以上时,上球铰钢板与混凝土接触位置,混凝土主拉应力大于C50混凝土要求的0.7fct=0.7×3.1=2.17MPa,不满足规范的要求;在偏心荷载作用下,四种工况上球铰钢板与混凝土接触位置,均出现部分混凝土的主拉应力大于2.17MPa的现象。在平衡受力状态和偏心荷载受力状态下,四种工况球铰钢板应力均较小,能够满足球铰受力的要求。转体系统的变形最大为1.02mm,考虑撑脚与滑道之间的间距不宜小于10mm,且不宜超过20mm是合理的。（2）对转体施工桥梁在转体完成后,梁体标高的调整进行研究,分析得出在下球铰安装存在一定角度倾斜误差的情况下,标高调整会受到钢销轴的竖向转动限位作用的影响,设计提出了球铰钢护筒改进—钢销轴限位解除构造措施,通过解除钢销轴的限位作用,结合千斤顶顶升上承台,可以调整梁体的标高满足设计和施工的要求。（3）通过对转体桥转动前（考虑球铰的静摩擦系数）和转动过程中（考虑球铰的动摩擦系数）横桥向和纵桥向的抗风稳定性进行研究,考虑到球铰的摩擦系数在转体系统施工完成后无法调整,提出避免在风力较大（6及风以上）的天气下,进行转体桥转动施工,保证桥梁抗倾覆安全性。
官彩依[10]（2020）在《钢混纵向组合连续梁桥结构性能及设计研究》文中研究说明在常见的三跨预应力混凝土连续梁桥中,用钢梁代替中跨部分混凝土梁段而形成的纵向混合梁桥可有效降低结构的自重,增大桥梁跨径的同时改善全桥受力状况,特别适用于边中跨比小的桥位处,近年来得到越来越多的应用。本文对钢混纵向组合连续梁桥的跨径布置、结合段受力以及动力特性进行了深入研究,主要的研究工作和成果如下:（1）提出了三跨纵向混合梁桥跨径布置和钢梁合理长度的确定方法,推导了三跨纵向混合梁桥内力和位移的解析解。对悬臂混合梁桥提出了基于结构抗倾覆稳定性和弯矩均匀性的准则和基于悬挂孔处变形协调的准则;对连续混合梁桥提出了中墩处截面弯矩等效的准则和简化施工过程后,以结构在施工及运营过程中边支座不出现负反力的准则。（2）开展了钢混结合段构造和传力机理的研究。阐述了结合段的组成及各构件作用,对南京机场二通道秦淮河大桥的结合段建立有限元模型,分析最不利荷载工况下各梁段的应力水平,计算结合段格室混凝土和其他钢板构件的传力比例,发现各排剪力连接件的传力效率不均匀。（3）推导了三跨纵向混合梁的自有振动频率的近似解析解。进一步的参数化分析表明,中跨混凝土箱梁占比较大时,假定的振型函数可以较好拟合结构的实际振型曲线,中跨钢梁长度占比较大时,桥梁结构主要由中跨梁段在参与自由振动。（4）分析了车辆总重和车辆速度对三跨纵向混合梁跨中位移响应的影响及冲击系数随车辆行驶速度的变化规律。研究表明车速越大则冲击效应越强。
二、预应力大跨度悬臂梁施工阶段梁端承载力的分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、预应力大跨度悬臂梁施工阶段梁端承载力的分析（论文提纲范文）
（1）下翼缘耗能拼接板可替换的“上焊下栓”梁柱节点抗震性能有限元研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景 |
| 1、削弱型节点 |
| 2、加强型节点 |
| 3、高耗能节点 |
| 4、自修复节点 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1、国内研究现状 |
| 2、国外研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 有限元理论及软件 |
| 2.1 有限元通用软件 |
| 2.2 ABAQUS有限元软件介绍 |
| 2.3 有限元模型建立步骤 |
| 2.3.1 创建部件 |
| 2.3.2 材料属性 |
| 2.3.3 部件组装 |
| 2.3.4 设置分析步 |
| 2.3.5 定义载荷与边界条件 |
| 2.3.6 设置约束和相互作用 |
| 2.3.7 网格划分 |
| 2.3.8 作业提交及后处理 |
| 第3章 高延性拼接板的有限元分析 |
| 3.1 节点构造及计算 |
| 3.1.1 节点构造 |
| 3.1.2 节点计算 |
| 3.1.3 试件验算 |
| 3.2 模型信息 |
| 3.2.1 模型尺寸 |
| 3.2.2 单元选择及网格划分 |
| 3.2.3 材料本构及边界条件 |
| 3.2.4 模型加载制度 |
| 3.2.5 有限元模型的验证 |
| 3.3 单层同一材料高延性拼接板研究 |
| 3.3.1 试件的设计参数 |
| 3.3.2 有限元结果分析 |
| 3.4 多层复合材料高延性拼接板研究 |
| 3.4.1 试件的设计参数 |
| 3.4.2 有限元结果分析 |
| 3.5 结论 |
| 第4章 O形耗能拼接板的有限元分析 |
| 4.1 模型尺寸确立 |
| 4.2 有限元模型 |
| 4.2.1 模型设置 |
| 4.2.2 材料本构及边界条件 |
| 4.2.3 模型加载制度 |
| 4.3 结果分析 |
| 4.3.1 应力云图及破坏形态 |
| 4.3.2 滞回曲线 |
| 4.3.2.1 梁端滞回曲线 |
| 4.3.2.2 拼接区滞回曲线 |
| 4.3.3 试件主要性能指标 |
| 4.4 结论 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文、参加的科研、工程实践及获奖情况 |
| 一、攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 二、攻读硕士学位期间申请的专利 |
| 三、参加的科研及工程实践 |
| 致谢 |
（2）大跨度连续刚构桥施工阶段腹板沿管道开裂分析及防治措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 PC箱梁桥腹板开裂研究现状 |
| 1.2.2 PC箱梁桥腹板开裂对策研究现状 |
| 1.3 当前研究的不足 |
| 1.4 论文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 论文主要的研究内容 |
| 1.4.2 论文研究技术路线图 |
| 第二章 大跨度连续刚构桥腹板非线性分析基本理论 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 背景桥介绍 |
| 2.1.2 设计标准 |
| 2.1.3 材料参数 |
| 2.2 钢筋混凝土材料的本构模型 |
| 2.2.1 钢筋的本构模型 |
| 2.2.2 混凝土的本构模型 |
| 2.3 腹板沿管道斜裂缝有限元分析 |
| 2.3.1 非线性方程组求解 |
| 2.3.2 有限元分析的迭代收敛标准 |
| 2.3.3 有限元ANSYS分析建模关键技术 |
| 2.4 混凝土的破坏机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 大跨度连续刚构桥施工阶段腹板沿管道开裂分析 |
| 3.1 腹板下弯预应力束预压应力效应分析 |
| 3.1.1 腹板在弹性工作阶段应力状态分析 |
| 3.1.2 腹板下弯预应力束预压应力对主拉应力的影响机理 |
| 3.1.3 腹板下弯预应力束预压应力扩散效应研究 |
| 3.2 施工阶段腹板沿管道开裂其它影响因素分析 |
| 3.2.1 腹板下弯预应力束张拉引起的等效径向力敏感性研究 |
| 3.2.2 箱梁空间效应与横向应力效应敏感性研究 |
| 3.2.3 腹板厚度敏感性研究 |
| 3.2.4 下弯预应力束管道附近混凝土强度等级敏感性研究 |
| 3.2.5 腹板锚固区箍筋配束情况敏感性研究 |
| 3.3 施工阶段腹板沿管道开裂有限元分析 |
| 3.3.1 施工阶段腹板沿下弯预应力束管道应力分布规律 |
| 3.3.2 基于ANSYS的腹板沿管道开裂理论敏感因素研究 |
| 3.4 腹板开裂的理论敏感因素与有限元计算结果对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 下弯预应力束管道偏位和竖预应力筋张拉工序影响分析 |
| 4.1 腹板纵向下弯预应力束管道偏位影响分析 |
| 4.1.1 单一长度范围内管道向板外的横向偏差影响研究 |
| 4.1.2 管道向板内的横向偏差开裂研究 |
| 4.1.3 偏差区域位置对腹板沿管道开裂影响规律 |
| 4.1.4 管道最不利偏差工况组合研究 |
| 4.2 竖向预应力筋张拉工序影响分析 |
| 4.2.1 分段立即张拉对腹板应力影响规律 |
| 4.2.2 整体张拉对腹板应力影响规律 |
| 4.2.3 滞后张拉对腹板应力影响规律 |
| 4.2.4 三种竖向预应力筋张拉工序对比分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 施工阶段腹板沿管道斜裂缝防治措施研究 |
| 5.1 设计方面的防治措施建议 |
| 5.1.1 优化箱梁应力计算模式 |
| 5.1.2 增大沿管道箍筋配筋率 |
| 5.1.3 增大锚垫板尺寸 |
| 5.2 施工方面的防治措施建议 |
| 5.2.1 控制混凝土原材料品质 |
| 5.2.2 严格控制梁段混凝土施工质量 |
| 5.2.3 严格控制下弯预应力束管道的施工线形 |
| 5.2.4 保证预应力管道灌浆质量 |
| 5.2.5 竖向预应力筋的张拉顺序 |
| 5.3 腹板已有沿管道斜裂缝修补措施建议 |
| 5.3.1 面处理法 |
| 5.3.2 涂膜法 |
| 5.3.3 压浆法 |
| 5.3.4 粘贴加固法 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 |
（3）预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点滞回性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外装配式结构的发展 |
| 1.2.1 国外发展概况 |
| 1.2.2 国内发展概况 |
| 1.3 装配式混凝土框架节点连接形式 |
| 1.4 框架梁柱节点的研究现状 |
| 1.4.1 装配式梁柱节点抗震性能国外研究现状 |
| 1.4.2 装配式梁柱节点抗震性能国内研究现状 |
| 1.4.3 梁柱节点的受剪性能研究现状 |
| 1.4.4 研究现状总结 |
| 1.5 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点设计思路 |
| 1.5.1 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点的提出 |
| 1.5.2 新型装配式节点的构造与拼装 |
| 1.5.3 新型节点的优势 |
| 1.6 论文主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点滞回性能试验方案 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试件设计与制作 |
| 2.2.1 试件设计 |
| 2.2.2 试件制作 |
| 2.3 材料性能试验 |
| 2.4 试验装置及加载制度 |
| 2.4.1 试验装置 |
| 2.4.2 加载制度 |
| 2.5 量测内容及测点布置 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点试验结果分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验加载和破坏形态 |
| 3.2.1 试验加载过程 |
| 3.2.2 裂缝分布及破坏形态 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 荷载-位移滞回曲线 |
| 3.3.2 试件骨架曲线 |
| 3.3.3 钢筋、钢材应变变化 |
| 3.4 试验节点滞回性能分析 |
| 3.4.1 耗能能力 |
| 3.4.2 刚度退化 |
| 3.4.3 延性性能 |
| 3.4.4 强度特征值 |
| 3.4.5 强度退化 |
| 3.4.6 变形恢复性能 |
| 3.4.7 预应力变化 |
| 3.4.8 节点核心区剪切变形 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 预制预应力钢-混凝土套接节点滞回性能有限元分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 有限元分析软件ABAQUS程序简介 |
| 4.3 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点有限元模型 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 |
| 4.3.2 材料本构关系模型 |
| 4.3.3 单元类型选取 |
| 4.3.4 不同部件之间的相互作用 |
| 4.3.5 网格划分 |
| 4.3.6 加载方式与边界条件 |
| 4.4 有限元结果分析 |
| 4.4.1 试件破坏形态对比 |
| 4.4.2 滞回曲线对比 |
| 4.4.3 骨架曲线对比 |
| 4.5 参数影响分析 |
| 4.5.1 轴压比 |
| 4.5.2 混凝土强度 |
| 4.5.3 核心区箍筋配筋率 |
| 4.5.4 梁端纵筋配筋率 |
| 4.5.5 有效预应力 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 预制预应力钢-混凝土套接节点受剪承载力计算方法 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 框架梁柱节点的受力机理 |
| 5.2.1 现有的梁柱节点受力机理 |
| 5.2.2 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点受力机理 |
| 5.3 节点受力分析及水平剪力计算 |
| 5.3.1 节点域受力分析 |
| 5.3.2 节点核心区水平剪力计算 |
| 5.4 预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点受剪承载力计算 |
| 5.4.1 节点核心区受剪承载力计算 |
| 5.4.2 节点核心区受剪承载力公式验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 钢-混凝土组合节点研究现状 |
| 1.2.1 钢筋混凝土柱—钢梁组合节点研究现状 |
| 1.2.2 外包钢组合节点研究现状 |
| 1.3 预制装配混凝土框架结构的主要形式 |
| 1.3.1 等同现浇的预制装配混凝土框架结构 |
| 1.3.2 非等同现浇的预制装配混凝土框架结构 |
| 1.4 预制装配混凝土框架梁柱节点研究现状 |
| 1.4.1 等同现浇预制装配混凝土节点研究现状 |
| 1.4.2 非等同现浇预制装配混凝土节点研究现状 |
| 1.5 预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点简介 |
| 1.5.1 结构选型背景 |
| 1.5.2 预应力预制装配梁柱套接混凝土框架结构的提出 |
| 1.5.3 新型节点的构造及装配 |
| 1.5.4 新型节点的优势 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第2章 预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点抗震性能试验方案 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试件设计与制作 |
| 2.2.1 试件设计 |
| 2.2.2 试件制作 |
| 2.3 材料性能测试 |
| 2.4 试验装置及加载方案 |
| 2.4.1 试验装置 |
| 2.4.2 试验加载方案 |
| 2.5 试验量测内容及测点布置 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点试验结果分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验加载过程及试验现象、裂缝分布 |
| 3.2.1 试验加载过程 |
| 3.2.2 试验现象及裂缝分布 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 滞回曲线、骨架曲线及承载力 |
| 3.3.2 强度退化 |
| 3.3.3 刚度退化 |
| 3.3.4 延性性能 |
| 3.3.5 耗能能力 |
| 3.3.6 应变分析 |
| 3.3.7 节点核心区剪切变形 |
| 3.3.8 变形恢复性能 |
| 3.3.9 预应力筋拉力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于ABAQUS的预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点有限元分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 ABAQUS有限元分析软件简介 |
| 4.3 预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点有限元模型 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 |
| 4.3.2 材料本构模型 |
| 4.3.3 有限元单元类型的选取 |
| 4.3.4 网格划分 |
| 4.3.5 预应力筋的建立 |
| 4.3.6 接触面相互关系 |
| 4.3.7 边界条件及载荷 |
| 4.4 有限元模拟与试验结果验证 |
| 4.4.1 节点破坏形态与应力、损伤分析 |
| 4.4.2 柱端骨架曲线 |
| 4.5 节点扩参数分析 |
| 4.5.1 梁钢套加劲肋厚度 |
| 4.5.2 梁内纵筋面积 |
| 4.5.3 钢板屈服强度 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）铸钢件连接的自复位钢框架梁柱节点抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 钢框架梁柱的连接形式 |
| 1.2.1 常见的半刚性连接形式 |
| 1.2.2 常见的自复位节点连接形式 |
| 1.3 铸钢连接节点国内外研究现状 |
| 1.4 自复位节点国内外研究现状 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 铸钢件连接的自复位梁柱节点有限元模型与验证 |
| 2.1 有限元基本原理 |
| 2.2 节点几何参数的确定 |
| 2.3 节点抗震承载力验算 |
| 2.4 有限元模型建立 |
| 2.4.1 材料的本构关系 |
| 2.4.2 部件装配 |
| 2.4.3 单元网格划分 |
| 2.4.4 相互作用与边界条件 |
| 2.4.5 加载方式 |
| 2.5 有限元模型验证 |
| 2.5.1 相关试验介绍 |
| 2.5.2 分析结果对比 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 铸钢件连接的自复位梁柱节点静力性能分析 |
| 3.1 有限元试件概述 |
| 3.2 加载制度 |
| 3.3 应力分析 |
| 3.3.1 节点应力发展 |
| 3.3.2 受拉铸钢件应力发展 |
| 3.3.3 受压铸钢件应力发展 |
| 3.3.4 高强螺栓应力发展 |
| 3.3.5 锚固板应力发展 |
| 3.3.6 钢绞线应力发展 |
| 3.4 受力机理与破坏模式 |
| 3.5 节点承载性能分析 |
| 3.5.1 TVL系列试件 |
| 3.5.2 THL系列试件 |
| 3.5.3 TRS系列试件 |
| 3.5.4 Load系列试件 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 铸钢件连接的自复位梁柱节点滞回性能分析 |
| 4.1 有限元试件概述 |
| 4.2 加载制度 |
| 4.3 循环荷载作用下的应力发展 |
| 4.4 与传统铸钢件连接节点对比分析 |
| 4.4.1 滞回曲线对比 |
| 4.4.2 骨架曲线对比 |
| 4.4.3 刚度退化对比 |
| 4.4.4 耗能能力对比 |
| 4.4.5 自复位性能对比 |
| 4.4.6 钢绞线最大拉力 |
| 4.5 各参数对铸钢件连接的自复位节点性能的影响 |
| 4.5.1 TVL对节点性能的影响 |
| 4.5.2 THL对节点性能的影响 |
| 4.5.3 TRS对节点性能的影响 |
| 4.5.4 Load对节点性能的影响 |
| 4.5.5 Number对节点性能的影响 |
| 4.5.6 Length对节点性能的影响 |
| 4.5.7 PFB对节点性能的影响 |
| 4.5.8 CF对节点性能的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 铸钢件连接的自复位梁柱节点设计方法 |
| 5.1 节点的抗震设计目标 |
| 5.2 节点受力理论分析 |
| 5.3 节点设计方法 |
| 5.3.1 钢绞线设计 |
| 5.3.2 高强螺栓设计 |
| 5.3.3 铸钢件设计 |
| 5.3.4 加劲肋尺寸设计 |
| 5.3.5 H型钢梁柱验算 |
| 5.3.6 节点抗剪承载力验算 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（7）连续刚构桥UHPC球铰平转体系力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 连续刚构桥转体工艺的研究现状 |
| 1.2.2 UHPC的发展现状 |
| 1.2.3 连续刚构桥平转体系力学行为研究现状 |
| 1.3 存在问题 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 |
| 2 桥梁平转体系用UHPC球铰抗压强度试验 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 UHPC材料的制备 |
| 2.2.1 材料组成及特性 |
| 2.2.2 试件的制备及养护 |
| 2.3 UHPC球铰抗压强度试验 |
| 2.3.1 试验设计 |
| 2.3.2 球铰参数的选取 |
| 2.3.3 试验方法 |
| 2.3.4 结果与讨论 |
| 2.4 提高UHPC球铰抗压强度试验 |
| 2.4.1 试验设计 |
| 2.4.2 钢纤维定向排装置的设计 |
| 2.4.3 结果及讨论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 桥梁平转体系用UHPC球铰轴压破坏的理论研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 立方体试件极限状态分析 |
| 3.2.1 立方体试件破裂角范围的研究 |
| 3.2.2 立方体轴压破坏形态分析 |
| 3.3 UHPC球铰极限状态分析 |
| 3.3.1 球铰接触问题的求解 |
| 3.3.2 球铰径向压应力的计算 |
| 3.3.3 UHPC球铰极限抗压强度的研究 |
| 3.3.4 定向排列钢纤维球铰极限抗压强度的研究 |
| 3.3.5 箍筋约束球铰极限抗压强度的研究 |
| 3.3.6 CFST球铰极限抗压强度的研究 |
| 3.3.7 UHPC球铰轴压破坏形态分析 |
| 3.4 有限元仿真分析 |
| 3.4.1 材料的本构关系 |
| 3.4.2 有限元分析结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 连续刚构桥UHPC球铰平转体系力学行为模型试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 连续刚构UHPC球铰平转体系模型的设计与制作 |
| 4.2.1 模型的设计 |
| 4.2.2 模型的制作 |
| 4.3 材料特性 |
| 4.4 试验方法 |
| 4.4.1 转铰的抗倾覆力矩测试 |
| 4.4.2 转铰的静力试验 |
| 4.4.3 转动试验及振动测试 |
| 4.4.4 测点的布置 |
| 4.5 试验结果分析 |
| 4.5.1 转铰抗倾覆力矩的测试结果分析 |
| 4.5.2 转铰静力测试结果分析 |
| 4.5.3 转动角速度对连续刚构桥平转体系力学行为的研究 |
| 4.5.4 转动加速度对连续刚构桥平转体系力学行为的研究 |
| 4.5.5 平转过程主梁的振动测试结果 |
| 4.6 转体模型力学行为有限元分析 |
| 4.6.1 有限元模型的建立 |
| 4.6.2 UHPC转铰有限元结果分析 |
| 4.6.3 HPC球铰平整度对主梁平转过程的振动影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 5. 连续刚构桥UHPC球铰平转体系地震与风作用下的力学行为研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 连续刚构桥UHPC球铰平转体系动力特性分析 |
| 5.2.1 试验依托工程概况 |
| 5.2.2 结构动力模型的建立 |
| 5.2.3 结构振型计算 |
| 5.3 地震响应分析 |
| 5.3.1 地震输入 |
| 5.3.2 Model 1地震响应分析 |
| 5.3.3 Model 2地震响应分析 |
| 5.3.4 连续刚构桥UHPC球铰平转体系地震响应的优化算法 |
| 5.3.5 已建转体桥梁抗震性能后评价 |
| 5.4 风致振动响应分析 |
| 5.4.1 风场的数值模拟 |
| 5.4.2 主梁气动力特性及梁截面的优化 |
| 5.4.3 风致振动响应分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 连续刚构桥UHPC球铰平转体系实桥施工监测 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 工程概况 |
| 6.3 测点布置及转体参数的确定 |
| 6.3.1 测点布置 |
| 6.3.2 施工转体速度的计算 |
| 6.3.3 桥址平均风速的测试 |
| 6.4 监测结果分析 |
| 6.4.1 称重试验 |
| 6.4.2 施工转体速度的监测 |
| 6.4.3 UHPC球铰应力测试 |
| 6.4.4 墩底应力测试 |
| 6.4.5 主梁振动情况测试 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）大跨度预应力梁悬挑结构施工监测及分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外施工监测研究与发展趋势 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 第二章 大跨度悬挑梁结构监测技术分析 |
| 2.1 工程概述 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 工程特点 |
| 2.2 无粘结预应力理论分析 |
| 2.2.1 无粘结预应力结构设计 |
| 2.2.2 无粘结预应力施工方案 |
| 2.2.3 预应力专项施工技术措施 |
| 2.3 混凝土浇筑顺序和方法 |
| 2.4 支撑体系安装、拆除要点 |
| 2.4.1 支模架搭设 |
| 2.4.2 模板拆除 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 大跨度悬挑梁结构监测及数据分析 |
| 3.1 施工监测目的 |
| 3.2 施工监测方案 |
| 3.2.1 监测内容 |
| 3.2.2 监测方案 |
| 3.3 仪器的选择 |
| 3.4 测点的布置 |
| 3.5 监测结果分析 |
| 3.5.1 监测数据收集 |
| 3.5.2 监测数据分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 大跨度悬挑梁结构有限元分析 |
| 4.1 有限元模型 |
| 4.1.1 选取单元 |
| 4.1.2 材料本构关系 |
| 4.1.3 模型建立 |
| 4.2 有限元分析 |
| 4.3 有限元分析结果与监测结果对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者读研期间学术成果 |
（9）缺陷对球铰受力影响与转体桥抗风性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究必要性 |
| 1.2 转体施工概述 |
| 1.2.1 转体施工分类 |
| 1.2.2 转体施工适用条件 |
| 1.2.3 转体体系基本组成 |
| 1.3 国内外关于转体施工桥梁发展 |
| 1.3.1 转体施工桥梁在国外的发展历程 |
| 1.3.2 转体施工桥梁在国内的发展历程 |
| 1.4 转体施工法研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 转体系统精度控制 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程位置、范围及特点 |
| 2.1.2 承台桩基设计标准及施工工艺 |
| 2.2 转体系统设计参数及精度控制 |
| 2.2.1 转体系统设计参数 |
| 2.2.2 转体系统设计精度控制 |
| 2.3 转体系统施工安装精度控制 |
| 2.3.1 转体系统安装精度控制要点 |
| 2.3.2 钢球铰定位骨架安装精度控制 |
| 2.3.3 下球铰安装精度控制 |
| 2.3.4 滑道安装精度控制 |
| 2.3.5 下球铰混凝土施工精度控制 |
| 2.3.6 上球铰安装精度控制 |
| 2.3.7 撑脚安装精度控制 |
| 2.4 撑脚与滑道间距合理取值分析 |
| 2.4.1 撑脚与滑道间距对转动体系的影响 |
| 2.4.2 偏心距和撑脚与滑道间距合理取值 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 转体系统球铰受力分析 |
| 3.1 MIDAS FEA建模理论分析 |
| 3.1.1 实体单元 |
| 3.1.2 钢筋单元 |
| 3.1.3 接触分析 |
| 3.1.4 自重和压力荷载 |
| 3.1.5 迭代方法 |
| 3.1.6 收敛条件 |
| 3.2 缺陷对转体系统受力影响分析 |
| 3.2.1 转体系统模型建立 |
| 3.2.2 无缺陷球铰和下球铰钢板凹陷概况 |
| 3.2.3 四种工况下(混凝土部分)受力分析 |
| 3.2.4 四种工况下(钢材部分)受力分析 |
| 3.3 偏心荷载作用下球铰受力影响分析 |
| 3.3.1 球铰转动偏心距理论计算 |
| 3.3.2 四种工况下(混凝土部分)受力分析 |
| 3.3.3 四种工况下(钢材部分)受力分析 |
| 3.4 缺陷对转体系统变形影响分析 |
| 3.4.1 平衡荷载作用下转体系统变形分析 |
| 3.4.2 偏心荷载作用下转体系统变形分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 转体后梁体线型控制研究 |
| 4.1 允许偏差控制分析 |
| 4.1.1 规范允许合龙偏差 |
| 4.1.2 梁体标高调整控制分析 |
| 4.2 梁体标高调整理论计算 |
| 4.3 转体后梁体标高调整 |
| 4.3.1 钢销轴限位解除构造 |
| 4.3.2 转体施工转动后梁体标高调整措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 转体桥抗风性能研究 |
| 5.1 风荷载理论计算 |
| 5.1.1 横桥向静阵风荷载 |
| 5.1.2 纵桥向静阵风荷载 |
| 5.2 转体桥转动前抗风稳定性 |
| 5.2.1 摩阻力矩理论计算 |
| 5.2.2 横桥向抗风稳定性 |
| 5.2.3 纵桥向抗风稳定性 |
| 5.3 转体桥转动过程中抗风稳定性 |
| 5.3.1 横桥向抗风稳定性 |
| 5.3.2 纵桥向抗风稳定性 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）钢混纵向组合连续梁桥结构性能及设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 钢-混纵向混合连续梁特点及应用前景 |
| 1.2.1 钢-混纵向混合连续梁特点 |
| 1.2.2 钢-混纵向混合连续梁应用前景 |
| 1.3 国内外钢-混凝土混合连续梁的应用 |
| 1.3.1 国外钢-混凝土混合连续梁的应用 |
| 1.3.2 国内钢-混凝土混合连续梁的应用 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 钢梁段长度选取研究 |
| 1.4.2 钢-混结合段构造情况和传力机理研究 |
| 1.4.3 动力分析研究 |
| 1.5 本论文研究课题工程背景 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第2章 三跨纵向混合梁桥跨径布置及钢梁长度的选择研究 |
| 2.1 悬臂混合梁桥的挂孔钢梁合理长度 |
| 2.1.1 基于受力均匀性的悬挂孔钢梁长度确定 |
| 2.1.2 基于变形协调性的悬挂孔钢梁长度确定 |
| 2.1.3 针对不同跨径组合和中跨钢梁长度占比的参数分析 |
| 2.2 三跨连续混合梁桥内力和位移解析解 |
| 2.3 连续混合梁桥跨径布置和中跨钢梁合理长度的确定 |
| 2.3.1 基于中墩处截面弯矩等效的连续混合梁桥跨径布置和中跨钢梁长度确定 |
| 2.3.2 基于压力储备后边支座受力的跨径布置和中跨钢梁长度确定 |
| 2.3.3 针对不同中跨钢梁长度占比的参数分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 钢混结合段构造和传力机理研究 |
| 3.1 钢-混结合段的组成及构造 |
| 3.1.1 基本原则 |
| 3.1.2 结合段的组成及作用 |
| 3.1.3 构造分类及特点 |
| 3.1.4 结合段各构件传力作用 |
| 3.1.5 连接件的分类 |
| 3.2 结合段有限元模型 |
| 3.2.1 计算模型 |
| 3.2.2 材料本构 |
| 3.2.3 边界设定 |
| 3.2.4 荷载工况 |
| 3.3 局部受力分析 |
| 3.3.1 混凝土梁段应力分布 |
| 3.3.2 钢梁段应力分布 |
| 3.3.3 结合段应力分布 |
| 3.3.4 剪力连接件受力 |
| 3.3.5 各构件传力比例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 混合梁桥自振频率的解析计算公式 |
| 4.1 预应力对简支梁自振频率的影响研究 |
| 4.2 不等跨连续梁桥振动频率 |
| 4.2.1 基于能量法的梁桥固有频率的一般计算方法 |
| 4.2.2 不等跨连续梁桥的固有频率计算方法 |
| 4.3 基于质量和刚度等效的等截面三跨混合梁桥基本振动特性分析 |
| 4.3.1 分析思路 |
| 4.3.2 质量和刚度等效 |
| 4.3.3 混合梁固有频率计算方法 |
| 4.3.4 中跨与边跨的振幅之比 |
| 4.4 动力特性的参数分析 |
| 4.4.1 固有频率 |
| 4.4.2 振型函数 |
| 4.4.3 中边跨振幅比 |
| 4.4.4 固有频率公式修正 |
| 4.5 变截面三跨混合梁桥固有频率解析解 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 混合梁桥在移动荷载下的动力响应分析 |
| 5.1 各国桥梁规范冲击系数计算方法 |
| 5.2 三跨混合梁在移动荷载下的动力响应分析和参数分析 |
| 5.2.1 桥梁动力响应指标选择 |
| 5.2.2 结构动力特性 |
| 5.2.3 跨中位移响应 |
| 5.2.4 动力冲击系数 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 设计建议 |
| 6.3 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
四、预应力大跨度悬臂梁施工阶段梁端承载力的分析（论文参考文献）
- [1]下翼缘耗能拼接板可替换的“上焊下栓”梁柱节点抗震性能有限元研究[D]. 杨文秀. 青岛理工大学, 2021(02)
- [2]大跨度连续刚构桥施工阶段腹板沿管道开裂分析及防治措施[D]. 郑博. 广西大学, 2021(12)
- [3]预制预应力钢-混凝土梁柱套接节点滞回性能试验研究[D]. 曹思琦. 扬州大学, 2021(08)
- [4]预应力预制装配梁柱套接混凝土框架节点抗震性能研究[D]. 孟睿智. 扬州大学, 2021(08)
- [5]铸钢件连接的自复位钢框架梁柱节点抗震性能研究[D]. 许贝. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [6]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [7]连续刚构桥UHPC球铰平转体系力学行为研究[D]. 王家伟. 东北林业大学, 2020(09)
- [8]大跨度预应力梁悬挑结构施工监测及分析[D]. 王梓. 安徽建筑大学, 2020(01)
- [9]缺陷对球铰受力影响与转体桥抗风性能研究[D]. 窦国昆. 烟台大学, 2020(02)
- [10]钢混纵向组合连续梁桥结构性能及设计研究[D]. 官彩依. 东南大学, 2020(01)