问：国内首批建设的广州南站耗费130亿，广州南站算不算规划失误的案例？
- 答：我个人认为广州南站的规划并没有存在失误这一说法，只是相较于同等级别城市的高铁站没有那么优秀而已，不过这汪卜也很正常，因为广州南站是首批建设的。
怎么说呢，如果说广州南站的规划算是失败的案例，那么只能说你看问题太片面了。你要知道，广州南站是首批建设的大型高铁交通枢纽。换句话来说就是当小白鼠的，就是用来给大型高铁枢纽建造积累经验的，就像我国建造航空母舰一样，前面几个建造困竖穗出来的各方面肯定都不如后面的，因为前面的是试验品，主要就是为后面建造更好更强的来积累经验。所以你不能说广州南站是规划失误的案例，只是因为建设的比较早，建设公司和设计公司的经验不足，导致和后面建设的大型高铁枢纽存在比较大的差异，所以不要说什么失误，那样只会显得自己无知。
有一说一，广州南站虽然的确是存在规划不合理的情况，但绝对算得上是一个合格的大型高铁枢纽的，而且其本身就是一个试验品，就是为了给其它大型高铁枢纽积累经验的。也许有人想问，为什么不在其它地方建设，给广州的大型高铁枢纽来积累经验呢？原因很简单，因为大部分城市的经济能力都达不到这个要求，没有容错率。有一些经济实力达到这纤仔个要求的城市，地理位置又不符合要求，比如深圳，肯定不适合。这也就是为什么选择广州的原因，因为所有条件里面，就它符合的项目最多，所以必须给广州来承担这个任务。
总的来说，广州南站的规划不能用失误来定义，因为广州南站本身就是一个试验品，为后来的大型高铁枢纽积累经验的，而且广州南站也并没有影响到正常的使用，所以不要再拿失误来定义广州南站了。 - 答：从最终的效果来看的话，广州南站不算是规划失误，因为最后再投芹察入地铁的话，就可以成嫌桐茄为重要的客运枢纽之轮局一。
- 答：广州南站在建设的过程当中，虽然耗废了弯旅巨额的资金，但是建成以后成蔽闹兄为中国南方地区最重要的交宏袭通枢纽之一，并不是失败的案例。
- 答：我觉得不算，广州南站虽然建造的费用很高，但是广州南站却带动了广州经济的发展
问：广州新火车站到底是什么站？
- 答：广州新火车站即广州南站，位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁陪神拦路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
扩展资料：
建筑设计
广州南站总投资130亿元人民币，总用钢量7.9万吨，约为国家体育场“鸟巢”的1.7倍，使用混凝土150万立方米。
车站由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成芦胡，总建筑面积约61.5万平方米，站房建筑面积48.6万平方米，南北长448米、东西宽398米，建筑最高点距地面52米，檐口最低点距地面22.9米。因候车厅面积较大，故春运期间广州南站也不会十分拥堵。
站场规模
截至2010年1月，广州南站设15站台（2个侧式站台+13个岛式站台）、28股道（全为到发线）、瞎团28站台面，是华南地区最大的高铁枢纽站。地上二层自东向西依次为武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城轨车场、贵广线车场、南广线车场。
1号站台（第1站台面）、15号站台（第28站台面）为侧式站台，2号站台（第2、3站台面）~14号站台（第26、27站台面）为岛式站台。
参考资料来源：
问：广州南和广州东的区别
- 答：地理位置不同：
两地相距不远，都是为了缓解广州站人流量而建立的。广州南站地处于中国广东省广州市番禺区石壁街道石壁村。与广州南客运站相距小于50m。而广州东站位于广州市天河区林和街道东站路1号。是广州地铁1号线和3号线的换乘站。
车站规模等级不同：
从开始运营到2010年，广州南站就共计拥有十五个个站台，其中包括2个侧台以及13个岛式台，除此外广州南站拥有28站台面以旦核及股道，南站共有四层，自下而上依次是地铁站、进出站、高架站台城和高架候车层。是华南地模者掘区最大、最全面的高速铁路枢纽。广州东站：截至2016年9月，广州东站已建成4条干线和10条干线，4个站台，10个出口，车站编号1-01,3-18。运行时不仅穿过市区，还途经广州地铁11号线和18号线。是广州市接驳功能比较齐全的交通站点。
车站运营路线不同：首先广州南站是一个高铁站，是属于服务区嫌袜际干线铁路，所以就没有火车运营线路，但是有通往各地的高铁线路，比如说京广线、贵广线等路线。而广州东站则是具有火车组的，现今真正在运营的的轨道线路有广九铁路、广深铁路以及广梅汕铁路，每天都有许多班次的的列车发动，最近几年正在修建的线路有广汕铁路和穗莞深城际铁路。
