一、内蒙古稀土产品价格坐滑车（论文文献综述）
梁轶欧[1]（2018）在《甸头—裕丰500千伏输电线路工程的质量控制及安全评估》文中提出建设输电线路工程需要有巨大的能源、材料与人工的投入。假如不能良好的把控施工质量,就会埋下很多安全隐患甚至引发工程安全突发事故的产生,所造成的人身财产损失将是不可估量的。所以,无论从成本投入角度考虑还是从人身安全角度考虑都必须严格管理施工质量,都要将其作为整个施工过程的核心环节。因为行业特点,输电线路工程项目施工涉及面非常广而且环节颇多,因此想要对其进行综合评定就必须要制定详细的评定指标,包括大量的定性指标和具体的定量指标。这就说明,影响输电线路工程施工中安全管理的即有定性因素又有定量因素。为了对输电线路项目工程安全管理问题进行更深入的研究,本文特以电压为500伏的甸头-裕丰II回线路工程为例（以下简称甸头-裕丰输电线路工程项目）。针对该工程的安全管理,本文选用了定量与定性相结合的方法,构建出一个层次分析模型,然后再从工程特点和实际情况出发,充分考虑工程建设中的实际需求,深入研究出一套高质量的评定指标。高标准的质量管理不仅需要有科学的管理理论和方法作为支持,更需要有力的管理措施来贯彻执行下去。针对甸头-裕丰输电线路工程项目本文还专门提出了一些有利于工程质量完善的建议,为今后工程管理工作的改进指出了新的方向。
《中国公路学报》编辑部[2]（2017）在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中研究表明为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统（ADAS）、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
程聪[3]（2012）在《试论现代汉语词汇系统中的“固定短语”》文中研究指明现代汉语词汇单位中包括词和词的等价物的观点已经成为学术界的共识，但是词的等价物具体包括哪些单位学术界一直还在探讨。本文通过考察《现代汉语词典》（第五版）中未标注词性和国家语委《现代汉语语料库词语分词类频率表》中已标注词性的多字条目，比照《汉语成语词典》、《中国惯用语大全》等其他辞书，大体上分析了辞书、词表中收录的词以外的多字条目的性质，发现现代汉语词汇系统中除了词和语素以外还包括有固定短语、类固定短语、固定格式以及一些难以归入上述单位的其他成分。虽然这些词汇单位分类只是对辞书收录词语的分析，还不能完全概括现代汉语词汇系统的全貌，但是从对这些具体条目的考察中我们可以大致了解现代汉语词汇单位的存在、演变及发展情况。最后，本文还对词典和语料库中词语的收录与标注情况作了分析，并就这些问题提出了自己的建议，以期对词的等价物的分类地研究、词典的编纂和中文信息处理的效率做出贡献。
卢艳名[4]（2011）在《现代汉语四字格语音结构形式探究》文中进行了进一步梳理四字格是汉语中一种非常独特的语言现象,它以格式整齐、节奏鲜明、语义凝固和用法独立等特点引起众多学者的关注和研究。本文在综合各家研究基础之上,将四字格的概念界定为：四字格是一种比较特殊的语言结构形式,外部结构形态是四个音节为一组,内部结构形式固定紧密,有一定的整体性和独立性,通常包含词和固定短语。本文以《现代汉语词典》（第5版）所收录的四字格为语料来源和统计对象,按照使用范围的大小将其分为一般四字格和固定四字格,以及和四字格有密切关系的嵌字四字格和双四字格。在分类研究中,笔者发现四字格的语音结构形式有三种类型：2+2式、3+1式和1+3式。语音结构形式为2+2式的四字格占据了绝对优势。四字格的语音结构形式与其轻重音的分布有着密切的关系。在不同语音结构形式的四字格中,每个音节获得重音的情况是不一样的。声调也影响轻重音的分布,但是作用有限。四字格这三种不同类型的语音结构形式和汉语音步有着相互的联系。本文在前人研究的基础之上,初步探究了现代汉语四字格的语音结构形式和轻重音分布及其与音步之间的关系。
王贵明[5]（2008）在《产业生态问题初探 ——产业经济学的一个新领域》文中提出产业与环境的冲突问题成为制约我国经济持续发展的突出因素。解决环境污染的传统方法几乎没有取得实质性进展,环保技术末端控制没有从根本上消除废物,甚至又产生新的污染;政府管制也不能解决日益膨胀的产业活动所引发的环境危机。实质上,环境问题的根源在于产业组织、产业结构、产业政策及制度缺陷等问题所造成的结果,是市场失灵和政府失灵双重叠加的表现。但是,以产业活动为研究对象的产业经济学在产业与环境关系问题研究相对滞后,缺乏系统化综合研究;对清洁生产、生态经济、循环经济、产业生态等缺乏梳理,没有一个系统完整的框架结构。本论文采取规范分析、实证分析、比较分析和定量分析等方法,运用产业经济学理论把产业生态与产业经济有机结合在一起,分别从产业生态与产业组织、产业生态与产业结构、经济系统与自然系统、产业生态与产业政策制度法律等角度进行分析,探索产业经济与环境的协调发展。国内外理论研究与实践表明,环境问题不是产业经济活动的必然结果。通过产业组织、产业结构和产业制度上的变革,可以使经济与环境同时得到改善。在产业组织上,传统的产业组织理论偏重于竞争与垄断问题,不能有效地解决产业活动所面临的生态问题,也不能解决越来越多的资源稀缺问题;产业生态要求把传统的线性生产方式转变到以物质能源循环利用为目标的产业共生组织,实现产业生态化集群。在产业结构方面,过去的研究偏重于产业之间的比例以及产业结构的高级化,却忽视了经济和自然生态之间的物质能量和信息的交换;产业生态要求关注产业结构与环境的适应性,通过环境促进产业结构的调整与优化。在经济系统方面,产业系统与环境的交互作用被忽略造成系统反馈功能缺失或弱化,对环境攫取而缺乏正强化反馈机制,环境负债自然资本减少,甚至丧失生产能力;可持续发展要求建立自然-经济-社会系统的有机联系,完善产业系统对环境生产的强化反馈。产业生态是一项复杂的系统工程,要求环境法规从末端治理转变到污染预防和产品控制,从污染物废弃物处理扩展到材料选择、制造技术、产品设计、消费模式等各个环节,为此需要健全相应的产业政策、产业制度和法律,形成以可持续发展为目标的产业生态体系。本文还对产业生态的动力机制进行了探讨。适当的政府管制和公众参与是实现产业生态的驱动力量。其中,企业最基本的利润需要和竞争性是产业共生组织的内在动力,政府管制和制度约束是促进企业技术创新和环境友好的外在动力,社会公众与绿色组织是克服市场失灵和政府失灵的制衡力量,学术团体、研究机构等中间组织对产业生态起着积极推动作用。本文可能的创新之处在于（1）把产业生态与产业经济学有机结合在一起,丰富了产业经济学内涵;（2）建立产业生态与产业组织、产业结构和产业制度的内在联系,系统分析经济与环境冲突的根源,探索自然-经济-社会系统的协调与可持续发展方式。
张威[6]（2004）在《通辽站更换提速组合道岔施工方案的研究》文中指出本文比较科学合理地提出了通辽站提速改造施工中通辽站客场西部咽喉组合道岔更换的施工方法。 根据现场作业站线运输业务繁忙，场地狭窄的特点，引进了系统工程决策中常用的决策的方法——层次分析法（简称AHP），对常用的五种道岔更换施工方法进行了建模分析计算，最终确定了“解体施工、分散预制、中间过渡、连续施工”的总体施工方案。并通过优化更换道岔施工方案，充分发挥工作积极性，设计制造了不少新型施工机具，降低了成本，减少了劳动量，发挥了很好得效益，并保证了施工的质量和安全。经工后总结，取得了较明显的效果。 从现场既有道岔位置的调查着手，对站场布置、行车要求和道岔的主要技术参数对照分析，优化提速道岔的位置设计，使更换道岔上道投入使用后即能满足各项技术标准并能减少运营维修成本。 从提速道岔预铺位置、推进过程、劳力分配等方面，制定了详细的施工安全、技术、组织措施。通过优化施工程序，保证了工程施工安全优质地完成，通过合理分解工序和劳力组合驭得了较高的经济效益。 按照安全、经济的的原则，结合本次施工的难点，探讨了层次分析法的在方案比选中优越性和道岔更换过程中的要点，并根据作者的经验提出了一些建议，希望可以为类似的工程提供一定的参考和指导。
二、内蒙古稀土产品价格坐滑车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、内蒙古稀土产品价格坐滑车（论文提纲范文）
（1）甸头—裕丰500千伏输电线路工程的质量控制及安全评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 工程项目管理研究的回顾 |
| 1.2.2 我国工程项目管理发展现状 |
| 1.3 研究方法及内容 |
| 第2章 项目特点与管理存在的问题 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 工程项目里程碑计划 |
| 2.3 工程项目安全管理含义 |
| 2.4 甸头-裕丰输电线路工程项目施工及管理存在的问题 |
| 第3章 甸头-裕丰输电线路工程项目质量控制与分析 |
| 3.1 甸头-裕丰输电线路工程项目质量目标及控制原则 |
| 3.2 工程项目质量计划 |
| 3.3 工程施工质量因素的管理 |
| 3.4 项目质量的控制措施 |
| 3.4.1 确定每一个参建单位相应的质量责任 |
| 3.4.2 建立完善的质量体系 |
| 3.4.3 施工过程质量控制 |
| 3.5 项目质量管理规定 |
| 3.5.1 施工过程的质量管理 |
| 3.5.2 本工程质量管理重点 |
| 3.5.3 质量薄弱环节及保证措施 |
| 第4章 甸头-裕丰输电线路工程项目安全管理及评价 |
| 4.1 甸头-裕丰输电线路工程项目安全管理分析 |
| 4.1.1 安全管理目标 |
| 4.1.2 安全管理体系 |
| 4.1.3 安全管理的原则 |
| 4.1.4 安全管理保证措施 |
| 4.2 甸头-裕丰输电线路工程项目安全评估 |
| 4.2.1 层次分析法 |
| 4.2.2 项目安全评价 |
| 4.2.3 工程安全情况统计 |
| 4.2.4 输电线路工程项目管理的改进措施 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）中国汽车工程学术研究综述·2017（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 |
| 1汽车NVH控制 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师统稿) |
| 1.1从静音到声品质 (重庆大学贺岩松教授提供初稿) |
| 1.1.1国内外研究现状 |
| 1.1.1.1声品质主观评价 |
| 1.1.1.2声品质客观评价 |
| 1.1.1.3声品质主客观统一模型 |
| 1.1.2存在的问题 |
| 1.1.3研究发展趋势 |
| 1.2新能源汽车NVH控制技术 |
| 1.2.1驱动电机动力总成的NVH技术 (同济大学左曙光教授、林福博士生提供初稿) |
| 1.2.1.1国内外研究现状 |
| 1.2.1.2热点研究方向 |
| 1.2.1.3存在的问题与展望 |
| 1.2.2燃料电池发动机用空压机的NVH技术 (同济大学左曙光教授、韦开君博士生提供初稿) |
| 1.2.2.1国内外研究现状 |
| 1.2.2.2存在的问题 |
| 1.2.2.3总结与展望 |
| 1.3车身与底盘总成NVH控制技术 |
| 1.3.1车身与内饰 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师提供初稿) |
| 1.3.1.1车身结构 |
| 1.3.1.2声学包装 |
| 1.3.2制动系 (同济大学张立军教授、徐杰博士生、孟德建讲师提供初稿) |
| 1.3.2.1制动抖动 |
| 1.3.2.2制动颤振 |
| 1.3.2.3制动尖叫 |
| 1.3.2.4瓶颈问题与未来趋势 |
| 1.3.3轮胎 (清华大学危银涛教授、杨永宝博士生、赵崇雷硕士生提供初稿) |
| 1.3.3.1轮胎噪声机理研究 |
| 1.3.3.2轮胎噪声计算模型 |
| 1.3.3.3轮胎噪声的测量手段 |
| 1.3.3.4降噪方法 |
| 1.3.3.5问题与展望 |
| 1.3.4悬架系 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 1.3.4.1悬架系NVH问题概述 |
| 1.3.4.2悬架系的动力学建模与NVH预开发 |
| 1.3.4.3悬架系的关键部件NVH设计 |
| 1.3.4.4悬架NVH设计整改 |
| 1.4主动振动控制技术 (重庆大学郑玲教授提供初稿) |
| 1.4.1主动和半主动悬架技术 |
| 1.4.1.1主动悬架技术 |
| 1.4.1.2半主动悬架技术 |
| 1.4.2主动和半主动悬置技术 |
| 1.4.2.1主动悬置技术 |
| 1.4.2.2半主动悬置技术 |
| 1.4.3问题及发展趋势 |
| 2汽车电动化与低碳化 (江苏大学何仁教授统稿) |
| 2.1传统汽车动力总成节能技术 (同济大学郝真真博士生、倪计民教授提供初稿) |
| 2.1.1国内外研究现状 |
| 2.1.1.1替代燃料发动机 |
| 2.1.1.2高效内燃机 |
| 2.1.1.3新型传动方式 |
| 2.1.2存在的主要问题 |
| 2.1.3重点研究方向 |
| 2.1.4发展对策及趋势 |
| 2.2混合动力电动汽车技术 (重庆大学胡建军教授、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.2.1国内外研究现状 |
| 2.2.2存在的问题 |
| 2.2.3重点研究方向 |
| 2.3新能源汽车技术 |
| 2.3.1纯电动汽车技术 (长安大学马建、余强、汪贵平教授, 赵轩、李耀华副教授, 许世维、唐自强、张一西研究生提供初稿) |
| 2.3.1.1动力电池 |
| 2.3.1.2分布式驱动电动汽车驱动控制技术 |
| 2.3.1.3纯电动汽车制动能量回收技术 |
| 2.3.2插电式混合动力汽车技术 (重庆大学胡建军、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.3.2.1国内外研究现状 |
| 2.3.2.2存在的问题 |
| 2.3.2.3热点研究方向 |
| 2.3.2.4研究发展趋势 |
| 2.3.3燃料电池电动汽车技术 (北京理工大学王震坡教授、邓钧君助理教授, 北京重理能源科技有限公司高雷工程师提供初稿) |
| 2.3.3.1国内外技术发展现状 |
| 2.3.3.2关键技术及热点研究方向 |
| 2.3.3.3制约燃料电池汽车发展的关键因素 |
| 2.3.3.4燃料电池汽车的发展趋势 |
| 3汽车电子化 (吉林大学宗长富教授统稿) |
| 3.1汽车发动机电控技术 (北京航空航天大学杨世春教授、陈飞博士提供初稿) |
| 3.1.1国内外研究现状 |
| 3.1.2重点研究方向 |
| 3.1.2.1汽车发动机燃油喷射控制技术 |
| 3.1.2.2汽车发动机涡轮增压控制技术 |
| 3.1.2.3汽车发动机电子节气门控制技术 |
| 3.1.2.4汽车发动机点火控制技术 |
| 3.1.2.5汽车发动机空燃比控制技术 |
| 3.1.2.6汽车发动机怠速控制技术 |
| 3.1.2.7汽车发动机爆震检测与控制技术 |
| 3.1.2.8汽车发动机先进燃烧模式控制技术 |
| 3.1.2.9汽车柴油发动机电子控制技术 |
| 3.1.3研究发展趋势 |
| 3.2汽车转向电控技术 |
| 3.2.1电动助力转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.1.1国内外研究现状 |
| 3.2.1.2重点研究方向和存在的问题 |
| 3.2.1.3研究发展趋势 |
| 3.2.2主动转向及四轮转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.2.1国内外研究现状 |
| 3.2.2.2研究热点和存在问题 |
| 3.2.2.3研究发展趋势 |
| 3.2.3线控转向技术 (吉林大学郑宏宇副教授提供初稿) |
| 3.2.3.1转向角传动比 |
| 3.2.3.2转向路感模拟 |
| 3.2.3.3诊断容错技术 |
| 3.2.4商用车电控转向技术 (吉林大学宗长富教授、赵伟强副教授, 韩小健、高恪研究生提供初稿) |
| 3.2.4.1电控液压转向系统 |
| 3.2.4.2电液耦合转向系统 |
| 3.2.4.3电动助力转向系统 |
| 3.2.4.4后轴主动转向系统 |
| 3.2.4.5新能源商用车转向系统 |
| 3.2.4.6商用车转向系统的发展方向 |
| 3.3汽车制动控制技术 (合肥工业大学陈无畏教授、汪洪波副教授提供初稿) |
| 3.3.1国内外研究现状 |
| 3.3.1.1制动系统元部件研发 |
| 3.3.1.2制动系统性能分析 |
| 3.3.1.3制动系统控制研究 |
| 3.3.1.4电动汽车研究 |
| 3.3.1.5混合动力汽车研究 |
| 3.3.1.6参数测量 |
| 3.3.1.7与其他系统耦合分析及控制 |
| 3.3.1.8其他方面 |
| 3.3.2存在的问题 |
| 3.4汽车悬架电控技术 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 3.4.1电控悬架功能与评价指标 |
| 3.4.2电控主动悬架最优控制 |
| 3.4.3电控悬架其他控制算法 |
| 3.4.4电控悬架产品开发 |
| 4汽车智能化与网联化 (清华大学李克强教授、长安大学赵祥模教授共同统稿) |
| 4.1国内外智能网联汽车研究概要 |
| 4.1.1美国智能网联汽车研究进展 (美国得克萨斯州交通厅Jianming Ma博士提供初稿) |
| 4.1.1.1美国智能网联车研究意义 |
| 4.1.1.2网联车安全研究 |
| 4.1.1.3美国自动驾驶车辆研究 |
| 4.1.1.4智能网联自动驾驶车 |
| 4.1.2中国智能网联汽车研究进展 (长安大学赵祥模教授、徐志刚副教授、闵海根、孙朋朋、王振博士生提供初稿) |
| 4.1.2.1中国智能网联汽车规划 |
| 4.1.2.2中国高校及研究机构智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.3中国企业智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.4存在的问题 |
| 4.1.2.5展望 |
| 4.2复杂交通环境感知 |
| 4.2.1基于激光雷达的环境感知 (长安大学付锐教授、张名芳博士生提供初稿) |
| 4.2.1.1点云聚类 |
| 4.2.1.2可通行区域分析 |
| 4.2.1.3障碍物识别 |
| 4.2.1.4障碍物跟踪 |
| 4.2.1.5小结 |
| 4.2.2车载摄像机等单传感器处理技术 (武汉理工大学胡钊政教授、陈志军博士, 长安大学刘占文博士提供初稿) |
| 4.2.2.1交通标志识别 |
| 4.2.2.2车道线检测 |
| 4.2.2.3交通信号灯检测 |
| 4.2.2.4行人检测 |
| 4.2.2.5车辆检测 |
| 4.2.2.6总结与展望 |
| 4.3高精度地图及车辆导航定位 (武汉大学李必军教授、长安大学徐志刚副教授提供初稿) |
| 4.3.1国内外研究现状 |
| 4.3.2当前研究热点 |
| 4.3.2.1高精度地图的采集 |
| 4.3.2.2高精度地图的地图模型 |
| 4.3.2.3高精度地图定位技术 |
| 4.3.2.4基于GIS的路径规划 |
| 4.3.3存在的问题 |
| 4.3.4重点研究方向与展望 |
| 4.4汽车自主决策与轨迹规划 (清华大学王建强研究员、李升波副教授、忻隆博士提供初稿) |
| 4.4.1驾驶人决策行为特性 |
| 4.4.2周车运动轨迹预测 |
| 4.4.3智能汽车决策方法 |
| 4.4.4自主决策面临的挑战 |
| 4.4.5自动驾驶车辆的路径规划算法 |
| 4.4.5.1路线图法 |
| 4.4.5.2网格分解法 |
| 4.4.5.3 Dijistra算法 |
| 4.4.5.4 A*算法 |
| 4.4.6路径面临的挑战 |
| 4.5车辆横向控制及纵向动力学控制 |
| 4.5.1车辆横向控制结构 (华南理工大学游峰副教授, 初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.5.1.1基于经典控制理论的车辆横向控制 (PID) |
| 4.5.1.2基于现代控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.3基于智能控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.4考虑驾驶人特性的车辆横向控制 |
| 4.5.1.5面临的挑战 |
| 4.5.2动力学控制 (清华大学李升波副研究员、李克强教授、徐少兵博士提供初稿) |
| 4.5.2.1纵向动力学模型 |
| 4.5.2.2纵向稳定性控制 |
| 4.5.2.3纵向速度控制 |
| 4.5.2.4自适应巡航控制 |
| 4.5.2.5节油驾驶控制 |
| 4.6智能网联汽车测试 (中国科学院自动化研究所黄武陵副研究员、王飞跃研究员, 清华大学李力副教授, 西安交通大学刘跃虎教授、郑南宁院士提供初稿) |
| 4.6.1智能网联汽车测试研究现状 |
| 4.6.2智能网联汽车测试热点研究方向 |
| 4.6.2.1智能网联汽车测试内容研究 |
| 4.6.2.2智能网联汽车测试方法 |
| 4.6.2.3智能网联汽车的测试场地建设 |
| 4.6.3智能网联汽车测试存在的问题 |
| 4.6.4智能网联汽车测试研究发展趋势 |
| 4.6.4.1智能网联汽车测试场地建设要求 |
| 4.6.4.2智能网联汽车测评方法的发展 |
| 4.6.4.3加速智能网联汽车测试及进程管理 |
| 4.7典型应用实例解析 |
| 4.7.1典型汽车ADAS系统解析 |
| 4.7.1.1辅助车道保持系统、变道辅助系统与自动泊车系统 (同济大学陈慧教授, 何晓临、刘颂研究生提供初稿) |
| 4.7.1.2 ACC/AEB系统 (清华大学王建强研究员, 华南理工大学游峰副教授、初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.7.2 V2X协同及队列自动驾驶 |
| 4.7.2.1一维队列控制 (清华大学李克强教授、李升波副教授提供初稿) |
| 4.7.2.2二维多车协同控制 (清华大学李力副教授提供初稿) |
| 4.7.3智能汽车的人机共驾技术 (武汉理工大学褚端峰副研究员、吴超仲教授、黄珍教授提供初稿) |
| 4.7.3.1国内外研究现状 |
| 4.7.3.2存在的问题 |
| 4.7.3.3热点研究方向 |
| 4.7.3.4研究发展趋势 |
| 5汽车碰撞安全技术 |
| 5.1整车碰撞 (长沙理工大学雷正保教授提供初稿) |
| 5.1.1汽车碰撞相容性 |
| 5.1.1.1国内外研究现状 |
| 5.1.1.2存在的问题 |
| 5.1.1.3重点研究方向 |
| 5.1.1.4展望 |
| 5.1.2汽车偏置碰撞安全性 |
| 5.1.2.1国内外研究现状 |
| 5.1.2.2存在的问题 |
| 5.1.2.3重点研究方向 |
| 5.1.2.4展望 |
| 5.1.3汽车碰撞试验测试技术 |
| 5.1.3.1国内外研究现状 |
| 5.1.3.2存在的问题 |
| 5.1.3.3重点研究方向 |
| 5.1.3.4展望 |
| 5.2乘员保护 (重庆理工大学胡远志教授提供初稿) |
| 5.2.1国内外研究现状 |
| 5.2.2重点研究方向 |
| 5.2.3展望 |
| 5.3行人保护 (同济大学王宏雁教授、余泳利研究生提供初稿) |
| 5.3.1概述 |
| 5.3.2国内外研究现状 |
| 5.3.2.1被动安全技术 |
| 5.3.2.2主动安全技术研究 |
| 5.3.3研究热点 |
| 5.3.3.1事故研究趋势 |
| 5.3.3.2技术发展趋势 |
| 5.3.4存在的问题 |
| 5.3.5小结 |
| 5.4儿童碰撞安全与保护 (湖南大学曹立波教授, 同济大学王宏雁教授、李舒畅研究生提供初稿;曹立波教授统稿) |
| 5.4.1国内外研究现状 |
| 5.4.1.1儿童碰撞安全现状 |
| 5.4.1.2儿童损伤生物力学研究现状 |
| 5.4.1.3车内儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.4车外儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.5儿童安全防护措施 |
| 5.4.1.6儿童约束系统使用管理与评价 |
| 5.4.2存在的问题 |
| 5.4.3重点研究方向 |
| 5.4.4发展对策和展望 |
| 5.5新能源汽车碰撞安全 (大连理工大学侯文彬教授、侯少强硕士生提供初稿) |
| 5.5.1国内外研究现状 |
| 5.5.1.1新能源汽车碰撞试验 |
| 5.5.1.2高压电安全控制研究 |
| 5.5.1.3新能源汽车车身结构布局研究 |
| 5.5.1.4电池包碰撞安全防护 |
| 5.5.1.5动力电池碰撞安全 |
| 5.5.2热点研究方向 |
| 5.5.3存在的问题 |
| 5.5.4发展对策与展望 |
| 6结语 |
（3）试论现代汉语词汇系统中的“固定短语”（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究对象 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究意义与价值 |
| 第2章 对《现汉》中未标注和《词表》中已标注词性的多字条目的考察 |
| 2.1 本文依据的词典、词表 |
| 2.1.1 《现代汉语词典》（第五版） |
| 2.1.2 国家语委《现代汉语语料库词语分词类频率表》 |
| 2.2 《现汉》未标注词性的多字条目 |
| 2.2.1 三音节条目 |
| 2.2.2 四音节条目 |
| 2.2.3 五音节及以上条目 |
| 2.2.4 双音节条目 |
| 2.3 《词表》标注词性的多字条目 |
| 2.3.1 三音节条目 |
| 2.3.2 四音节条目 |
| 2.3.3 五音节及以上条目 |
| 第3章 《现汉》未标注和《词表》已标注词性的多字条目的类型分析 |
| 3.1 固定短语 |
| 3.1.1 成语 |
| 3.1.2 惯用语 |
| 3.1.3 谚语 |
| 3.1.4 歇后语 |
| 3.1.5 专名语 |
| 3.1.6 专业术语 |
| 3.1.7 口语习用语 |
| 3.2 类固定短语 |
| 3.3 固定格式 |
| 3.4 词 |
| 3.5 其他单位 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 余论 |
| 4.1 《现汉》对“固定短语”的标注 |
| 4.2 《词表》对“固定短语”的标注 |
| 4.3 《现汉》和《词表》中的“AABB”结构 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
（4）现代汉语四字格语音结构形式探究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究对象和范围 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究方法和理论背景 |
| 1.4 研究综述 |
| 1.4.1 现代汉语四字格的研究现状 |
| 1.4.1.1 四字格的提出和发展 |
| 1.4.1.2 四字格研究的进一步成熟 |
| 1.4.1.3 四字格研究的深入发展 |
| 1.4.1.4 四字格研究中存在的问题 |
| 1.4.2 《现汉》的研究现状 |
| 1.4.3 汉语四字格轻重音和音步的研究现状 |
| 1.4.3.1 汉语双音节词的轻重音 |
| 1.4.3.2 四字格的轻重音影响因素 |
| 1.4.3.3 汉语轻重型音步 |
| 1.4.3.4 汉语松紧型音步 |
| 1.4.4 小结 |
| 第2章 《现汉》四字格收录情况 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 一般四字格 |
| 2.3 固定四字格 |
| 2.3.1 叠字四字格 |
| 2.3.1.1 叠字四字格的界定 |
| 2.3.1.2 AABB式四字格 |
| 2.3.1.3 AABC式四字格 |
| 2.3.1.4 ABCC式四字格 |
| 2.3.1.5 ABBC式四字格 |
| 2.3.1.6 ABAC式四字格 |
| 2.3.1.7 ABCB式四字格 |
| 2.3.1.8 ABCA式四字格 |
| 2.3.1.9 ABAB式四字格 |
| 2.3.2 非叠字四字格ABCD式 |
| 2.3.3 特殊现象:同一四字格 |
| 2.4 嵌字四字格 |
| 2.5 双四字格形式 |
| 第3章 现代汉语四字格轻重音和语音结构形式 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 四字格轻重音的存在 |
| 3.3 四字格两种轻重音形式 |
| 3.4 四字格的轻重音分布状况 |
| 3.4.1 语音结构形式为2+2式四字格的轻重音分布 |
| 3.4.2 语音结构形式为1+3式四字格的轻重音分布 |
| 3.4.3 语音结构形式为3+1式四字格的轻重音分布 |
| 3.4.4 小结 |
| 第4章 现代汉语四字格语音结构形式和音步 |
| 4.1 现代汉语四字格中的音步 |
| 4.2 四字格语音结构形式和音步 |
| 4.2.1 语音结构形式为2+2式四字格和音步 |
| 4.2.2 语音结构形式为3+1式四字格和音步 |
| 4.2.3 语音结构形式为1+3式四字格和音步 |
| 4.2.4 小结 |
| 第5章 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历 |
（5）产业生态问题初探 ——产业经济学的一个新领域（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 目录 |
| 1 导论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究思路与分析框架 |
| 1.4 内容安排 |
| 2 产业生态内涵及其经济理论基础 |
| 2.1 产业生态内涵 |
| 2.2 产业生态经济理论基础 |
| 2.3 马克思恩格斯的生态观 |
| 2.4 产业生态与产业经济关系 |
| 3 产业组织与产业生态问题 |
| 3.1 产业组织问题与挑战 |
| 3.2 产业生态集群与共生组织的形成 |
| 3.3 自组织机制—产业共生形成的内在动力 |
| 3.4 产业共生组织模式及其外在驱动因素 |
| 4 产业结构与产业生态问题 |
| 4.1 产业结构与生态环境问题 |
| 4.2 产业经济贡献率与环境贡献率比较 |
| 4.3 产业生态模式探讨 |
| 5 产业经济系统与自然生态系统耦合 |
| 5.1 生态系统与产业经济系统分析 |
| 5.2 投入产出模型与产业关联分析 |
| 5.3 自然-经济-社会系统耦合 |
| 6 产业生态动力机制与产业生态制度 |
| 6.1 "市场失灵"和"政府失灵"分析 |
| 6.2 产业生态形成的动力机制 |
| 6.3 产业生态政策与法规 |
| 7 产业生态理论应用与实践 |
| 7.1 西江产业带产业生态研究 |
| 7.2 沧江生态工业园建设 |
| 8 结语 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 不足之处与进一步研究的设想 |
| 【参考文献】 |
| 附录一:人类文明的环境代价 |
| 附录二:经济与环境的冲突-库兹涅兹环境曲线分析 |
| 附录三:中国古代生态思想与西方生态危机根源 |
| 在学期间发表论文清单 |
| 致谢 |
（6）通辽站更换提速组合道岔施工方案的研究（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 铁路提速的重要性和必要性 |
| 1.2 我国铁路提速概况及未来规划 |
| 1.3 既有线提速改造主要问题 |
| 1.4 道岔的提速改造 |
| 1.5 本文选题的意义及思路 |
| 1.6 本文主要工作及内容 |
| 第2章 更换道岔施工方法 |
| 2.1 现地更换法 |
| 2.1.1 适用条件及特点 |
| 2.1.2 施工方法 |
| 2.2 预铺移设法 |
| 2.2.1 适用条件及特点 |
| 2.2.2 施工方法 |
| 2.2.3 技术关键和难题 |
| 2.3 吊车更换法 |
| 2.3.1 适用条件及特点 |
| 2.3.2 施工方法 |
| 2.4 双吊车更换法 |
| 2.4.1 适用条件及特点 |
| 2.4.2 施工方法 |
| 2.5 道岔基地组装、整组运输及铺设 |
| 2.5.1 基地组装 |
| 2.5.2 道岔运输 |
| 2.5.3 现场铺设 |
| 第3章 施工方案的确定和优化 |
| 3.1 工程概述 |
| 3.1.1 通辽站概况 |
| 3.1.2 道岔更换方案的原则 |
| 3.2 施工方案的技术经济评价原则 |
| 3.2.1 施工方案的技术经济评价指标体系 |
| 3.2.2 施工方案技术经济评价的基本方法 |
| 3.3 层次分析法选择施工方案 |
| 3.3.1 层次分析法简介 |
| 3.3.2 基于层次分析法的方案选择 |
| 3.4 施工方案优化和确定 |
| 3.4.1 施工方案优化 |
| 3.4.2 施工过渡方案 |
| 3.4.3 施工封锁方案 |
| 第4章 施工实施 |
| 4.1 施工组织和安全措施 |
| 4.1.1 施工组织编制 |
| 4.1.2 安全措施 |
| 4.2 施工 |
| 4.2.1 铺设施工中的技术难点 |
| 4.2.2 预制道岔移位设计 |
| 4.2.3 施工作业 |
| 4.2.4 施工注意事项及建议 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 主要工作及成果 |
| 5.2 施工组织的安排要点 |
| 5.3 建议及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历及攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、内蒙古稀土产品价格坐滑车（论文参考文献）
- [1]甸头—裕丰500千伏输电线路工程的质量控制及安全评估[D]. 梁轶欧. 华北电力大学, 2018(01)
- [2]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2017(06)
- [3]试论现代汉语词汇系统中的“固定短语”[D]. 程聪. 河北大学, 2012(08)
- [4]现代汉语四字格语音结构形式探究[D]. 卢艳名. 浙江大学, 2011(12)
- [5]产业生态问题初探 ——产业经济学的一个新领域[D]. 王贵明. 暨南大学, 2008(03)
- [6]通辽站更换提速组合道岔施工方案的研究[D]. 张威. 西南交通大学, 2004(04)