一、改性沥青高温指标可靠性评价（论文文献综述）
郭志祥[1]（2021）在《基于宏细观方法的复合胶粉改性沥青混合料疲劳性能研究》文中指出近年来,随着交通量的日益增大,使沥青路面处于超负荷状态,从而过早的产生疲劳破坏,影响路面的使用性能。胶粉改性沥青混合料因其具有良好的低温性能而被广泛的应用于内蒙古寒冷地区,其充分回收利用了废弃橡胶轮胎,具有显着的经济效益与环境保护意义,但其也存在一些问题亟待解决,在对沥青进行单一的胶粉改性时,因其并不能全面的改善路面的使用性能,导致胶粉改性沥青混合料的推广应用受到了限制,使之成为胶粉改性沥青混合料发展的障碍。因此,本文考虑将胶粉改性剂与SBS改性剂进行复配,制备复合胶粉改性沥青混合料（CCRMA）,并以SBS改性沥青混合料（SBSMA）为对比试件,研究老化及冻融循环作用对复合胶粉改性沥青混合料疲劳性能的影响。首先,基于宏观尺度,对老化及冻融循环作用前后的CCRMA和SBSMA进行半圆弯曲疲劳试验。以疲劳寿命、劲度模量、劲度模量衰减量、劲度模量衰减量相对变化率平稳值（PV值）等指标对其疲劳性能进行评价;基于损伤力学理论,以劲度模量衰减量相对变化率定义损伤因子D,分析沥青混合料在不同条件下的疲劳损伤演化规律,并建立疲劳损伤模型;基于现象学法建立沥青混合料的疲劳方程,分析其疲劳方程参数在不同条件下的变化规律。结果表明:经老化及冻融循环作用后,不同沥青混合料的抗疲劳性能均下降,而CCRMA具有相较于SBSMA更佳的抗疲劳性能;推荐采用PV值作为宏观疲劳性能指标,对沥青混合料进行疲劳寿命预测及疲劳损伤演化分析;建立的疲劳损伤模型及疲劳方程均有较高的拟合精度。其次,基于细观尺度,采用数字散斑相关方法（DSCM）对半圆弯曲疲劳试验的加载过程进行图像采集,获取其位移场、应变场及其特征云图变化情况,确定了主要开裂区,并研究了老化及冻融循环作用对主要开裂区变形特性影响;通过水平拉应变-时间曲线分析了沥青混合料在疲劳加载过程中水平拉应变的变化规律;通过水平应变密度（DE）及基于水平拉应变定义损伤因子,分析老化及冻融循环作用对沥青混合料的疲劳性能及疲劳损伤特性的影响。结果表明:经老化及冻融循环作用后,沥青混合料的抗疲劳损伤能力降低,损伤速率增加,而CCRMA具有相较于SBSMA更优的抗疲劳损伤能力,即更优的抗疲劳性能;相较于水平位移,水平应变能准确反映沥青混合料的疲劳损伤情况;采用基于水平拉应变定义的损伤因子与基于劲度模量衰减量相对变化率定义的损伤因子来评价沥青混合料的疲劳损伤特性,具有相一致的结论。最后通过将疲劳寿命分别与宏观疲劳性能指标PV值、细观疲劳性能指标DE值进行相关性分析,结果表明采用PV值与DE值均可有效地对沥青混合料的疲劳性能进行评价;对PV值与DE值二者进行了相关性分析,结果表明将DSCM方法应用到半圆弯曲疲劳试验来研究老化及冻融循环条件对沥青混合料的疲劳性能的影响具有一定的可靠性。
张业兴[2]（2021）在《聚合物混凝土强度形成规律及开放交通时机预测模型研究》文中研究指明课题组开发的以聚氨酯代替沥青作为胶结料而形成的聚合物混凝土（PC）是一种路用性能和耐久性优异的新型绿色道路铺装材料。但其强度形成受温度、湿度、催化剂用量和养护时间多因素的交互影响,导致其强度增长规律不明确,养生期限和开放交通时机难以确定,影响了该材料的推广和使用。为此,本文对聚合物混凝土在不同养生条件下的强度增长规律进行了研究,建立了其达到最终强度的养生时间预测模型,结合室内加速加载试验确定了可开放交通的强度要求,据此提出了聚合物混凝土铺装层的开放交通时机预测模型,并结合实体工程对预测模型的可靠性进行了验证。首先,参照沥青混合料AC-13的级配,采用马歇尔设方法配制了聚合物混凝土PC-13,确定了最佳胶石比为7%,经检测其各项路用性能均满足设计要求。其次,依据聚合物混凝土的物理力学特性及可施工气候环境,选取了温度（5℃、25℃、45℃）、湿度（20%、50%、80%）及催化剂用量（0.2%、0.4%、0.6%、0.8%、1.0%）进行正交试验,确定了15种养生条件对其进行养生。测试了不同养生条件和时间下聚合物混凝土的劈裂抗拉强度,分析了聚合物混凝土的强度变化规律,发现不同养生条件只会影响的其强度增长速率,并不改变最终所能达到的力学强度;不同养生条件下的聚合物混凝土强度随养生时间的变化规律均为二次多项式（R>0.95）,前期强度增长较快,后期增长速率逐渐放缓至趋于稳定;通过15种养生条件下的养生时间利用多元非线性回归分析建立了聚合物混凝土达到最终强度的养生时间预测模型。再次,为了验证养生时间预测模型的可靠性,在不同可施工月份对聚合物混凝土进行自然养生试验,测试了不同养生条件和时间下聚合物混凝土的劈裂抗拉强度,分析了其强度变化规律,以自然养生期平均温、湿度代入上述强度增长预测模型,得出模型预测时间比自然养生实际所需时间稍高,但差值均在10%以下,由此验证了该模型的准确性。然后,以聚合物混凝土开放交通强度既要满足规范规定的路用性能技术要求,又对后期强度的增长影响不大为标准,研究了劈裂抗拉强度和动稳定度、冻融劈裂强度、低温弯曲应变、疲劳性能等路用性能的关系,确定了劈裂抗拉强度达到2.12MPa为聚合物混凝土的开放交通强度。为了研究该强度下开放交通对后期强度增长的影响,对达到开放交通强度要求的聚合物混凝土进行加速加载试验,模拟行车荷载碾压至养生期结束,分别对未碾压和碾压后的试件的取芯,测试并对比芯样的劈裂抗拉强度,得到该强度下开放交通对后期强度的增长影响低于5%,验证了该强度下开放交通的可靠性;结合恒温恒湿养生试验下的聚合物混凝土强度增长规律和确定的开放交通强度建立了聚合物混凝土开放交通时机预测模型。最后,铺筑聚合物混凝土铺装实体工程,通过对达到开放交通时间的试验路取芯测试劈裂抗拉强度,验证了聚合物混凝土开放交通时机预测模型的工程实用性,并对开放交通后的试验路进行了持续的性能观测,验证了所确定的开放交通强度工程可靠性。
张正伟[3]（2021）在《高黏改性沥青及多孔沥青混合料的稳定性与耐久性研究》文中研究指明近年来,基于“环境友好、资源节约”的发展理念,道路基础设施更加注重与环境生态和排水系统之间的和谐发展。特别是城市道路,不再局限于简单的满足行人和车辆的基本通行,而是逐渐与使用环境和生态建设相辅相成,这无疑对道路材料性能与功能提出了更高要求。多孔沥青（PA）混合料作为一类特殊设计的混合料,具有高度连通的内部空隙,以及由粗集料相互接触和嵌挤形成的骨架-空隙结构,从而在安全、舒适和环保等方面获得诸多益处,是我国推行“海绵城市”建设和“城市地下综合管廊”建设的理想辅助方案,具有广阔的发展前景。然而,与欧美、日本等国家相比,PA混合料在我国的实际应用还处于初期阶段。究其原因,一方面,缺乏经济、适用并与我国气候和交通相匹配的高黏改性沥青;另一方面,PA混合料的温度稳定性和耐久性不足,制约着其在我国的进一步应用与发展。鉴于上述情况,本文拟在以下方面开展研究:基于对6类热塑性弹性体、增黏剂及增塑剂的作用机理与性质的分析,系统开展了高黏改性沥青的材料设计与制备,确定了4类适用的弹性体种类;引入多目标正交极差分析,揭示了不同材料组分及含量对高黏改性沥青6项主要技术指标的作用规律与机理;研制出3类性能良好的高黏改性沥青,并探究了其流变性、改性与老化机理。考虑老化、浸水和低温条件对沥青-集料黏附性的作用,利用原子力显微镜,探索了微观尺度单一及复杂条件下3类高黏改性沥青的形貌特征与纳观力学性质;改良附着力拉伸试验方法,研究了宏观尺度单一及复杂条件下3类高黏改性沥青与集料的黏附破坏规律;结合微观黏附机理与宏观破坏特征,优化了高黏改性沥青的组成设计。基于粒子干涉理论和堆积理论,对比研究了典型连续级配、间断级配和采用多级填充骨架密实及主骨架空隙填充方法进行分段设计的间断合成级配的贯入强度、空隙分布及集料接触特征;利用离散元虚拟试验模拟了针、片状集料对矿料级配体积特征的作用规律;据此开展室内试验,研究了不同细长比的针片状集料及含量对间断合成级配的贯入强度、空隙分布及集料接触特征的作用,探讨了PA混合料的级配设计与针片状限值。分析了沥青混合料各类稳定性与耐久性试验方法对空隙率和试件尺寸的敏感程度与可靠性,研究了PA混合料的高温动态蠕变破坏和低温约束应力冻断特征;探究了不同混合料老化与冻融循环耦合作用下PA混合料抵抗劈裂破坏与集料剥落的作用与机理;研究了混合料老化对间接拉伸强度和疲劳寿命的作用规律。在此基础上,研究了多种典型改性沥青、工程纤维和填料对PA混合料的温度稳定性和耐久性的作用规律与机理,分析了PA路面的常见病害与沥青性质及混合料性能之间的关系,探讨了不同技术方案对PA混合料常见病害的适用性。
刘梦梅[4]（2021）在《沥青路面多参数优化IFI模型及其在长期抗滑性能评价中应用研究》文中认为路面的抗滑性能对快速、安全、经济、舒适的交通出行具有重要的意义,抗滑能力不足,常会发生雨天滑溜、弯道侧翻、长下坡追尾等交通事故。经典IFI（International Friction Index）抗滑模型通过速度数（SP）和标准摩擦系数（F60）对速度域内路面抗滑性能进行预测,其中,SP参数由路面单一宏观纹理计算而得,未考虑路面微观纹理在轮胎/路面耦合作用中的贡献;F60及我国抗滑规范仅考虑60km/h高速状态下的摩擦系数,而低速摩擦系数在路面抗滑病害诊断和评价中占有重要地位,但常用低速抗滑测试设备摆式摩擦仪BPT（British Pendulum Tester）测试原理与轮胎在路面上实际运动模式不同,故测试结果是间接的。因此,本文从路面纹理和低速抗滑评价方法方面进行深入研究,进而对IFI模型进行优化,并基于此优化模型,揭示复杂工况下沥青路面长期抗滑性能演变规律。首先,本文采用激光纹理扫描仪LTS（Laser Texture Scanning）测量沥青混合料路面板表面轮廓,通过轮胎静态接地压力分布试验,对轮胎/混合料路面板有效接触轮廓进行截取与重构,并设计稳健高斯滤波器,提取路面接触轮廓中宏观纹理波和微观纹理波,在此基础上计算路面宏、微观纹理几何统计指标;利用分段变维分形函数,计算路面宏、微观纹理分形维数;通过路面纹理波频谱分析,计算路面宏、微观构造的倍频程指数。然后,将有效接触宏、微观纹理评价指标和路面摩擦系数进行相关性分析,论证表明,与原始轮廓纹理指标相比,经过有效接触轮廓截取和宏、微观纹理滤波处理的路面纹理指标在抗滑性能评价中更可靠。采用聚类分析和主成分分析法,优选出有效接触宏、微观尺度上与路面抗滑性能相关性高的水平、竖直、形状纹理评价指标,分别为宏观水平纹理指标（Hma）、宏观竖直纹理指标（Vma）、宏观形状纹理指标（Fma）、微观水平纹理指标（Hmi）、微观竖直纹理指标（Vmi）、微观形状纹理指标（Fmi）,最终提出了准确、多视角的路面接触轮廓宏、微观纹理评价方法。针对路面低速抗滑评价方法局限性,基于轮胎/路面作用机制,从测试系统、洒水系统、标定方法等方面对手推式摩擦系数仪HFT（Handy Friction Tester）进行改进,提出一种可变滑移率、轮胎在路面纵向连续滚滑接触的新型路面低速摩擦系数测试仪—步行式路面摩擦系数仪WFT（Walking Friction Tester）及其测试方法和评价指标—摩擦系数WFC（Walking Friction Coefficient）。通过大量试验对WFT测试关键参数进行研究,标准化WFT的测试方法为,水膜厚度为0.5mm,室内测速为20±2m/min,室外测速为45±2m/min,滑移率设置为10%。通过对比WFT和BPT在不同纹理特征试件的测试结果,分析WFT可靠性、适用性以及测试效率,进而论证了WFT（WFC）用于路面低速抗滑测试（评价）的合理性。利用连续变倍体视显微镜和数字图像处理技术,计算石料表面几何特性评价指标,并在已提出的路面有效接触宏、微观纹理评价指标和WFC基础上,探究材料设计参数对路面抗滑的影响,包括沥青类型及用量、石料表面几何特性、沥青混合料类型及级配、集料最大公称粒径等参数。通过量化各参数对混合料表面宏、微观纹理及WFC影响程度,进一步揭示了沥青混合料材料设计对路面抗滑的影响规律,为优化沥青混合料设计提供了理论依据。针对IFI模型中SP和F60参数局限性及应用范围存在的问题,通过分析20km/h～80km/h路面抗滑衰减率与路面宏、微观纹理多元线性回归关系,论证微观纹理在路面抗滑模型中的重要性,量化了各纹理指标对AC、SMA、OGFC混合料表面抗滑衰减率的影响程度,进而优化了抗滑模型中路表纹理参数。根据混合料类型或MPD划分,引入多尺度路面纹理参数TP和摩擦系数WFC,分别建立多参数优化的沥青路面国际抗滑模型IIFI（Improved International Friction Index）。并通过典型路段验证,证明了IIFI抗滑模型有效提高了速度域内路面抗滑预测准确性,尤其针对OGFC路面。为满足复杂工况下路面长期抗滑性能研究试验要求,从磨耗轮性质、加压装置、智能操作模式、磨耗介质及终止次数、环境因素模拟配套设备等方面对MAAM（Multivariable Accelerated Abrasion Machine）进行了研究。在此基础上,进行室内加速磨耗试验,发现材料设计参数和复杂环境因素（高温、高盐、高湿、紫外线）均会对路面IIFI、接触轮廓宏、微观纹理以及WFC的磨耗特性产生影响,由此揭示了多变工况条件下沥青混合料表面抗滑性能衰变规律。
刘直荣[5]（2020）在《废旧电路板/SBR复合改性沥青及沥青混合料路用性能研究》文中提出本文针对电子垃圾处理问题,以保护环境和电子垃圾资源化利用为出发点,基于沥青及沥青混合料技术,用废旧印刷电路板（PCBs）非金属粉末与丁苯橡胶（SBR）作为沥青改性剂开展研究。对PCBs/SBR复合改性沥青的基本性能、流变性能、抗老化性能、微观机理以及沥青混合料的路用性能进行研究分析,旨在为PCBs/SBR复合改性沥青应用于实际沥青路面工程提供理论基础和试验依据。本文首先选用PCBs非金属粉末与SBR作为原材料,采用物理混溶方法制备复合改性沥青,通过常规试验方法测试改性沥青基本性能;其次,采用动态剪切流变试验对不同掺量PCBs/SBR复合改性沥青的流变性能进行表征,同时基于流变学参数,探究PCBs/SBR复合改性剂对沥青抗老化性能的影响;基于荧光显微镜和傅里叶红外光谱微观试验方法,探究PCBs/SBR复合改性沥青的微观机理和老化机理;在此基础上,采用室内马歇尔试验、车辙试验和低温弯曲梁试验,验证PCBs/SBR复合改性沥青混合料的路用性能,并基于灰色关联理论,探究沥青与沥青混合料性能指标之间的相关性。主要得到如下结论:（1）PCBs非金属粉末能有效提高沥青的刚度,从而增强了沥青抵抗外力作用的能力,提高沥青的高温性能,但降低了沥青的低温性能,而掺入SBR能有效改善PCBs沥青的低温性能。（2）PCBs/SBR复合改性剂能有效增强沥青流变性能,表现为沥青具有良好的弹性恢复以及高温抗车辙能力。PCBs/SBR复合改性沥青老化评价指标变化幅度较小,说明PCBs/SBR复合改性沥青具有较强的抗老化能力。（3）随着PCBs掺量的增加,沥青荧光图显示从均匀分散变为局部团聚,说明沥青相容性下降,对比同掺量下PCBs/SBR复合改性沥青老化前后的荧光图,发现老化过程降解PCBs/SBR复合改性剂;PCBs/SBR复合改性沥青相较于基质沥青产生了新的特征吸收峰,沥青老化后,导致沥青内部羰基、亚砜基等极性官能团增加,从而促使沥青高温稳定性得到提高。（4）PCBs沥青混合料的残留稳定度、动稳定度相较于基质沥青较高,而弯曲极限应变下降,伴随着SBR的掺入得到改善,说明PCBs沥青混合料的水稳定性和高温稳定性能得到增强,SBR改性剂有助于改善PCBs沥青混合料的低温抗裂性能,这与沥青性能变化趋势相一致。（5）基于灰色关联方法,可知沥青C=C双键面积占比、车辙因子以及软化点性能指标与沥青混合料的高温性能指标关联度较高,能较好反映沥青混合料的高温性能;而沥青延度与混合料弯曲劲度模量关联度较低,表明对于沥青混合料的低温性能而言,延度指标不足以反映其真实性能。（6）结合沥青宏观性能、抗老化性能、微观机理与沥青混合料的路用性能分析,最终确定PCBs非金属粉末掺量为10%,PCBs/SBR复合改性沥青及沥青混合料综合性能最佳。
张瑞杰[6]（2020）在《地聚合物改性沥青及沥青混合料路用性能研究》文中提出地聚合物具有耐高温性、耐酸性、较高的早期强度等优良特性,本文尝试采用地聚合物作为新型沥青改性剂制备了地聚合物改性沥青,并对其基本性能、流变特性、微观机理、微观相态以及改性沥青混合料的路用性能进行了系统的研究,旨在探索一种新型改性沥青。（1）首先配制地聚合物,并对其物理力学性能进行测试,然后将其掺入基质沥青制备改性沥青,通过沥青常规性能试验分析地聚合物对沥青基本性能的影响。研究结果表明:地聚合物改性沥青具有良好的储存稳定性和弹性恢复性能,掺入地聚合物后沥青的硬度、稠度、刚度以及脆度均增大,沥青与集料的黏附性能增强。（2）通过布氏旋转粘度试验和动态剪切流变（DSR）试验研究地聚合物对沥青流变性能的影响。布氏旋转黏度试验结果表明:沥青中掺入地聚合物具有增粘效果,同时能有效改善沥青的感温性能。DSR试验结果表明:掺入地聚合物能有效提升沥青的抗变形能力、弹性恢复能力以及抵抗永久变形的能力,有助于改善沥青的应力敏感性,采用指数函数模型分析沥青复数模量与温度的关系可知改性沥青具有较高的温度敏感性。（3）从微观角度出发,采用傅里叶变换红外光谱和荧光显微镜探究地聚合物改性沥青的微观机理及微观形貌。结果表明:掺加地聚合物主要是物理混溶,同时有微弱的化学反应,改性沥青中地聚合物均匀分散,微观相态稳定,掺量的变化不会影响微观形态。（4）从混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能三个方面研究改性沥青混合料的路用性能。研究表明:掺入地聚合物后,动稳定度明显升高,车辙深度减小,动稳定度变异系数降低,高温稳定性能提升;残留稳定度与冻融劈裂抗拉强度比增大,抗水损害能力增强,水稳定性能提升;混合料破坏时最大弯拉应变值减小,弯曲劲度模量值增大,低温柔韧性减弱,低温抗裂性能降低。此外相关性分析表明:车辙因子和平均不可恢复蠕变柔量能较好的评价沥青混合料的高温稳定性,延度能较好的反映沥青混合料的低温抗裂性能。（5）地聚合物固化成型时间对地聚合物改性沥青的性能没有显着影响,综合考虑地聚合物对沥青及沥青混合料性能的影响,确定地聚合物的最佳掺量为5%。
李松[7]（2020）在《沥青混合料高温蠕变性能的多尺度研究》文中研究表明沥青路面车辙病害与沥青混合料的高温蠕变性能显着相关。当前大多数沥青混合料高温蠕变性能研究依旧以沥青和沥青混合料尺度为主,忽略了沥青混合料中间尺度材料的高温性能及其联系;在路面养护评价研究中,现有研究方法很难准确评估当前沥青混合料中沥青的老化程度和黏弹性状态。中间尺度的沥青砂浆和沥青胶浆的黏弹性能研究,为沥青混合料宏观性能研究提供了新的思路。为了更好地讨论不同尺度沥青材料的高温蠕变性能及其相互关系,本文采用多尺度研究的分类方法,将沥青混合料依次划分为沥青、沥青胶浆、沥青砂浆和沥青混合料4种不同尺度的沥青材料。选用多应力蠕变恢复（MSCR）试验分别评价沥青、沥青胶浆和沥青砂浆的高温黏弹性能;采用多序列动态蠕变（MSRL）试验检验沥青混合料的高温蠕变性能。以此建立沥青与沥青砂浆黏弹性指标的关键联系;构建基于沥青砂浆黏弹特性的沥青混合料高温性能预测模型。通过沥青砂浆实现沥青混合料不同尺度材料之间的有效关联。首先,采用MSCR试验依次评价沥青、沥青胶浆和沥青砂浆的高温黏弹性能。为保证试样不发生损伤或者破坏,确定了沥青、沥青胶浆和沥青砂浆MSCR试验有效应力加载范围,同时沥青砂浆加载应力不应小于1.2 k Pa。为了降低计算指标离散性,采用10次蠕变-恢复循环中后9次Jnr（N）和%R（N）指标的平均值作为最终Jnr和%R指标结果,以此优化沥青、沥青胶浆和沥青砂浆Jnr和%R指标计算方法。基于Jnr和%R指标的应力敏感性,分别计算得到沥青、沥青胶浆和沥青砂浆在MSCR试验中的线性黏弹性应力边界值。结果表明,随着材料尺度的增加,其线性黏弹性应力范围也逐渐增大。其次,基于MSCR试验结果,依次讨论了沥青、沥青胶浆和沥青砂浆高温黏弹性能的变化规律。沥青的Jnr和%R指标能够很好地区分不同沥青的高温特性,同时可以有效评价老化沥青的高温黏弹性能。结果表明,老化后的改性沥青高温抗变形能力有所提升,但是弹性恢复性能有所下降。基于沥青胶浆MSCR试验结果,确定了1.0 mm平行加载板间隙同样适用于沥青胶浆试样。对比沥青和沥青胶浆Jnr指标结果,提出了沥青胶浆中矿粉强化作用的定量评价指标。根据矿粉强化作用的变化规律,确定了改性沥青胶浆的适宜矿粉含量为100%-120%。针对沥青砂浆高温黏弹性能,分别按照不同细集料级配类型、沥青PG等级、矿料类型、试验温度和新旧料沥青砂浆5项影响因素,讨论了沥青砂浆Jnr和%R指标的变化趋势。根据多因素方差分析结果,表明沥青砂浆的级配类型、沥青PG等级和应力等级是沥青砂浆高温黏弹性能较为显着的影响因素。接着,采用MSRL试验评价不同类型沥青混合料的高温蠕变性能。试验结果表明,沥青混合料高温性能随应力增加而逐渐下降。该结果与沥青、沥青胶浆和沥青砂浆MSCR试验的应力敏感性变化趋势相类似。根据沥青混合料复合平均应变率CASR指标的多因素方差分析结果,认为沥青PG等级对于沥青混合料高温性能的影响更为显着。沥青提高一个PG等级,根据沥青混合料级配类型的不同,其CASR指标值相应下降10%-60%左右,并且该影响作用在连续型级配沥青混合料中更为显着。粗集料的骨架结构对间断型级配沥青混合料的影响更大。分别讨论了沥青混合料与沥青胶浆和沥青砂浆试验结果的相关性。结果表明,沥青砂浆与沥青混合料的高温蠕变性能的相关性更好,认为沥青砂浆在12.8 k Pa应力条件下的MSCR试验结果与其在沥青混合料中的实际黏弹性状况更为接近。最后,一方面根据沥青砂浆和沥青MSCR试验结果,以及沥青砂浆中矿粉含量和细集料比表面积指标的影响,构建了沥青砂浆与沥青高温黏弹性指标之间的有效联系。研究表明通过沥青砂浆能够较好地反映其中沥青的高温黏弹性能,在一定程度上可以避免沥青抽提的试验工作。另一方面在沥青砂浆高温黏弹性能基础上,结合粗集料的特征参数,建立了更加简洁可靠的沥青混合料高温性能预测模型。该模型采用了沥青砂浆高温黏弹性指标(Jnr、%R和沥青砂浆饱和度VFF)和粗集料特征参数（粗集料间隙率VCA）,有效预测了沥青混合料的CASR指标值。通过沥青砂浆中间尺度材料性能,有效地实现了沥青混合料中不同尺度材料之间的跨尺度联系。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[8]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中研究表明改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
秦晓锋[9]（2020）在《温拌阻燃沥青的制备及其混合料性能研究》文中研究说明目前,道路沥青路面施工中选用最多的是热拌沥青混合料,在混合料的拌合过程中都需要保持较高的温度,不仅需要耗用大量的能源,而且沥青在较高的温度下施工更易产生许多毒害气体,不利于施工人员的身体健康。此外,沥青是一种易燃性物质,因交通事故等原因容易导致其燃烧与分解,并会产生大量的毒害气体,对周边环境以及相关人员的身体健康都会带来巨大隐患。为此,本文以SBS改性沥青为沥青原样,进行温拌阻燃双重复配改性,开发出一种温拌阻燃沥青,使得沥青路面在降低施工温度的同时还具有良好的阻燃性能。本文通过正交试验法,对不同配比的阻燃剂进行计算分析,得到试验效果较为理想的阻燃剂,以此制备了阻燃沥青,通过多次复配改性,并制备不同掺量的温拌阻燃沥青与阻燃沥青,进行常规性能指标试验,分别得到温拌阻燃剂与阻燃剂的最佳掺量,并通过三大指标试验以及部分SHRP试验检测不同的外加剂对沥青胶结料性能的影响。此外,通过规范中的热拌沥青混合料的马歇尔设计方法,对温拌阻燃沥青混合料进行马歇尔设计,并对其进行高温、低温和水稳等路用性能试验,确定其路用性能。并通过模拟燃烧的方式,对温拌阻燃沥青混合料的阻燃性能进行评价。试验结果显示,SBS沥青混合料通过温拌阻燃改性后,其施工温度可降低20℃左右;通过EC-120改性剂进行温拌阻燃改性时,其高温抗车辙性能可提高25%以上,其低温和水稳性能也呈明显的降低趋势,但其最终测试结果均满足规范要求,说明本文所研制的阻燃剂在和温拌剂复配改性后能够满足使用要求,经过温拌阻燃改性后的沥青都具备良好的改性效果,能降低沥青在燃烧时的质量损失35%以上,并明显减少燃烧后的路用性能损失。
王荣伟[10]（2020）在《聚合物混凝土桥面铺装材料施工和易性研究及性能评价》文中认为聚合物混凝土（PC）是一种完全以聚氨酯替代沥青作为胶结料的新型桥面铺装材料。聚合物混凝土拥有比沥青类混凝土更为优良的路用性能,但因其施工和易性问题尚未得到有效解决而限制其推广应用。聚合物混凝土强度的形成受温度、湿度、催化剂用量等诸多因素的影响,过早压实会导致推移及铺装层成型后发生膨胀,过晚压实则由于材料强度较高而难以压密,所以压实成型的时机非常重要。为了更加方便、直观地检测聚合物混凝土固化过程中的强度形成情况,本文提出以松散状态聚合物混凝土的贯入阻力来量化其固化反应程度的方法。首先,采用AC-13型矿料级配,以聚氨酯为胶结料,参考沥青混合料马歇尔设计法确定最佳胶石比为7.0%,开发出PC-13型聚合物混凝土;通过分析聚合物混凝土固化特性,考虑贯入阻力主要由聚合物混凝土强度增加、密实度增大以及贯入板与混凝土的摩擦力所产生的反作用力组成,自主研发了一种贯入阻力测量系统,通过对PC-13型聚合物混凝土的重复贯入阻力试验确定了最佳贯入深度为20mm,且离散系数在10%以下,验证其测试系统具有良好的稳定性和可靠性;经过大量的PC-13聚合物混凝土路用性能试验,得到空隙率与基本路用性能关系,并结合桥面铺装防水的要求,确定目标空隙率为1.54%,将其作为压实效果的评价标准。然后根据聚合物混凝土可施工天气环境等选取了27种代表性试验条件,由于聚合物混凝土的固化反应在不同的试验条件下只会影响其反应速率,即聚合物混凝土散料固化一定程度后可压实时的强度相同,因此本文采用最易控制的试验条件:温度25℃、湿度30%、聚氨酯胶结料质量0.6%的催化剂用量,通过目标空隙率确定了此试验条件下的可压实时间为90120min,并在同一条件下进行贯入阻力试验,确定可压实时间对应的可压实贯入阻力为1.16±0.16KN。最后通过可压实贯入阻力确定代表性试验条件下的可压实时间,利用回归分析建立了以影响可压实时间唯一可控因素催化剂用量为因变量,施工现场温度、湿度及施工预计压实时间为自变量的预测模型,并通过室内性能试验以及实体工程验证了催化剂用量模型以及可压实贯入阻力的可靠性,由于室外施工时天气条件在变化,所以贯入阻力试验可与施工现场同步进行,实时检测聚合物混凝土的固化反应程度,来修正可压实时间,以此确保压实时机的准确性。
二、改性沥青高温指标可靠性评价（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、改性沥青高温指标可靠性评价（论文提纲范文）
（1）基于宏细观方法的复合胶粉改性沥青混合料疲劳性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复合胶粉改性沥青材料的研究现状 |
| 1.2.2 冻融循环作用对沥青混合料影响的研究现状 |
| 1.2.3 老化作用对沥青混合料影响的研究现状 |
| 1.2.4 数字散斑相关方法应用于沥青混合料的研究现状 |
| 1.2.5 沥青混合料疲劳性能研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 数字散斑相关方法(DSCM)与半圆弯曲疲劳试验方案设计 |
| 2.1 数字散斑相关方法 |
| 2.1.1 数字散斑相关方法测量系统简介 |
| 2.1.2 数字散斑相关方法(DSCM)的基本原理 |
| 2.2 试验材料与试验方案设计 |
| 2.2.1 试验材料 |
| 2.2.2 沥青混合料配合比设计 |
| 2.2.3 沥青混合料路用性能检验 |
| 2.2.4 试件制备 |
| 2.2.5 冻融循环与老化试验设计 |
| 2.3 半圆弯曲疲劳试验方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 宏观尺度下复合胶粉改性沥青混合料的疲劳性能研究 |
| 3.1 疲劳性能指标分析 |
| 3.1.1 冻融循环及老化作用对疲劳寿命的影响 |
| 3.1.2 基于劲度模量分析的疲劳寿命研究 |
| 3.2 疲劳损伤模型的建立 |
| 3.2.1 疲劳损伤模型 |
| 3.2.2 冻融循环及老化作用对损伤因子D影响规律研究 |
| 3.3 疲劳方程的建立 |
| 3.3.1 基于N-S模型的疲劳方程 |
| 3.3.2 疲劳方程参数分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 细观尺度下复合胶粉改性沥青混合料的疲劳性能研究 |
| 4.1 疲劳加载过程中特征云图分析 |
| 4.1.1 水平位移及水平应变特征云图演化行为分析 |
| 4.1.2 竖向位移及竖向应变特征云图演化行为分析 |
| 4.2 主要开裂区的确定 |
| 4.2.1 半圆试件底部水平位移分析 |
| 4.2.2 半圆试件底部水平应变分析 |
| 4.3 冻融循环及老化作用对主要开裂区水平应变的影响 |
| 4.3.1 冻融循环作用对主要开裂区水平拉应变的影响 |
| 4.3.2 老化作用对主要开裂区水平拉应变的影响 |
| 4.4 基于水平应变密度的疲劳性能分析 |
| 4.5 冻融循环及老化作用对疲劳损伤特性的影响 |
| 4.5.1 损伤表征 |
| 4.5.2 冻融循环及老化作用对损伤因子D的影响规律 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于DSCM的应变与劲度模量相关性研究 |
| 5.1 沥青混合料疲劳损伤演化分析 |
| 5.2 宏细观疲劳性能指标相关性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文及取得的科研成果 |
| 个人简历 |
（2）聚合物混凝土强度形成规律及开放交通时机预测模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 聚合物混凝土材料类型 |
| 1.2.2 强度评价指标 |
| 1.2.3 聚合物混凝土强度形成规律 |
| 1.2.4 文献小结 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 聚合物混凝土配合比设计 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 聚氨酯胶结料 |
| 2.1.2 集料 |
| 2.1.3 矿粉 |
| 2.1.4 催化剂 |
| 2.2 配合比设计 |
| 2.2.1 级配设计 |
| 2.2.2 最佳胶石比 |
| 2.2.3 路用性能验证 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 聚合物混凝土强度形成规律的研究 |
| 3.1 强度评价指标的选取 |
| 3.2 恒温恒湿养生强度形成规律分析 |
| 3.2.1 试验条件的确定 |
| 3.2.2 试验方案的确定 |
| 3.2.3 强度形成规律分析 |
| 3.2.4 影响因素效应分析 |
| 3.2.5 养生时间预测模型的建立 |
| 3.3 自然养生强度形成规律分析 |
| 3.3.1 自然养生条件的划分 |
| 3.3.2 试验方案的确定 |
| 3.3.3 强度形成规律分析 |
| 3.3.4 养生时间预测模型的验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 聚合物混凝土开放交通时机预测模型的研究 |
| 4.1 开放交通时机预测模型研究方案 |
| 4.2 不同劈裂强度下的路用性能测试 |
| 4.2.1 高温抗车辙性能 |
| 4.2.2 低温弯曲性能 |
| 4.2.3 水稳定性能 |
| 4.2.4 疲劳性能 |
| 4.3 开放交通强度的确定 |
| 4.4 开放交通强度的验证 |
| 4.4.1 试验方法的选取 |
| 4.4.2 MMLS3 试验设备简介 |
| 4.4.3 试验方案 |
| 4.4.4 试验结果及分析 |
| 4.5 开放交通时机预测模型的建立 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 实体工程验证 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 配合比及性能检测 |
| 5.2.1 原材料及配比 |
| 5.2.2 性能检测 |
| 5.3 施工过程 |
| 5.3.1 拌和 |
| 5.3.2 黏结层 |
| 5.3.3 摊铺 |
| 5.3.4 碾压 |
| 5.3.5 养生 |
| 5.4 开放交通后性能观测与模型验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）高黏改性沥青及多孔沥青混合料的稳定性与耐久性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市沥青路面的特点 |
| 1.1.2 多孔沥青路面的特点 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 多孔沥青混合料的应用 |
| 1.2.2 多孔沥青路面中沥青结合料的应用现状 |
| 1.2.3 多孔沥青混合料的级配组成 |
| 1.2.4 多孔沥青混合料稳定性和耐久性 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 高黏改性沥青的材料设计、性质及影响因素 |
| 2.1 高黏改性沥青的材料设计 |
| 2.1.1 基质沥青的选择 |
| 2.1.2 热塑性弹性体与性质 |
| 2.1.3 增黏剂的选择与机理 |
| 2.1.4 增塑剂的选择与机理 |
| 2.2 高黏改性沥青的性能要求 |
| 2.3 高黏改性沥青的制备 |
| 2.3.1 方案设计 |
| 2.3.2 制备工艺 |
| 2.4 高黏改性沥青的基本性质 |
| 2.4.1 弹性体的确定 |
| 2.4.2 多指标正交试验结果 |
| 2.5 多目标正交极差因素分析 |
| 2.6 不同高黏改性沥青的改性机理 |
| 2.7 流变性能及老化机理 |
| 2.7.1 高温流变性及老化作用的影响 |
| 2.7.2 不同高黏改性沥青的老化机理 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 复杂条件下高黏改性沥青-集料的纳观与宏观黏附性 |
| 3.1 微观与宏观黏附试验设计 |
| 3.1.1 基于AFM的微观形貌及力学性能测试 |
| 3.1.2 基于Posi Test AT-A的宏观黏附性能测试 |
| 3.2 基于AFM的形貌特征与纳观力学性能 |
| 3.2.1 不同条件下的形貌特征与粗糙度 |
| 3.2.2 纳观黏附力计算 |
| 3.2.3 杨氏模量的计算 |
| 3.2.4 黏附力与黏附功的转化 |
| 3.3 基于Posi Test AT-A试验的宏观黏附性能 |
| 3.3.1 方法改进后黏附破坏的判断 |
| 3.3.2 老化条件下的黏附破坏 |
| 3.3.3 老化-浸水条件下的黏附破坏 |
| 3.3.4 老化-浸水-低温条件下的黏附破坏 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 级配与针片状对PA混合料贯入强度和空隙特征的影响 |
| 4.1 级配理论及骨架嵌挤混合料设计方法 |
| 4.1.1 级配设计的基础理论 |
| 4.1.2 骨架嵌挤沥青混合料设计方法 |
| 4.2 多孔沥青混合料的级配设计 |
| 4.2.1 粗集料级配设计 |
| 4.2.2 细集料级配设计 |
| 4.2.3 合成级配曲线 |
| 4.2.4 最佳沥青用量的确定 |
| 4.3 级配类型对贯入强度和空隙特征的影响 |
| 4.3.1 级配类型的选择及性质 |
| 4.3.2 不同级配类型的贯入强度试验 |
| 4.3.3 不同级配类型的空隙分布特征 |
| 4.4 针片状含量对贯入强度和空隙特征的影响 |
| 4.4.1 离散元模拟针片状含量对体积特征的影响 |
| 4.4.2 级配选择及混合料性质 |
| 4.4.3 针片状含量对贯入强度的影响 |
| 4.4.4 针片状含量对空隙特征与接触状态的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 多孔沥青混合料的温度稳定性与耐久性 |
| 5.1 温度稳定性与耐久性评价方法的选择 |
| 5.1.1 温度稳定性评价方法 |
| 5.1.2 耐久性评价方法 |
| 5.2 多孔沥青混合料的温度稳定性 |
| 5.2.1 高温稳定性 |
| 5.2.2 低温抗裂性 |
| 5.3 多孔沥青混合料的耐久性 |
| 5.3.1 多孔沥青混合料的老化处理 |
| 5.3.2 老化-冻融循环对劈裂强度的影响 |
| 5.3.3 老化-冻融循环对磨耗损失的影响 |
| 5.3.4 老化作用对耐疲劳性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 多孔沥青混合料的性能提升技术及适用性 |
| 6.1 改性沥青对稳定性与耐久性的作用 |
| 6.1.1 改性沥青的选择 |
| 6.1.2 改性沥青对温度稳定性的作用 |
| 6.1.3 改性沥青对耐久性的作用 |
| 6.2 工程纤维对稳定性与耐久性的作用 |
| 6.2.1 工程纤维的选择 |
| 6.2.2 工程纤维对温度稳定性的作用 |
| 6.2.3 工程纤维对耐久性的作用 |
| 6.3 工程填料对稳定性与耐久性的作用 |
| 6.3.1 工程填料的选择 |
| 6.3.2 工程填料对温度稳定性的作用 |
| 6.3.3 工程填料对耐久性的作用 |
| 6.4 不同技术的适用性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）沥青路面多参数优化IFI模型及其在长期抗滑性能评价中应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号及缩写词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面纹理评价方法研究 |
| 1.2.2 路面摩擦系数测试方法研究 |
| 1.2.3 路面抗滑性能影响因素研究 |
| 1.2.4 路面抗滑原理及模型研究 |
| 1.2.5 多变工况条件下沥青路面长期抗滑性能研究 |
| 1.2.6 现有研究现状总结及发展动态分析 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文技术路线 |
| 第二章 沥青路面接触轮廓宏、微观纹理评价方法研究 |
| 2.1 沥青路面表面轮廓测量 |
| 2.1.1 沥青路面纹理分类及研究对象确定 |
| 2.1.2 沥青路面原始轮廓测量方法选择 |
| 2.1.3 沥青路面原始轮廓预处理 |
| 2.2 沥青路面表面有效接触轮廓获取 |
| 2.2.1 轮胎/路面接触理论 |
| 2.2.2 基于静态压力法轮胎/沥青路面有效接触率计算 |
| 2.2.3 基于接触率的轮胎/沥青路面有效接触轮廓截取 |
| 2.2.4 轮胎/沥青路面有效接触轮廓重组 |
| 2.3 沥青路面接触轮廓宏、微观纹理评价指标研究 |
| 2.3.1 沥青路面接触轮廓宏、微观纹理几何统计指标 |
| 2.3.2 沥青路面接触轮廓宏、微观纹理分形指标 |
| 2.3.3 沥青路面接触轮廓宏、微观纹理倍频程指数 |
| 2.3.4 沥青路面接触轮廓宏、微观纹理评价指标汇总分析 |
| 2.4 沥青路面有效接触轮廓宏、微观纹理评价指标优化及验证 |
| 2.4.1 宏观纹理指标优选 |
| 2.4.2 微观纹理指标优选 |
| 2.4.3 优选沥青路面接触轮廓宏、微观纹理评价指标验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 沥青路面低速抗滑评价方法研究 |
| 3.1 路面低速抗滑评价的意义及HFT介绍 |
| 3.1.1 路面低速抗滑评价的重要性 |
| 3.1.2 一代手推式摩擦系数仪HFT介绍 |
| 3.2 二代步行式路面摩擦系数仪WFT介绍 |
| 3.2.1 WFT改进及组成 |
| 3.2.2 WFT标定 |
| 3.3 WFT测试关键参数确定及可行性研究试验方案 |
| 3.3.1 试件制备 |
| 3.3.2 WFT测试关键参数确定试验方案 |
| 3.3.3 WFT可行性研究试验方案 |
| 3.4 WFT测试过程中关键参数确定 |
| 3.4.1 水膜厚度 |
| 3.4.2 测试速度 |
| 3.4.3 滑移率 |
| 3.5 WFT用于路面低速抗滑测量可行性研究 |
| 3.5.1 WFT试验结果稳定性 |
| 3.5.2 WFT在不同纹理特征路面的适用性 |
| 3.5.3 WFT测试效率 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 材料设计参数对沥青路面纹理与摩擦系数WFC影响研究 |
| 4.1 试验方案设计 |
| 4.1.1 试验设计 |
| 4.1.2 石料几何构造评价方法 |
| 4.1.3 沥青混合料级配评价方法 |
| 4.2 材料设计参数对沥青路面接触轮廓宏观纹理的影响研究 |
| 4.2.1 沥青类型及用量的影响 |
| 4.2.2 石料几何特性的影响 |
| 4.2.3 沥青混合料类型及级配的影响 |
| 4.2.4 集料最大公称粒径的影响 |
| 4.2.5 沥青路面接触轮廓宏观纹理的材料设计影响因素灰关联分析 |
| 4.3 材料设计参数对沥青路面接触轮廓微观纹理的影响研究 |
| 4.3.1 沥青类型及用量的影响 |
| 4.3.2 石料几何特性的影响 |
| 4.3.3 沥青混合料类型及级配的影响 |
| 4.3.4 集料最大公称粒径的影响 |
| 4.3.5 沥青路面接触轮廓微观纹理的材料影响因素灰关联分析 |
| 4.4 材料设计参数对沥青路面表面WFC的影响研究 |
| 4.4.1 沥青类型及用量的影响 |
| 4.4.2 石料几何特性的影响 |
| 4.4.3 沥青混合料类型及级配的影响 |
| 4.4.4 集料最大公称粒径的影响 |
| 4.4.5 沥青路面表面WFC的材料影响因素灰关联分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于IFI模型的沥青路面多参数抗滑模型优化研究 |
| 5.1 经典抗滑评价模型对比分析 |
| 5.2 IFI抗滑模型局限性 |
| 5.2.1 IFI抗滑模型在不同类型沥青路面的应用分析 |
| 5.2.2 IFI抗滑模型中S_p和F60参数的局限性 |
| 5.3 沥青路面接触轮廓纹理指标与速度域内抗滑衰减速率相关关系分析 |
| 5.3.1 宏观纹理指标与速度域内抗滑衰减速率相关关系 |
| 5.3.2 微观纹理指标与速度域内抗滑衰减速率相关关系 |
| 5.3.3 宏、微观纹理指标与速度域内抗滑衰减速率多元线性关系 |
| 5.4 多参数优化IFI抗滑模型及验证 |
| 5.4.1 多参数优化IFI抗滑模型 |
| 5.4.2 IIFI抗滑模型的确定及验证 |
| 5.4.3 IIFI抗滑模型应用扩展及优越性 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于IIFI模型的沥青路面长期抗滑性能研究 |
| 6.1 室内环境模拟多参数加速磨耗仪MAAM优化 |
| 6.1.1 第一代多参数加速磨耗仪MAAM介绍 |
| 6.1.2 考虑抗滑测试条件与环境因素的二代MAAM-2 研究 |
| 6.2 试验方案设计 |
| 6.2.1 材料设计参数影响研究试验方案 |
| 6.2.2 环境因素影响研究试验方案 |
| 6.2.3 沥青混合料试件板表面纹理及摩擦系数测量方案 |
| 6.3 材料设计参数对沥青路面长期抗滑性能影响研究 |
| 6.3.1 沥青类型的影响 |
| 6.3.2 石料类型的影响 |
| 6.3.3 沥青混合料设计参数的影响 |
| 6.4 环境因素对沥青混合料表面长期抗滑性能影响研究 |
| 6.4.1 沥青耐高温老化性质分析 |
| 6.4.2 石料耐盐性质分析 |
| 6.4.3 复杂环境下沥青混合料表面长期抗滑性能分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 主要结论与进一步研究建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）废旧电路板/SBR复合改性沥青及沥青混合料路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 废旧印刷电路板非金属成分回收与应用 |
| 1.2.2 SBR改性沥青研究 |
| 1.2.3 PCBs改性沥青研究 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 PCBs/SBR复合改性沥青制备及常规性能研究 |
| 2.1 原材料及其技术指标 |
| 2.1.1 基质沥青 |
| 2.1.2 SBR粉末 |
| 2.1.3 废旧PCBs非金属粉末 |
| 2.2 PCBs/SBR复合改性沥青的制备 |
| 2.2.1 沥青改性工艺 |
| 2.2.2 PCBs/SBR改性沥青制备过程 |
| 2.3 PCBs/SBR复合改性沥青基本性能 |
| 2.3.1 针入度 |
| 2.3.2 软化点 |
| 2.3.3 延度 |
| 2.3.4 布氏黏度 |
| 2.4 PCBs/SBR复合改性沥青抗老化性能研究 |
| 2.4.1 室内模拟老化试验 |
| 2.4.2 残留针入度 |
| 2.4.3 软化点增量 |
| 2.4.4 黏度老化指数 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 PCBs/SBR复合改性沥青老化前后的流变性能研究 |
| 3.1 DSR试验原理 |
| 3.2 沥青流变性能试验方案 |
| 3.2.1 动态温度扫描试验 |
| 3.2.2 动态频率扫描试验 |
| 3.2.3 多重应力蠕变恢复(MSCR)试验 |
| 3.3 动态温度扫描试验结果分析 |
| 3.3.1 复数模量 |
| 3.3.2 相位角 |
| 3.3.3 车辙因子 |
| 3.4 动态频率扫描试验结果分析 |
| 3.5 多重应力蠕变恢复试验结果分析 |
| 3.5.1 不可恢复蠕变柔量J_(nr)分析 |
| 3.5.2 蠕变恢复率R分析 |
| 3.5.3 应力敏感性R_(diff)、J_(nr-diff)分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 PCBs/SBR复合改性沥青老化前后的微观机理研究 |
| 4.1 荧光显微镜(FM)微观试验 |
| 4.1.1 试验原理及方法 |
| 4.1.2 试验结果分析 |
| 4.2 傅里叶转换红外光谱(FT-IR)微观试验 |
| 4.2.1 试验原理及方法 |
| 4.2.2 试验结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 PCBs/SBR复合改性沥青混合料路用性能研究 |
| 5.1 原材料性质 |
| 5.1.1 集料及填料 |
| 5.1.2 改性沥青 |
| 5.2 PCBs/SBR复合改性沥青混合料组成设计 |
| 5.2.1 配合比设计 |
| 5.2.2 最佳油石比 |
| 5.3 PCBs/SBR复合改性沥青混合料性能评价 |
| 5.3.1 水稳定性能分析 |
| 5.3.2 高温稳定性能分析 |
| 5.3.3 低温抗裂性能分析 |
| 5.4 PCBs/SBR复合改性沥青及沥青混合料相关性分析 |
| 5.4.1 灰色关联分析法及其计算方法 |
| 5.4.2 沥青及混合料灰色关联分析计算结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）地聚合物改性沥青及沥青混合料路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 改性沥青研究现状 |
| 1.2.2 地聚合物研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 地聚合物改性沥青的制备及基本性能 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 地聚合物原材料 |
| 2.2 地聚合物改性沥青的制备 |
| 2.2.1 地聚合物的配制 |
| 2.2.2 地聚合物的基本性质 |
| 2.2.3 地聚合物改性沥青的制备 |
| 2.3 地聚合物改性沥青的基本性能 |
| 2.3.1 针入度 |
| 2.3.2 软化点 |
| 2.3.3 延度 |
| 2.3.4 弹性恢复 |
| 2.3.5 储存稳定性 |
| 2.3.6 改性沥青与粗集料的黏附性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 地聚合物改性沥青中高温流变性能研究 |
| 3.1 试验原理及试验方法 |
| 3.1.1 试验原理 |
| 3.1.2 试验仪器及样品制备 |
| 3.1.3 试验方法 |
| 3.2 地聚合物改性沥青动态剪切粘弹参数研究 |
| 3.2.1 复数剪切模量 |
| 3.2.2 地聚合物改性沥青温度敏感性研究 |
| 3.2.3 相位角 |
| 3.2.4 车辙因子 |
| 3.3 地聚合物改性沥青模量主曲线研究 |
| 3.3.1 时温等效原理 |
| 3.3.2 模量主曲线研究 |
| 3.4 多重应力蠕变恢复(MSCR)试验研究 |
| 3.4.1 MSCR试验高温性能评价指标 |
| 3.4.2 地聚合物改性沥青高温性能研究 |
| 3.5 地聚合物改性沥青流动特性研究 |
| 3.5.1 地聚合物改性沥青粘度分析 |
| 3.5.2 地聚合物改性沥青感温性能研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 地聚合物改性沥青的微观机理研究 |
| 4.1 傅里叶变换红外光谱(FT-IR) |
| 4.1.1 试验原理 |
| 4.1.2 试验仪器及样品制备 |
| 4.1.3 试验观测及结果分析 |
| 4.2 荧光显微镜试验 |
| 4.2.1 试验原理 |
| 4.2.2 试验方法及样品制备 |
| 4.2.3 试验观测及结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 地聚合物改性沥青混合料路用性能研究 |
| 5.1 试验方案及试验材料 |
| 5.1.1 试验原材料 |
| 5.1.2 试验方案 |
| 5.1.3 混合料试件的制作 |
| 5.2 沥青混合料配合比设计 |
| 5.2.1 矿料级配 |
| 5.2.2 最佳油石比的确定 |
| 5.3 高温稳定性分析 |
| 5.3.1 车辙试验分析 |
| 5.3.2 改性沥青与混合料高温性能的相关性分析 |
| 5.4 水稳定性分析 |
| 5.4.1 浸水马歇尔试验 |
| 5.4.2 冻融劈裂试验 |
| 5.5 低温性能研究 |
| 5.5.1 低温性能 |
| 5.5.2 改性沥青与混合料低温性能的相关性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）沥青混合料高温蠕变性能的多尺度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青尺度研究 |
| 1.2.2 沥青胶浆尺度研究 |
| 1.2.3 沥青砂浆尺度研究 |
| 1.2.4 沥青混合料尺度研究 |
| 1.3 研究目标及意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第二章 不同尺度沥青材料制备及相关试验方法 |
| 2.1 不同尺度沥青材料划分 |
| 2.2 原材料信息 |
| 2.2.1 沥青的选择 |
| 2.2.2 矿料的选择 |
| 2.3 沥青混合料制备 |
| 2.4 沥青砂浆制备 |
| 2.4.1 沥青砂浆细集料级配 |
| 2.4.2 沥青砂浆油石比确定 |
| 2.4.3 新料沥青砂浆试样制备 |
| 2.4.4 旧料沥青砂浆试样制备 |
| 2.5 沥青胶浆制备 |
| 2.5.1 沥青胶浆矿粉含量确定 |
| 2.5.2 沥青胶浆试样制备 |
| 2.6 室内试验方法 |
| 2.6.1 多序列动态蠕变试验 |
| 2.6.2 多应力蠕变恢复试验 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 沥青MSCR试验及其高温黏弹性能研究 |
| 3.1 沥青MSCR试验 |
| 3.1.1 试验内容 |
| 3.1.2 沥青MSCR试验有效应力范围 |
| 3.2 沥青高温黏弹性能分析 |
| 3.2.1 不同沥青MSCR试验结果 |
| 3.2.2 沥青MSCR试验线性黏弹性应力范围 |
| 3.3 老化沥青高温性能评价 |
| 3.3.1 沥青主曲线分析 |
| 3.3.2 老化沥青的高温车辙因子分析 |
| 3.3.3 老化沥青的MSCR试验分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于MSCR试验的沥青胶浆高温黏弹性能研究 |
| 4.1 沥青胶浆MSCR试验 |
| 4.1.1 试验内容 |
| 4.1.2 沥青胶浆DSR间距 |
| 4.1.3 沥青胶浆MSCR试验有效应力范围 |
| 4.2 沥青胶浆MSCR试验结果 |
| 4.2.1 沥青胶浆不可恢复柔量J_(nr)指标分析 |
| 4.2.2 沥青胶浆恢复率百分比%R指标分析 |
| 4.2.3 沥青胶浆MSCR试验线性黏弹性应力范围 |
| 4.3 沥青胶浆中矿粉强化作用 |
| 4.3.1 矿粉强化作用结果 |
| 4.3.2 沥青胶浆中适宜矿粉含量确定 |
| 4.3.3 矿粉强化作用的影响因素分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于MSCR试验的沥青砂浆高温黏弹性能研究 |
| 5.1 沥青砂浆MSCR试验 |
| 5.1.1 试验内容 |
| 5.1.2 沥青砂浆的选择 |
| 5.2 沥青砂浆MSCR试验指标分析 |
| 5.2.1 沥青砂浆MSCR试验有效应力范围 |
| 5.2.2 沥青砂浆MSCR试验线性黏弹性应力范围 |
| 5.3 沥青砂浆MSCR试验结果 |
| 5.3.1 不同细集料级配的影响 |
| 5.3.2 不同沥青PG等级的影响 |
| 5.3.3 不同矿料类型的影响 |
| 5.3.4 不同试验温度的影响 |
| 5.3.5 新旧料沥青砂浆的影响 |
| 5.3.6 沥青砂浆高温性能影响因素综合分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于MSRL试验的沥青混合料高温蠕变性能研究 |
| 6.1 沥青混合料MSRL试验 |
| 6.2 沥青混合料MSRL试验结果分析 |
| 6.2.1 不同种类沥青混合料的高温性能 |
| 6.2.2 沥青混合料高温性能影响因素分析 |
| 6.2.3 沥青PG等级对沥青混合料高温性能的影响分析 |
| 6.3 不同尺度沥青材料高温性能指标的相关性分析 |
| 6.3.1 沥青混合料与沥青胶浆高温性能指标相关性结果 |
| 6.3.2 沥青混合料与沥青砂浆高温性能指标相关性结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 不同尺度沥青材料高温蠕变性能的跨尺度研究 |
| 7.1 沥青与沥青砂浆的跨尺度联系 |
| 7.1.1 抽提回收过程对沥青高温黏弹性的影响 |
| 7.1.2 沥青砂浆与沥青MSCR试验指标的有效关联 |
| 7.2 沥青砂浆与沥青混合料的跨尺度联系 |
| 7.2.1 基于沥青砂浆性能的沥青混合料高温性能预测模型 |
| 7.2.2 沥青混合料CASR预估模型建立 |
| 7.2.3 沥青混合料CASR预估模型验证 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的学术成果 |
（8）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（9）温拌阻燃沥青的制备及其混合料性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 |
| 1.2 阻燃剂的研究现状与应用 |
| 1.2.1 阻燃剂类别 |
| 1.2.2 阻燃机理 |
| 1.2.3 沥青阻燃剂 |
| 1.3 阻燃沥青及其混合料的研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 温拌沥青及其混合料的研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 阻燃温拌沥青混合料的前景分析 |
| 1.6 研究的主要内容及技术路线 |
| 1.6.1 主要研究内容 |
| 1.6.2 实施方案 |
| 1.6.3 技术路线 |
| 第二章 原材料与试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 集料 |
| 2.1.3 矿粉 |
| 2.1.4 阻燃材料 |
| 2.1.5 温拌剂 |
| 第三章 温拌阻燃沥青性能研究 |
| 3.1 阻燃剂的研发 |
| 3.2 阻燃剂掺量对阻燃沥青性能的影响 |
| 3.3 温拌阻燃沥青的制备和性能试验 |
| 3.3.1 温拌阻燃沥青的制备方法 |
| 3.3.2 性能试验方法 |
| 3.3.3 性能试验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料配合比设计 |
| 4.1 沥青混合料配合比设计 |
| 4.1.1 级配设计 |
| 4.1.2 最佳油石比确定 |
| 4.2 混合料配合比验证研究 |
| 4.2.1 矿料级配选择 |
| 4.2.2 集料分布分维值计算 |
| 4.2.3 分维值与路用性能之间的关系 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 温拌阻燃沥青混合料路用性能研究 |
| 5.1 温拌阻燃沥青混合料设计 |
| 5.1.1 混合料组成设计 |
| 5.1.2 最佳油石比验证 |
| 5.2 施工拌合压实温度的确定 |
| 5.2.1 拌合压实温度试验方法 |
| 5.2.2 沥青混合料拌合压实温度确定 |
| 5.3 温拌阻燃沥青混合料路用性能研究 |
| 5.3.1 高温稳定性 |
| 5.3.2 低温性能 |
| 5.3.3 水稳定性 |
| 5.4 抗燃性能试验 |
| 5.4.1 燃烧试验方法 |
| 5.4.2 燃烧时间 |
| 5.4.3 质量损失试验 |
| 5.4.4 稳定度试验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）聚合物混凝土桥面铺装材料施工和易性研究及性能评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥面铺装材料类型 |
| 1.2.2 混凝土施工和易性研究 |
| 1.2.3 贯入阻力研究 |
| 1.2.4 文献小结 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 聚合物混凝土配合比设计 |
| 2.1 原材料性能 |
| 2.1.1 聚氨酯胶结料 |
| 2.1.2 集料 |
| 2.2 级配设计 |
| 2.3 最佳胶石比 |
| 2.4 路用性能验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 松散聚合物混凝土贯入阻力测试系统开发 |
| 3.1 松散聚合物混凝土固化特性 |
| 3.2 贯入阻力试验仪设计 |
| 3.2.1 贯入箱设计 |
| 3.2.2 贯入板设计 |
| 3.2.3 贯入量测系统 |
| 3.3 贯入阻力试验流程设计 |
| 3.3.1 加载模式 |
| 3.3.2 试验条件 |
| 3.3.3 贯入深度设计 |
| 3.3.4 试验操作步骤 |
| 3.3.5 贯入阻力值的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 聚合物混凝土施工和易性研究 |
| 4.1 施工和易性研究方案 |
| 4.2 试验条件的确定 |
| 4.3 压实时机的确定 |
| 4.4 可压实贯入阻力的确定 |
| 4.5 可压实贯入阻力验证 |
| 4.6 催化剂用量模型建立 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 聚合物混凝土施工和易性室内外验证 |
| 5.1 室内试验验证 |
| 5.1.1 高温抗车辙性能 |
| 5.1.2 低温弯曲性能 |
| 5.1.3 水稳定性能 |
| 5.1.4 抗疲劳性能 |
| 5.1.5 透水和抗滑性能 |
| 5.2 工程应用验证 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 施工过程 |
| 5.2.3 取样性能检测及交工检测 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、改性沥青高温指标可靠性评价（论文参考文献）
- [1]基于宏细观方法的复合胶粉改性沥青混合料疲劳性能研究[D]. 郭志祥. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [2]聚合物混凝土强度形成规律及开放交通时机预测模型研究[D]. 张业兴. 北京建筑大学, 2021(01)
- [3]高黏改性沥青及多孔沥青混合料的稳定性与耐久性研究[D]. 张正伟. 长安大学, 2021(02)
- [4]沥青路面多参数优化IFI模型及其在长期抗滑性能评价中应用研究[D]. 刘梦梅. 长安大学, 2021(02)
- [5]废旧电路板/SBR复合改性沥青及沥青混合料路用性能研究[D]. 刘直荣. 广西大学, 2020(07)
- [6]地聚合物改性沥青及沥青混合料路用性能研究[D]. 张瑞杰. 广西大学, 2020(07)
- [7]沥青混合料高温蠕变性能的多尺度研究[D]. 李松. 东南大学, 2020(02)
- [8]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [9]温拌阻燃沥青的制备及其混合料性能研究[D]. 秦晓锋. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]聚合物混凝土桥面铺装材料施工和易性研究及性能评价[D]. 王荣伟. 北京建筑大学, 2020(07)