国内或国际果蔬腐烂现状调研报告

问：求 我国农产品国际物流现状及对策研究相关 论文 大纲

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问：海口市果蔬农产品冷链物流成本的现状及问题

1. 答：海南岛与内地省份之间隔着琼州海峡，进出岛运输要花费更多的时间成本，加上海南因长夏无冬的气候环境，使得农产品不易保存，生鲜农产品易腐坏，造成农户亏损的事件屡见报端。在食品安全事故频发的今天，食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温，成为人们关注的焦点。
   海南冷链物流使用率低，生鲜农产品“断链”严重
   长途货车司机吴炳壮告诉界面海南，他经常往来海南和内地省份之间运输生鲜农产品，几乎每个月都得渡海。平常过趟海四五个小时算是比较很正常的情况，遇上天气不好的时候还得在港口附近坐车里等个一两天，甚至两三天都有，一车农产品运过海烂了大半的情况经常出现。
   冷链物流在食品运输中利用率低、第三方物流发展较慢，成为了海南物流发展的一毕咐个缩影。
   “生鲜食品容易腐烂，而从产品出厂经过运输最终到达用户手中的时间较长，保鲜成为极为重要的指标。”海南省物流协会会长王鸿骏说，冷链物流可以在食品的生产、运输、储藏等过程中保持低温，以保证食品质量，减少食品损耗。
   王鸿骏告诉界面海南，和传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高，资金投入也更大。事实上，冷链物流的核心不完全是“冷”，而是“恒温”——不同的产品棚铅需要不同的保存温度。
   尽管冷链物流可以有效保持食品的新鲜度、安全度和时效性，但因使用成本高昂和经销商专业化水平低等影响，冷链物流的推广和使用都受到极大制约。
   王鸿骏表示，目前海南省冷链物流使用率低，大部分生鲜农产品还是采用常温物流或自然物流的方式进行操作，无论是生产、链数好采摘、加工整理、包装、预冷、储存，还是在运输、配送、零售终端等环节上都无法保证全程低温控制，“断链”问题比较严重。
   王鸿骏说，海南许多农户或采购商为了节约成本
2. 答：海口市果蔬农产品冷链物流槐渣埋成本的现状及问题海口市果蔬农产品冷链物流成本的现状，一般来说铅蚂，像这种物流成本的现状是梁明比较高的，如果是像那种鲜活产品的话，他所运输的成本是比较高的。但是运输的问题也比较大。
3. 答：海口市果蔬农产品冷链物流成本的现状及问题:
   海口市果蔬农产品历卖冷链物流成本的现状及问题是海口市与内地省份之间隔着琼州海峡，进出海口市运输要花费更多的时间成本，加上海口因长夏无冬的肢伍逗气候环境，橘岁使得农产品不易保存，生鲜农产品易腐坏，造成农户亏损的事件屡见报端。

问：我国垃圾处理现状

1. 答：我国人口众多，是垃圾产生大国，根据住建部发布的城市垃圾统计数据，我国城市垃圾产生量已经大于两亿吨，还有一山卖千五百多个县城也产生了接近0.7亿吨的垃圾。至于村镇垃圾方面，由于村镇数量太分散，暂无准确的统计数据。一定程度上来讲，有无统计数据与实际管理水平、处理水平直接相关，没有数据的地方一般还没有开始处理。总体来看，我国生活垃圾产生量在四亿吨以上。
   从如下两张图中可以看到，我国垃圾.主要的构成部分是厨余垃圾，超过60%，有的地区甚至达到70%-80%。对比欧美*，他们.主要的垃圾是纸张，厨余垃圾只占到25%。因为这样的差异，我国垃圾的.大特点就是湿，含水率很高；另一特点逗脊逗是臭，容易腐烂降解。
   经过多年的努力，我国生活垃圾处理取得了巨大的成就。上世纪80年代初，国内才开始真正意义上的垃圾收集工作；上世纪90年代，才有了规范了的无害化处理。而经过二十多年的发展，目前我国城市生活垃圾无害化处理率已经达到96.6%，远超过餐厨垃圾、污泥和危险废物等其它固废种类。这个成绩的取得非常不容易，在国内生活垃圾这样低品质、高产量的前提下，取得这样野扮的成就值得我们自豪，这也是很多环保一线同行共同努力的结果。