问：湖南衡阳湘江公铁大桥介绍？
- 答：湖南衡阳湘江公铁大桥是湖南省第一座，中国第二座续武汉长江大桥之后建成的双层式公路、铁路两用大桥，是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带，也是链接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。它的建成通车对促进湖南省以及西南地区的经济发展有重要作用。
1937年9月修筑湘桂铁路衡阳到桂林段时，开始修建衡阳湘江公铁大桥，因缺料停工。1939年在上游修建便桥，后备高芦冲垮，修复后再次被冲垮。1943年修复便桥，戚埋带第二年，日军侵入衡液和阳，衡阳守军将桥炸毁。1949年衡阳解放，抢修便桥，限速通车。1951年拆掉东岸排架及轨梁。
衡阳湘江公铁大桥是湖南省第一个五年计划建设项目。由于107国道、京广铁路与湘桂铁路在衡阳市交汇，1955年在整修改造湘桂铁路桥时，湖南省交通部门与铁道部协商，共同修建衡阳湘江公铁大桥，1956年正式开工建设，大桥上面走公路下面走铁路，1957年12月29日建成通车。
晨曦中的湖南衡阳湘江公铁大桥
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书创作制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
问：长沙湘江公铁大桥介绍？
- 答：新建长沙湘江公铁特大桥位于长沙市北十五公里，大桥东西湘江两岸宽圆分属开福区霞凝乡和望城县谷山乡辖区。新建石长铁路湘江公铁特大桥，两桥并列，同期施工，分梁分墩分基腊哗础，外露结构均采用强劲性整体钢模施工，构造物表面光洁，棱线分明，造型美观，两桥相映，气度宏伟。
两桥主桥设计均为单箱单室（62+7×96+62）米预应力砼连续梁。主跨长96米，系目前国内最大跨度的预应力砼连续梁。铁路桥主桥连续箱梁节段采用长线台座法预制，大跨度造桥机对称悬拼，其成桥技术在国内居于领先水平。公路桥慎局塌箱梁节段采用挂蓝对称悬臂现浇。两桥下部结构基础为明挖扩大基础和钻孔桩基础。1994年9月开始修建，19998年3月建成。2000年荣获铁道部优秀设计奖和铁道部优质工程一等奖。2001年获国家优质工程银质奖。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书创作制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
问：湘桂铁路衡阳湘江特大桥介绍？
- 答：湘桂铁路衡阳湘江特大桥，位于衡阳市珠晖区东阳渡镇，大桥总长度2979米。
湘桂铁路全长1013公里，东自湖南衡阳，西到广西凭祥，始建于上世纪30年代。由于当时国力贫弱，条件所限，中间还历经多次战乱损毁，因而线路标准低、设备简陋，是我国铁路干线中为数不多的低速单线铁路。解放后虽经大量修复和改建，但没有根本改变其标准低、装备落后的状况，严重哪纳衫制约了沿线各地经济增长的需求。为此，国家“十一五”期间把湘桂铁路列为路网性繁忙干线和西南铁路快速通道的组成部分，全面进行扩能提速改造。工程2008年动工，设计时速200公里，比目前提高1倍以上。建成后，将成为国家I级双线铁路。衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3个小时，真正成为西南快速大通道。
湘桂铁路衡阳湘江特大桥全长2979米，是湘桂铁路途经的首座大桥，也是全线最长的跨江大桥。由于跨越湘江、京广铁路、107国道和衡阳白沙大道，施工难度大、李腔安全风险高，是全线的重难点控制性工程之一。在铁路建设多处停缓的形势下，该桥也是重点确保项目。针对立体交叉与深水施工等各种难题，中铁二十五局集团不断优化施工方案，科学组织施工，严格质量控制，倒排工期，各道工序流水作业，掀起了施工热潮。在铁路建设资金高度紧张的情况下，该单位茄穗多方筹措资金，重点确保该大桥施工的正常进行，不仅战胜了湘江百年不遇的洪灾，而且创造了主跨连续梁7天一个节段的施工记录，确保了施工安全、优质、高效地完成。
湘桂铁路衡阳湘江特大桥
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书创作制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
