一、海沧大桥钢护栏立柱的焊接（论文文献综述）
丁丽芳[1]（2020）在《桥梁钢护栏安装在工程实例中的技术创新应用探析》文中研究表明文章以某特大桥为背景,钢护栏安装时创新采用了钢结构无支撑外模进行钢护栏混凝土底座的施工作业,即采用内侧模固定外侧模,且水平向对拉拉杆设置在桥面铺装层范围内的支模方式。之后采用可调式预埋管道装置进行预埋管道的精准铺设,最后通过预留槽口中的定位钢筋实现对钢护栏的精确安装。该技术简化施工,模板安拆简便、快速、合理,控制了钢结构护栏安装的线型,保证了钢结构护栏安装的成品质量,且降低成本,提高施工效率,降低风险。
余鹏[2]（2013）在《大跨度悬索桥成桥状态分析及细部构件研究》文中认为现代悬索桥是由主缆和加劲梁构成的一种柔性悬挂体系，因具有跨越能力大、结构造型优美等优点而成为大跨度桥梁的首选。近年来，随着桥梁建设水平的不断提高，桥梁跨度亦不断增大。为确保悬索桥施工和运营期间的安全性，本文以重庆涪陵青草背长江大桥为工程背景，对大跨度悬索桥成桥状态的静动力性能以及细部构件进行研究。首先，介绍了悬索桥的受力特点，国内外悬索桥的发展历史及研究现状。系统地阐述了悬索桥计算理论,包括早期的弹性理论和挠度理论，以及现阶段主要采用的有限位移理论和解析计算理论，并对比分析了后两者的优缺点，为悬索桥的静、动力分析提供理论基础。其次，利用大型有限元软件Midas/Civil2010建立了青草背长江大桥的空间有限元计算模型，计算分析了该桥成桥状态下在恒载、汽车荷载、温度荷载及风荷载作用下的静力性能，并按最不利荷载组合分析计算了结构的受力与变形。比较了汽车荷载的不同加载方式（全幅加载与半幅加载）对悬索桥结构的内力和变形的影响，分析了加劲梁在不同荷载（汽车荷载和温度荷载）作用下的挠度变化。然后，在此基础上，并采用有限元法分析了青草背长江大桥的动力性能，得出青草背长江大桥的自振频率、周期及相应阶次的振型特点，验证其符合同类型桥梁的自振规律。最后，对悬索桥的部分细部构件如索鞍和吊索进行不同方面的研究。分析了索鞍偏位对悬索桥主缆无应力长度的影响以及施工误差引起的实测空缆线型和理论空缆线型的不一致对吊索主缆无应力长度的影响，并分别对进行其修正。本文的研究结果为该桥在施工监控及运营过程中的安全检测和维护提供了基础性数据，为同类的桥梁的设计和施工提供了有价值的参考。
肖军[3]（2012）在《悬索桥施工控制精细化分析及程序实现》文中进行了进一步梳理悬索桥是大跨度桥梁的的最有利竞争者，而悬索桥的施工工序繁琐、复杂度高，其施工控制方法也与其他桥型有较大的差异。开发基于悬索桥上部结构的施工控制专用分析程序具有较大的意义。SBCC是基于恒定无应力索长原理编制的悬索桥专用分析程序，由于其源程序由Fortran编制，因此在计算效率上具有相当的优势，但在程序界面及交互使用上存在明显不足。针对SBCC程序在分析功能上的不足以及界面上的不完善，本文将有针对性的开展以下方面的研究工作：1、完善SBCC程序不具有的锚跨索股分析功能。2、完善基准索股相关的修正计算模块（包括温度、塔偏、塔预抬等对基准索股标高的修正计算）。3、完善基准索股的调索分析模块（放索量对索股矢高的影响分析）。4、利用VB语言对程序进行界面开发。5、利用VB与Fortran的混合编程技术实现程序界面和计算模块的封装并进行打包发布。6、对程序进行工程实例验证，并介绍工程实例的部分分析成果。本文对悬索桥施工控制的部分精细算法进行了介绍，研究成果可以直接应用于悬索桥上部结构施工控制分析计算，混合编程进行程序开发的思路可供工程技术人员参考。
赵伟[4]（2009）在《钢桁梁悬索桥桥面系施工方法与加劲梁受力研究》文中认为悬索桥的加劲梁常采用的结构类型为:钢桁架梁和扁平流线型闭合截面箱梁。由于受到地形条件所限,山区大跨度悬索桥建设多采用桁架式加劲梁。本文以沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥为背景,对桁式加劲梁加载程序与临时性节段连接关系展开研究,得出了一些可供参考的结论。本文首先介绍了钢桁梁悬索桥常用的桥面系构造类型与四渡河悬索桥桥面系施工工艺。分析说明了桁式加劲梁的两种加载方式:“全连接、全铺板”工艺和“边连接、边铺板”工艺。阐明了钢桁梁最终的内力分布状态情况及不同加载方式对内力分布状态的影响。然后文章采用MIDAS/civil计算分析软件对四渡河特大桥建立空间有限元模型,以成桥状态为初始状态,运用倒拆分析方法,分别对“全连接、全铺板”和“边连接、边铺板”工艺进行对比分析计算,通过加劲梁的位移与应力变化规律比较,确定了合理的加劲梁加载方式及两种加载方式的优劣性。最后探讨了桁式加劲梁节段临时连接方式与桥面板加载方式之间的关系。分别计算对比了几种不同的节段连接方式在桥面板加载过程中对加劲梁应力的影响,确定最优的临时连接方式,对桁式加劲梁桥面系施工具有一定的指导意义。
吴培峰[5]（2007）在《基于全寿命设计方法的梁式桥概念设计研究》文中研究指明桥梁设计理论和桥梁概念设计的进步是桥梁工程发展中具有重要意义的两个方面。然而，长期以来，桥梁设计理论未能取得突破性进展，桥梁概念设计作为桥梁设计之魂也一直未能受到工程师们应有的重视。本文在进行梁式桥病害与灾害事故分析和桥梁全寿命设计方法框架性研究的基础上，应用全寿命设计的新理念，较系统地研究了梁式桥概念设计中的若干重要问题。本文的主要工作包括如下三个方面：1．从梁式桥病害与灾害事故研究入手，分析了混凝土梁桥、组合结构梁桥主要承重结构和附属设施的主要病害和灾害事故发生的机理，研究发现桥梁的设计缺陷是诱发不少桥梁病害及事故的主因或潜在原因。2．初步研究了桥梁全寿命设计方法的总体框架。在与现行桥梁设计方法进行比较分析的基础上，阐述了桥梁全寿命设计方法的基本概念和设计原则，提出了桥梁全寿命性能指标体系和全寿命设计方法的基本表达式。讨论了桥梁全寿命设计的总体框架与设计流程，阐述了桥梁全寿命设计的基本工作内容和方法。3．基于全寿命设计理念，研究了梁式桥概念设计中的若干问题。给出了梁桥各构件的使用寿命、耐久性和维护等级，提出了梁桥总体布置的若干原则，对梁桥常用结构体系的力学、寿命周期性能和构造特点进行了比较分析。基于耐久性和全寿命经济性原则，分别从材料及其防护、截面形式、预应力体系、构造设计原则和新材料应用等方面，阐述了梁桥承重结构和附属设施概念设计的主要内容和一般原则。介绍了全寿命成本分析（LCCA）法在桥梁概念设计中的应用实例。研究发现，在正常条件下混凝土梁桥（特别是预应力混凝土梁桥）和钢结构梁桥相比，一般具有较好的全寿命周期性能；组合结构梁桥由于其材料组合的合理性和设计的灵活性，也往往能够获得较好的寿命周期性能，尤其在高架桥梁和跨线桥梁中将会有更好的发展前景。
方克[6]（2004）在《海沧大桥钢护栏立柱的焊接》文中提出钢护栏立柱焊接的质量对海沧大桥钢护栏的整体强度起到举足轻重的作用,考虑到立柱选用的材料为 15MnV低合金结构钢,屈服强度要求为 400Mpa,选择不同的工艺方案和焊接材料将直接影响到接头的机械强度。本文主要从立柱材料的焊接性分析、抗裂性试验、焊接工艺评定等过程的论述,进而优化选择、制定出合理的焊接工艺方法。
邹鲁建[7]（2000）在《厦门海沧大桥钢护栏的制作和安装工艺》文中研究说明本文着重介绍国内首座采用15MnV独特造型钢结构防撞护栏立柱的制作和安装工艺．
二、海沧大桥钢护栏立柱的焊接（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海沧大桥钢护栏立柱的焊接（论文提纲范文）
（1）桥梁钢护栏安装在工程实例中的技术创新应用探析（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 技术特点 |
| 3 工艺原理 |
| 4 工艺流程 |
| 5 操作要点 |
| 5.1 施工前准备 |
| 5.2 测量放线 |
| 5.3 钢筋绑扎、定位筋焊接定位 |
| 5.4 管线、路灯灯座等其他预埋件预埋 |
| 5.5 安装钢结构防撞护栏底座内侧模 |
| 5.6 安装钢结构防撞护栏底座外侧模 |
| 5.7 浇筑混凝土 |
| 5.8 模板拆除 |
| 5.9 钢护栏安装 |
| 6 质量安全主要控制措施 |
| 7 结论 |
（2）大跨度悬索桥成桥状态分析及细部构件研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外悬索桥的发展及现状 |
| 1.2.1 国外悬索桥的发展及现状 |
| 1.2.2 国内悬索桥的发展及现状 |
| 1.3 本文的选题背景及研究内容 |
| 1.3.1 本文的选题背景 |
| 1.3.2 本文研究的工程背景 |
| 1.3.3 本文的研究内容和方法 |
| 第二章 悬索桥分析计算理论 |
| 2.1 弹性理论 |
| 2.2 挠度理论 |
| 2.3 有限位移理论与非线性理论 |
| 2.3.1 有限位移理论的发展及特点 |
| 2.3.2 非线性有限元问题的解法 |
| 2.3.3 非线性影响的计算方法 |
| 2.3.4 收敛准则 |
| 2.4 悬索桥线形计算的有限元法与解析法 |
| 2.4.1 有限元法与解析法 |
| 2.4.2 两种方法的比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 悬索桥成桥状态静力分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 结构初始平衡状态的确定 |
| 3.3 成桥阶段限元模型的建立 |
| 3.3.1 单元类型 |
| 3.3.2 材料参数 |
| 3.3.3 边界条件 |
| 3.4 成桥状态静力分析 |
| 3.4.1 恒载作用分析 |
| 3.4.2 汽车荷载分析 |
| 3.4.3 温度效应分析 |
| 3.4.4 风荷载效应分析 |
| 3.4.5 荷载组合效应分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 悬索桥成桥状态动力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 悬索桥振动分析方法 |
| 4.2.1 桥梁固有振动分析的有限元法 |
| 4.2.2 特征方程的求解—子空间迭代法 |
| 4.3 模态及振型结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 悬索桥细部构件分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 索鞍偏位对主缆无应力长度影响 |
| 5.2.1 主索鞍与塔顶的相对位置研究 |
| 5.2.2 主缆无应力长度计算 |
| 5.2.3 主缆无应力长度修正 |
| 5.3 施工误差对吊索无应力长度影响 |
| 5.3.1 空缆状态误差分析 |
| 5.3.2 成桥状态误差预测 |
| 5.3.3 吊索无应力长度修正 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及参与的科研项目 |
（3）悬索桥施工控制精细化分析及程序实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥的历史及发展现状 |
| 1.1.1 悬索桥的历史 |
| 1.1.2 悬索桥的发展现状 |
| 1.2 悬索桥概述 |
| 1.2.1 悬索桥结构基本形式 |
| 1.2.2 悬索桥设计流派 |
| 1.3 桥梁施工控制方法简要介绍 |
| 1.4 本文研究范围限定及主要研究内容 |
| 第二章 悬索桥上部结构施工控制介绍 |
| 2.1 悬索桥的受力特性 |
| 2.2 悬索桥施工控制 |
| 2.2.1 悬索桥施工控制主要目的 |
| 2.2.2 悬索桥施工控制基本原则 |
| 2.2.3 悬索桥施工控制流程 |
| 2.2.4 悬索桥施工控制所需参数及分类 |
| 2.3 基于解析法的悬索桥施工控制分析程序算法主要原理 |
| 2.3.1 恒定无应力索长迭代法 |
| 2.3.2 悬链线理论 |
| 2.4 悬索桥上部结构施工控制专用程序---SBCC 简要介绍 |
| 2.4.1 程序总体思路 |
| 2.4.2 悬索桥施工过程中各状态力学示意图 |
| 2.4.3 恒定无应力索长迭代法总体框图 |
| 2.4.4 程序不足之处 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 悬索桥施工控制部分精细算法介绍 |
| 3.1 基准索股精细化分析及程序实现 |
| 3.1.1 空缆线形换算基准索股线形 |
| 3.1.2 温度对空缆线形影响及相应程序 |
| 3.1.3 跨径对空缆线形影响及相应程序 |
| 3.1.4 主塔预抬对空缆线形影响及相应程序 |
| 3.1.5 索长变化对跨中垂度的影响及相应程序 |
| 3.1.6 空缆线形 Matlab 求解程序设计 |
| 3.2 悬索桥锚跨索股精细化分析及程序实现 |
| 3.2.1 锚跨索股空间曲线特性 |
| 3.2.2 锚跨索股几何长度计算 |
| 3.2.3 锚跨索股索力分配模式及稳定性判据 |
| 3.2.4 锚跨索股分析程序的编制 |
| 3.3 付氏悬链线在悬索桥空缆分析中的应用 |
| 3.3.1 付氏悬链线相关概念及推导过程 |
| 3.3.2 付氏悬链线在悬索桥空缆线形中的应用思路 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 程序界面开发及打包 |
| 4.1 混合编程概述 |
| 4.1.1 主计算程序语言---Fortran 简介 |
| 4.1.2 界面设计语言---Visual Basic 简介 |
| 4.1.3 混合编程实现方法 |
| 4.1.4 SBCC 程序混合编程思路 |
| 4.2 界面设计 |
| 4.2.1 登陆界面及主程序界面 |
| 4.2.2 前处理界面 |
| 4.2.3 计算模块界面 |
| 4.2.4 后处理界面 |
| 4.2.5 其他界面 |
| 4.3 程序封装及打包 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 程序应用实例 |
| 5.1 依托工程简介 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 施工工序介绍 |
| 5.2 计算参数核定 |
| 5.3 SBCC 程序和 BNLAS 程序分析结果对比 |
| 5.3.1 主缆无应力长度 |
| 5.3.2 空缆状态线形及预偏量 |
| 5.4 对 SBCC 程序空缆状态下数据进一步验证 |
| 5.5 基准索股标高修正计算及调索计算 |
| 5.6 空缆状态索夹放样数据 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 研究成果与展望 |
| 6.1 研究成果 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学期间发表的论文及参与的科研项目 |
（4）钢桁梁悬索桥桥面系施工方法与加劲梁受力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥发展概述 |
| 1.2 悬索桥结构简介 |
| 1.3 本文研究的目的和意义 |
| 1.4 依托工程简介 |
| 1.4.1 总体工程概况 |
| 1.4.2 主要结构参数 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 钢桁梁悬索桥桥面系研究 |
| 2.1 钢桁梁悬索桥常用桥面系构造 |
| 2.1.1 合成型钢桥面 |
| 2.1.2 非合成型钢桥面 |
| 2.1.3 混凝土板桥面 |
| 2.2 四渡河特大桥桥面系构造概述 |
| 2.2.1 结构简介 |
| 2.2.2 主要材料 |
| 2.3 四渡河特大桥桥面系施工工艺 |
| 2.3.1 施工总体思路 |
| 2.3.2 施工工艺流程 |
| 2.3.3 纵梁的安装 |
| 2.3.4 桥面板的安装 |
| 2.3.5 湿接缝混凝土浇注 |
| 2.3.6 无缝伸缩缝施工 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 桁式加劲梁加载方式及内力分布状态 |
| 3.1 加劲梁的恒载内力状态 |
| 3.2 加劲梁连接与二期恒载施工方法 |
| 3.2.1 逐段铰接施工法 |
| 3.2.2 逐段刚接施工法 |
| 3.2.3 刚铰混合施工法 |
| 3.3 悬索桥桁式加劲梁加载方式 |
| 3.3.1 “全连接、全铺板”工艺 |
| 3.3.2 “边连接、边铺板”工艺 |
| 3.3.3 万州长江二桥加载方式 |
| 3.3.4 忠县长江大桥加载方式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 常用钢桁梁加载方式对比分析计算 |
| 4.1 计算模型及桥面板加载顺序 |
| 4.1.1 模型建立 |
| 4.1.2 材料与恒载 |
| 4.1.3 桥面板铺设顺序 |
| 4.2 “全连接、全铺板”工艺分析计算 |
| 4.3 “边连接、边铺板”工艺分析计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 加劲梁节段长度分析 |
| 5.1 节段长度分析的意义 |
| 5.2 节段连接方式与桥面板加载方式 |
| 5.3 各种节段长度对比分析计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 本文结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于全寿命设计方法的梁式桥概念设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.2.1 背景:桥梁的病害与灾害 |
| 1.2.2 桥梁全寿命设计理念的提出 |
| 1.2.3 当前亟需转变的设计理念 |
| 1.3 本文的目的与内容 |
| 1.3.1 本文的研究目的 |
| 1.3.2 本文主要内容 |
| 第2章 梁式桥病害与灾害事故分析 |
| 2.1 混凝土梁桥主要病害 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 承重结构病害 |
| 2.1.3 附属设施病害 |
| 2.1.4 病害原因分析 |
| 2.2 组合结构梁桥主要病害 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 腐蚀 |
| 2.2.3 疲劳 |
| 2.2.4 失稳 |
| 2.2.5 病害原因分析 |
| 2.3 梁桥的灾害事故 |
| 2.3.1 自然灾害 |
| 2.3.2 人为事故 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 桥梁全寿命设计方法框架性研究 |
| 3.1 全寿命设计理念的由来与发展 |
| 3.1.1 桥梁结构的耐久性问题 |
| 3.1.2 全寿命经济性问题 |
| 3.1.3 桥梁全寿命设计研究现状 |
| 3.2 桥梁全寿命设计方法的基本概念 |
| 3.2.1 桥梁的寿命周期与性能演变 |
| 3.2.2 桥梁全寿命设计的基本原则与目标 |
| 3.2.3 桥梁全寿命设计方法的性能指标体系与基本表达式 |
| 3.3 桥梁全寿命设计总体框架与内容 |
| 3.3.1 桥梁全寿命设计总体框架与流程 |
| 3.3.2 桥梁全寿命设计基本内容与方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于全寿命设计理念的梁式桥概念设计研究 |
| 4.1 使用寿命设计 |
| 4.1.1 使用寿命的概念 |
| 4.1.2 使用寿命设计 |
| 4.2 总体布置 |
| 4.2.1 总体布置的若干原则 |
| 4.2.2 结构体系 |
| 4.3 混凝土梁桥概念设计 |
| 4.3.1 材料及其防护 |
| 4.3.2 截面形式 |
| 4.3.3 预应力体系 |
| 4.3.4 构造设计中的若干原则 |
| 4.4 组合结构梁桥概念设计 |
| 4.4.1 钢材及其防护 |
| 4.4.2 组合形式与构造 |
| 4.4.3 新材料组合结构 |
| 4.5 附属设施概念设计 |
| 4.5.1 伸缩缝装置 |
| 4.5.2 防水排水系统 |
| 4.5.3 支座 |
| 4.5.4 桥面铺装的养护管理 |
| 4.6 基于全寿命成本分析的桥梁应用实例 |
| 4.6.1 采用不同结构材料的实例 |
| 4.6.2 采用不同防护和材料的实例 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结语 |
| 5.1 本文总结与结论 |
| 5.2 建议与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、海沧大桥钢护栏立柱的焊接（论文参考文献）
- [1]桥梁钢护栏安装在工程实例中的技术创新应用探析[J]. 丁丽芳. 安徽建筑, 2020(09)
- [2]大跨度悬索桥成桥状态分析及细部构件研究[D]. 余鹏. 重庆交通大学, 2013(03)
- [3]悬索桥施工控制精细化分析及程序实现[D]. 肖军. 重庆交通大学, 2012(04)
- [4]钢桁梁悬索桥桥面系施工方法与加劲梁受力研究[D]. 赵伟. 长安大学, 2009(12)
- [5]基于全寿命设计方法的梁式桥概念设计研究[D]. 吴培峰. 同济大学, 2007(02)
- [6]海沧大桥钢护栏立柱的焊接[J]. 方克. 机电技术, 2004(02)
- [7]厦门海沧大桥钢护栏的制作和安装工艺[J]. 邹鲁建. 厦门科技, 2000(S1)