一、F_8集成化电空制动单元研制与试验（论文文献综述）
江礼勇[1]（2021）在《铁路机车制动系统运用故障分析及仿真研究》文中研究指明随着铁路技术的迅速发展,机车制动技术日新月异,基于微机控制的第三代电空控制制动系统已经得到了广泛应用,使用CCBⅡ制动机的HXD3型机车在A机务段配属比例越来越高。尽管CCBⅡ制动机具有较高的安全冗余特性,且能够实现自我诊断功能,对确保运输生产的持续安全稳定提供了保障,但从日常的运用维护来看,它依然具有较高的故障率。在CCBⅡ制动机发生故障后,由于其集成化、模块化的构造,故障原因往往无法直接判断,经常表现出不可重复性和原因隐性化等特点,对于现场检修故障的经验的积累以及检修成本的科学控制都带来了一定的困难。因此研究CCBⅡ制动机故障原理、结合故障现象进行仿真分析对指导现场运用检修工作、验证故障处理方法的有效性具有重要意义。本文通过文献分析、数理统计分析以及建模分析等方法,对制动机的发展历史、制动系统的故障规律进行了分析,并以HXD3型电力机车为基础,对制动系统故障率较高的CCBⅡ制动机进行了深入研究,分析了该制动系统主要部件之间的控制关系及EPCU电空控制单元的工作原理,利用AMESim仿真软件对EPCU的各模块及CCBⅡ制动机整体进行了模型构建和定性仿真分析,结合运用过程中发生的典型故障案例对故障处理的有效性进行了验证,真正将制动机理论与实际应用相结合,这将更好的服务于日常现场的检修维护工作,进而实现机车运用部门的高质量发展。
李勇墙[2]（2021）在《SS4型机车制动系统运用与维修研究》文中指出长期以来,铁路货运持续增长并稳定在一定水平,对我国经济建设贡献了巨大作用。尽管自2006年,和谐大功率交流传动型机车逐步投入运用后,承担了大部分的铁路运输牵引任务,铁路牵引动力依然紧缺,SS型系列电力机车和DF型系列内燃机车仍大量运用。因大秦铁路万吨重载发展的需要,原配属湖东机务段的部分SS4型机车换装成CCBⅡ制动系统,后因和谐型大功率交流传动机车的大量投用,部分SS4型机车转配属太原机务段。目前,太原机务段装用DK-1和CCBⅡ两种制动系统的SS4型电力机车,持续为铁路运输牵引发挥作用,只是机车投用时间较长,自身性能质量逐步下降,机车故障率较高、修程检修质量不高、故障应急处置能力较低等问题给机车的运用与维修带来很多困扰。论文主要针对SS4型电力机车运用与检修两个方面,简述了国内外机车制动技术的发展历程及SS4型电力机车制动系统组成、工作原理。本文重点从SS4型机车制动系统运用与维修方面研究存在的问题并提出改进建议,分析了机车DK-1和CCBⅡ制动系统中的常见故障问题,结合国铁集团机车修程修制改革的要求,探讨了制动系统修程修制的优化。主要研究结果如下:（1）机车常见故障统计与分析通过对2019年SS4型电力机车故障情况的统计,制动系统故障率相对较高,但对于机车安全运行来说,重要程度比其他系统高。（2）DK-1电空制动系统主要故障研究将109型分配阀作为研究对象,以试验对比为主要方法分析了109型分配阀装车运用前后的性能及变化。研究表明,109型分配阀在运用较短时间内性能已有下降,除了运用环境影响以外,本身的滑阀结构也是主要原因,并且该滑阀结构限定了109型分配阀的较短修程,制约了机车制动系统修程修制的优化。针对109型分配阀在运用中暴露出的故障及修程方面的问题,通过对新型分配阀的性能试验与结构分析,研究了新型和109型分配阀在机车静置试验后性能变化。研究表明,新型分配阀的稳定性和可靠性好一些,如果实现新型分配阀对109型分配阀的完全替代,除了性能保证外,可实现检修作业的简化,以及可进一步优化实现DK-1机车电空制动机的修程修制。通过对电空制动控制器结构和制动后中立位工作原理介绍,总结中立位不保压的常见现象,并针对故障现象研究分析产生的原因,提出相应预防措施。（3）DK-1电空制动系统故障分析与研究通过对SS4型机车CCBⅡ制动系统近几年故障部件的统计,结合克诺尔公司实验室的故障模拟试验,研究分析IPM模块和LCDM故障产生的原因。重点对IPM模块故障进行现场模拟试验验证,并提出相应的改进建议。结合机车实际运用情况,总结乘务员应急处置CCBⅡ制动系统故障代码的措施。（4）SS4型机车制动系统修程修制分析与研究综述了机车修程修制的现状和优化措施,如合理规划检修周期、优化检修范围等,从优化后机车故障变化、检修成本、检修台数等方面分析优化成效。针对检修模式优缺点、制动系统关键部件检修周期和范围优化等方面进行了探讨。本文通过对DK-1电空制动系统关键阀件、CCBⅡ制动系统惯性故障以及检修模式优化的研究,对机车的运用与维修有重要的意义。图53幅,表17个,参考文献39篇。
齐旭[3]（2020）在《高原机车制动系统研究》文中研究说明制动系统是机车安全运行的生命线,是确保机车高效、安全可靠运行的最重要的系统之一。本文结合大连厂高原机车项目,对高原机车制动系统进行设计并对高原特殊的运用环境对机车制动系统的影响进行了研究分析。本文首先对高原机车总体设备布置,实际运用的工况要求及机车主要技术参数进行了简要介绍。然后结合高原特殊的气候条件,对机车制动系统进行详细设计分析。制动风源系统主要从系统组成结构、主要部件的选型、性能参数配置、理论计算分析等方面进行了详细设计说明,结合高原低温的气候特点,着重对机车风缸进行了选材分析和强度计算;结合高原低压的特点,对空压机的供风能力进行了计算分析,高原低压环境对容积式压缩机供风能力有较大影响,通过对不同海拔高度下空压机充风时间的计算,来建立空压机的供风能力与海拔气压的关系,指导参数配置。制动控制系统对机车电空制动机主要组成模块功能进行了介绍,对系统内部控制原理及逻辑关系进行了详细说明;基础制动部分从装置的功能结构安装形式进行说明。其次针对影响机车制动性能的关键参数机车紧急制动距离、机车制动率、机车阻力、及机车停放制动力进行了计算分析,确保机车制动性能满足用户需求。最后在高原实际运用现场,对样车制动系统进行了全面的高原适应性实验,从泄漏实验到制动机性能实验再到线路实验,高原机车制动系统各项性能指标均达到实验要求。本文设计的机车制动系统应用与大连厂高原机车,系统经过高原各项实验验证,满足高原恶劣运用工况需求。
王晓雷[4]（2020）在《D45型内燃机车电空-真空制动系统的集成设计与应用研究》文中指出在国内外铁路技术大发展的背景下,我国经济迅速发展,随着机械装备水平的提高,也提出了对铁路运输高速化的要求。快速和安全往往是个不可分割的矛盾结合体,随着铁路运输的发展,大功率重载机车在提速的同时,必须对安全性和稳定性等提出更高的要求。作为机车最重要的系统之一,制动系统是机车安全运行的生命线,其所具备的性能与特性是机车提速的保障,其故障率和可靠性给安全运输带来较大的影响,而更完善的功能和更高的集成化设计将意味着列车安全运输和更高的时效性等具有非常重要的现实意义,也为铁路向高速化、重载化、智能化的方向发展,为我国机车占领更广泛的出口国际市场奠定良好的基础和条件,本文着重对一种电空-真空制动系统进行研究与设计。首先,本文研究国内外制动机的发展历程,研究制动机的制动方式和分类形式,并对各种制动方式的基本工作原理、组成结构特点等要素进行梳理,对自动式空气制动机和真空制动机的基本工作原理进行简单阐述和分析。其次,以D45型交流传动内燃机车为设计对象,依据技术规范结合设计原则的方式对制动系统的整体构成进行设计,明确风源净化系统、制动控制系统和辅助用风系统中主要部件的功能与作用。随后对制动系统的制动距离性能指标进行分析,通过理论计算来论证制动系统的参数设定是否满足安全运用的要求。然后,分析了空气风源系统、真空风源系统、制动控制系统和辅助用风系统的结构组成,并进行了气路工作原理、网络拓扑结构以及电气控制逻辑的设计,定义了制动控制系统与机车微机网络控制系统TCMS之间的输入输出信号和部分网络协议内容。对空气风源系统的供风能力和制动控制系统的停放制动装置性能进行详细分析和计算,从理论上论证相关设计参数是否满足安全运用的要求。最后对机车进行制动距离、风源系统供风、停放制动力和混合制动等型式试验,基于对试验数据的分析验证不同工况下制动系统的运用情况,通过分析关键参数的变化对制动系统性能的影响,为系统优化提供数据参考。因此,该项研究将会对重载内燃机车制动系统的优化与研发起到指导作用,也为新一代制动系统的发展方向进行了展望。
程佳[5]（2019）在《地铁制动系统测试试验台设计》文中提出城市轨道交通作为一种安全、快捷的大流量交通工具被我国大中型城市广泛应用,由于城市轨道交通具有载运量大、客流量集中的特点,所以列车各个关键系统的安全性和可靠性已然成为了各城市地铁运营公司安全工作的重中之重。而其中列车制动系统更是关系到无数人民群众的生命安全,必须保证它在列车运行过程中安全可靠地工作。对列车制动系统进行定期的检修和维护可以很大程度的降低列车事故发生率。所以设计出高效稳定的制动系统性能测试试验台对列车的运行安全至关重要。本论文对地铁车辆中HRDA型数字模拟式电空制动系统的作用过程和工作原理进行研究,在详细分析列车制动系统及其制动控制装置工作原理的基础上提出了地铁车用电子制动控制单元及单车制动二合一试验台的设计方案,通过硬件设计与选型及上位机软件程序设计,实现了对电子制动控制单元和单车制动控制装置性能的检测。根据设计方案,试验台硬件主要实现控制功能和检测功能。控制功能由工控机、制动测试控制单元、信号处理单元等实现。检测功能由工控机、数据采集卡、信号处理器、压力传感器等实现。制动测试控制单元通过高标准的航空插头等连接器与外部测试设备连接,测试单元可以是单车或者制动控制单元。制动测试控制单元输出控制信号给工控机,同时接收信号处理单元采集到的外部测试设备输出的脉冲信号。运行在工控机上的上位机软件,主要负责人机交互。根据试验规程要求,试验台对单车制动装置及电子制动控制单元进行一系列自动试验,最后根据相关标准对试验结果评判后生成试验记录文件。完成软件和硬件设计后,使用本试验台进行现场试验的方式,分别测试地铁车辆的电子制动控制单元和单车制动系统,成功实现列车制动系统性能的测试。
刘子嘉[6]（2019）在《基于SimulationX的动车组制动系统研究与开发》文中认为对制动系统进行了总体方案设计,分析了制动系统对供风、制动管理和辅助功能的要求,介绍了制动系统的组成。对气路部分进行分析和建模,分别对制动控制模块、停放制动模块、风源系统及风缸、空气弹簧供风模块及空气悬挂系统、基础制动设备、虚拟控制逻辑等进行了模型开发,将上述子模型组合成单节车辆轴控制动系统模型,为制动系统的仿真研究提供了模型基础,提出了基于模型的部件选型方法,能够对新产品的阀门部件进行有效的选型,缩短了新产品开发的时间。对控制逻辑进行了开发,分别建立了制动防滑控制系统、供风系统、制动控制系统和停放制动控制系统的控制逻辑,为制动控制系统的开发提供了逻辑框架。对制动控制系统样机进行了研制,提出了基于PCI总线和CAN总线的三层架构。MVB、工业以太网为第一层,PCI总线与CAN卡、速度采集卡、CPU、录播卡为第二层,I/O输出卡、I/O采集卡和A/D采集卡为第三层,第一与第二层之间用PCI总线连接,第二与第三层之间用CAN总线连接,在总体构架基础上对各个板卡进行了方案设计。图62幅;表7个;参51篇。
李培署,王风洲[7]（2018）在《我国高速动车组制动技术现状及未来技术发展探讨》文中认为介绍了我国高速动车组的制动技术现状和国外制动技术发展情况,探讨了我国高速动车组制动技术发展方向。
王长绪[8]（2018）在《基于PLC控制的地铁电空联合制动系统的研究》文中研究说明制动控制系统是地铁车辆关键的组成部分,地铁的制动能力是地铁运营安全及运输能力的根本保证。由于地铁运行时具有启停频繁、站间距短、载客量变化大的特点,所以要求地铁制动系统具有更高的性能、质量和灵敏性。但是制动系统集成度高且结构复杂,研发设计和实验教学都有很大的难度。针对以上问题,本课题以软件与硬件结合的方式开发了一套可以模拟地铁车辆制动过程的实验系统。论文介绍了国内外制动技术的发展概况,总结了前人在制动系统的数值和实物仿真技术上取得的成果,介绍了与制动相关的基本概念。对地铁制动系统中电气制动系统、空气制动系统及电空联合制动的工作原理做了分析,同时介绍了地铁制动系统的总体构成。以大连地铁2号线列车为研究对象进行了受力分析、速度、制动时间、制动距离等变量的计算公式。本文设计的地铁制动实验系统是以可编程载荷计算、制动力计算和制动力分配,根据相关资料确定了制动减控制器（以下简称PLC）为控制单元,控制变频器、异步三相电机、阻挡气缸等电气元件来模拟地铁制动过程的实验系统。该系统由监控系统、电子控制系统、再生制动模拟系统和空气制动模拟系统组成。根据制动力的分配原则和控制策略编写PLC控制算法。由PLC控制变频器通过调频控制电动机转动,从而带动发电机发电且电能被制动电阻消耗,实现再生制动过程的模拟;PLC控制阻挡气缸产生空气压力来阻挡发电机转动,实现空气制动过程的模拟。利用触摸屏设置实验参数并实时观察过程数据及趋势曲线。论文最后对不同载荷下的常用制动、快速制动、紧急制动和防滑功能的实验结果进行了分析对比,实验结果与理论计算值、地铁设计规范值基本一致,达到了制动实验系统预期的设计效果。
于钦顺,鲁文超,王涛[9]（2017）在《F8型集成化电空制动装置运用及改进》文中提出本文介绍了F8型集成化电空制动装置主要结构组成、运用及改进情况,F8型集成化电空制动装置能够满足200km/h及以下客车、动车组车辆的运用要求,选用了F8型集成化电空制动装置是合适的。
李培署,王风洲[10]（2017）在《我国高速动车组制动技术现状及未来技术发展探讨》文中研究指明介绍了我国高速动车组的制动技术现状和国外制动技术发展情况,探讨了我国高速动车组制动技术发展方向.
二、F_8集成化电空制动单元研制与试验（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、F_8集成化电空制动单元研制与试验（论文提纲范文）
（1）铁路机车制动系统运用故障分析及仿真研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 铁路机车制动技术的发展及运用 |
| 1.2.1 国外机车制动技术的发展 |
| 1.2.2 我国机车制动技术的发展 |
| 1.3 制动系统数值仿真技术的发展 |
| 1.4 小结 |
| 2 铁路机车制动系统 |
| 2.1 机车制动系统 |
| 2.2 机车制动方式 |
| 2.3 制动机的分类 |
| 2.3.1 直通式空气制动机 |
| 2.3.2 自动空气制动机 |
| 2.4 制动机的操纵方式 |
| 2.5 制动系统的基本要求 |
| 2.6 小结 |
| 3 机车制动系统故障分析 |
| 3.1 机车故障统计 |
| 3.2 制动系统故障统计 |
| 3.2.1 按机车类别统计 |
| 3.2.2 按结构组成统计 |
| 3.2.3 按制动机部件统计 |
| 3.3 常见故障分析及预防措施 |
| 3.3.1 EBV典型故障及采取措施 |
| 3.3.2 DBTV典型故障及采取措施 |
| 3.3.3 IPM典型故障及采取措施 |
| 3.4 小结 |
| 4 CCBⅡ制动机模块结构建模 |
| 4.1 CCBⅡ制动机概述 |
| 4.1.1 CCBⅡ制动机组成 |
| 4.1.2 EPCU组成与作用功能 |
| 4.1.3 CCBⅡ制动机控制关系 |
| 4.2 AMESim软件简介 |
| 4.3 EPCU各模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.1 ERCP模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.2 BPCP模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.3 16CP模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.4 20CP模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.5 13CP模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.6 BCCP模块内部结构与模型构建 |
| 4.3.7 DBTV模块内部结构与模型构建 |
| 4.4 小结 |
| 5 CCBⅡ制动机仿真与故障研究 |
| 5.1 CCBⅡ制动机模型构建 |
| 5.2 CCBⅡ制动机仿真分析 |
| 5.3 制动机模块故障仿真分析 |
| 5.3.1 BPCP模块典型故障分析 |
| 5.3.2 DBTV模块典型故障分析 |
| 5.3.3 20CP模块典型故障分析 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）SS4型机车制动系统运用与维修研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外机车制动技术发展历程 |
| 1.2.1 国外机车制动技术发展 |
| 1.2.2 国内机车制动技术发展 |
| 1.3 SS4 型机车概况 |
| 1.3.1 机车运用现状 |
| 1.3.2 机车检修现状 |
| 1.4 机车修程修制 |
| 1.4.1 国内外维修模式 |
| 1.4.2 国内检修模式存在的问题 |
| 1.4.3 机车修程修制 |
| 1.5 论文的主要研究内容和方法 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 主要研究方法 |
| 1.6 研究的目的与意义 |
| 第2章 SS4 型机车制动系统设计与运用 |
| 2.1 SS4 型机车制动系统概况 |
| 2.2 SS4 型机车空气管路系统介绍 |
| 2.2.1 风源系统 |
| 2.2.2 控制管路系统 |
| 2.2.3 辅助管路系统 |
| 2.3 SS4 型机车制动系统介绍 |
| 2.3.1 DK-1 型电空制动系统 |
| 2.3.2 CCBⅡ制动系统 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 机车常见故障统计与分析 |
| 3.1 机车设备故障统计 |
| 3.2 机车非正常停车故障统计 |
| 3.3 机车及制动系统碎修统计 |
| 3.4 SS4 型机车及制动系统临修统计 |
| 3.5 风源及管路系统故障分析与整治 |
| 3.5.1 风源质量不高的影响 |
| 3.5.2 风源及管路系统故障分析 |
| 3.5.3 风源系统惯性故障专项整治 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 DK-1 电空制动系统故障分析与研究 |
| 4.1 分配阀故障分析与研究 |
| 4.1.1 109 型分配阀概述 |
| 4.1.1.1 109 型分配阀突出问题分析 |
| 4.1.1.2 109 型分配阀性能研究 |
| 4.1.2 新型分配阀概述 |
| 4.1.3 新型分配阀与109 型分配阀对比分析 |
| 4.1.3.1 外观对比 |
| 4.1.3.2 部件组成及底座对比 |
| 4.1.3.3 主要结构对比 |
| 4.1.3.4 检修成本对比 |
| 4.1.4 功能参数对比 |
| 4.1.5 新型分配阀和109 型分配阀试验台试验对比 |
| 4.1.6 新型分配阀与109 型分配阀装车性能试验对比 |
| 4.1.7 新型分配阀和109 型分配阀装车静置试验对比 |
| 4.1.7.1 109 型分配阀装车静置试验研究 |
| 4.1.7.2 新型分配阀装车静置试验研究 |
| 4.1.8 DK-1 制动机采用新型分配阀可行性分析 |
| 4.2 电空制动控制器中立位不保压故障分析与研究 |
| 4.2.1 电空制动控制器中立位不保压故障现象 |
| 4.2.2 电空制动控制器的结构和工作原理 |
| 4.2.3 中立位不保压故障研究分析 |
| 4.2.4 中立位不保压故障预防 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 CCBⅡ制动系统故障分析与研究 |
| 5.1 CCBⅡ制动系统运用故障与检修现状 |
| 5.2 CCBⅡ制动系统主要部件故障和分析 |
| 5.2.1 CCBⅡ制动系统主要部件故障 |
| 5.2.2 CCBⅡ制动系统结构分析 |
| 5.3 IPM模块故障研究分析 |
| 5.3.1 IPM模块故障前期改进措施 |
| 5.3.2 IPM模块故障产生的原因分析 |
| 5.3.3 IPM模块降低振动改进措施 |
| 5.4 LCDM故障分析与改进 |
| 5.4.1 LCDM故障前期改进措施 |
| 5.4.2 LCDM故障运用措施 |
| 5.4.3 LCDM失效分析 |
| 5.5 故障处理学习,改进机车运用 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 SS4 型机车制动系统修程修制分析与研究 |
| 6.1 机车修程修制 |
| 6.1.1 SS4 型机车修程现状 |
| 6.1.2 SS4 型机车制动系统小辅修检修范围 |
| 6.1.3 修程修制优化的意义 |
| 6.2 SS4 型机车制动系统的修程修制优化 |
| 6.2.1 合理规划,上限公里检修 |
| 6.2.2 合理优化,调整检修范围 |
| 6.3 修程修制优化后成效 |
| 6.3.1 优化前后故障对比 |
| 6.3.2 用足检修周期 |
| 6.3.3 检修成本降低 |
| 6.3.4 优化小辅修修程 |
| 6.4 针对修程修制优化的探讨 |
| 6.4.1 检修模式优缺点探讨 |
| 6.4.2 制动系统中修范围对比探讨 |
| 6.4.3 DK-1 电空制动系统部件修程延长研究 |
| 6.4.4 新型分配阀检修周期探讨 |
| 6.4.5 CCBⅡ制动系统部件检修工艺分析 |
| 6.4.6 DK-1 电空制动机检修工艺探讨和提升 |
| 6.5 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）高原机车制动系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外高原机车概况 |
| 1.2.1 国外高原机车 |
| 1.2.2 国内高原机车 |
| 1.3 机车制动系统的发展历程 |
| 1.3.1 世界机车制动系统的发展 |
| 1.3.2 国内机车制动系统的发展 |
| 1.4 课题的来源及主要研究内容 |
| 1.4.1 课题的来源 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 |
| 第二章 高原机车总体及主要技术参数 |
| 2.1 机车总体 |
| 2.2 机车运用条件 |
| 2.2.1 环境条件 |
| 2.2.2 运用工况 |
| 2.3 机车主要技术参数 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高原机车制动系统设计 |
| 3.1 启动风源系统设计 |
| 3.1.1 辅助压缩机选型 |
| 3.1.2 启动马达选型 |
| 3.1.3 启动风缸设计 |
| 3.1.4 气路设计及控制原理 |
| 3.1.5 启动风源系统的优点 |
| 3.2 主风源系统设计 |
| 3.2.1 总风缸设计 |
| 3.2.2 空气压缩机 |
| 3.2.3 空气干燥器 |
| 3.2.4 主风源系统气路原理设计 |
| 3.3 制动控制系统 |
| 3.3.1 制动控制系统 |
| 3.3.2 停放制动控制系统 |
| 3.3.3 后备制动 |
| 3.3.4 双管供风装置设计 |
| 3.4 基础制动装置 |
| 3.5 电制动系统 |
| 3.4.1 电制动系统的优点 |
| 3.4.2 电阻制动设计方案 |
| 3.6 空电联合控制逻辑设计 |
| 3.6.1 空电联锁模式控制逻辑设计 |
| 3.6.2 空电联合模式控制逻辑 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 高原机车制动性能计算 |
| 4.1 机车制动力及制动距离计算 |
| 4.1.1 基础制动装置原理示意图 |
| 4.1.2 主要参数 |
| 4.1.3 制动率 |
| 4.1.4 高磨合成闸瓦的摩擦系数 |
| 4.1.5 机车单位阻力 |
| 4.1.6 紧急制动距离计算 |
| 4.2 机车停放制动能力计算 |
| 4.2.1 机车制动参数 |
| 4.2.2 机车停放制动率 |
| 4.2.3 坡道停车计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 高原机车制动系统的性能试验 |
| 5.1 风源系统试验 |
| 5.1.1 风源系统气密性试验 |
| 5.1.2 空压机性能试验 |
| 5.2 空气制动系统性能试验 |
| 5.2.1 空气制动系统静态试验 |
| 5.2.2 空气制动系统动态试验 |
| 5.3 空电联合制动性能试验 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）D45型内燃机车电空-真空制动系统的集成设计与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 D45型内燃机车概况 |
| 1.2.1 项目背景 |
| 1.2.2 项目简介 |
| 1.2.3 研发制造及运用概况 |
| 1.3 课题的主要研究内容 |
| 第二章 制动基础理论 |
| 2.1 制动机的发展历程 |
| 2.1.1 国外制动机发展 |
| 2.1.2 国内制动机发展 |
| 2.2 制动方式 |
| 2.2.1 按动能的转移方式分类 |
| 2.2.2 按制动源动力分类 |
| 2.2.3 按制动力形成方式分类 |
| 2.3 制动机的分类 |
| 2.3.1 空气制动机 |
| 2.3.2 电空制动机 |
| 2.3.3 真空制动机 |
| 2.3.4 空气-真空两用制动机 |
| 2.4 自动空气制动机的基本工作原理 |
| 2.5 真空制动机的基本工作原理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 D45型机车电空-真空制动系统整体设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 设计原则 |
| 3.3 系统构成 |
| 3.4 制动距离计算 |
| 3.4.1 对制动距离概念的分析 |
| 3.4.2 对制动距离参数的分析 |
| 3.4.3 制动距离理论计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 D45型机车风源净化系统与辅助用风系统的设计分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 空气风源系统的设计与计算 |
| 4.2.1 组成及作用 |
| 4.2.2 空气压缩机的控制设计 |
| 4.2.3 空气压缩机组选型 |
| 4.2.4 总风缸及自动排水阀选型 |
| 4.2.5 空气干燥器及后置过滤器选型 |
| 4.2.6 供风能力分析计算 |
| 4.3 真空风源系统的设计 |
| 4.3.1 组成及作用 |
| 4.3.2 工作原理 |
| 4.3.3 真空泵选型 |
| 4.3.4 真空泵油位保护的控制设计 |
| 4.4 辅助用风系统设计 |
| 4.4.1 撒砂控制系统的控制设计 |
| 4.4.2 鸣笛控制装置的设计 |
| 4.4.3 电子燃油显示系统选型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 D45型机车制动控制系统的设计分析 |
| 5.0 制动控制系统结构拓扑设计 |
| 5.1 CCBII电空制动机 |
| 5.1.1 主要功能 |
| 5.1.2 结构组成 |
| 5.2 真空制动机 |
| 5.2.1 功能概述 |
| 5.2.2 结构组成 |
| 5.2.3 功能作用 |
| 5.3 真空制动的控制关系 |
| 5.4 停放制动系统设计 |
| 5.4.1 组成和工作原理的设计 |
| 5.4.2 停放制动力的计算和性能分析 |
| 5.5 空电互锁制动与空电混合制动的研究与设计 |
| 5.6 集成应用设计 |
| 5.6.1 制动控制柜 |
| 5.6.2 真空控制柜 |
| 5.7 制动机与机车显示屏交互数据显示的设计 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 D45型机车制动系统试验验证与数据分析 |
| 6.1 制动距离试验 |
| 6.2 供风能力试验 |
| 6.3 停放制动力试验 |
| 6.4 混合制动试验 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）地铁制动系统测试试验台设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 我国城市轨道车辆制动系统发展概述 |
| 1.2.2 制动系统检测国内外研究现状 |
| 1.3 课题主要内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 HRDA型数字模拟式电空制动系统 |
| 2.1 制动的基本概念 |
| 2.2 列车制动系统 |
| 2.3 HRDA型制动系统的系统构成 |
| 2.3.1 风源系统 |
| 2.3.2 制动控制单元 |
| 2.4 HRDA型制动系统的作用过程、工作原理 |
| 2.4.1 常用制动原理 |
| 2.4.2 紧急制动作用原理 |
| 2.4.3 载荷调整功能 |
| 2.4.4 防滑控制功能 |
| 2.4.5 不缓解检测功能 |
| 2.4.6 强迫缓解功能 |
| 2.4.7 制动力不足检测功能 |
| 本章小结 |
| 第三章 制动系统测试试验台硬件设计 |
| 3.1 测试试验台总体架构 |
| 3.2 测试试验台硬件系统设计与选型 |
| 3.2.1 试验台硬件 |
| 3.2.2 直流电源 |
| 3.2.3 工控机 |
| 3.2.4 数据采集和处理单元 |
| 3.2.5 PLC |
| 3.2.6 测量系统供电单元UPS电源 |
| 3.2.7 压力传感器 |
| 3.2.8 气路系统 |
| 本章小结 |
| 第四章 制动系统测试试验台软件设计 |
| 4.1 制动测试试验台软件需求分析 |
| 4.1.1 软件总体需求分析 |
| 4.1.2 软件功能需求分析 |
| 4.2 软件介绍和软件的开发与运行环境 |
| 4.2.1 Qt Creator软件 |
| 4.2.2 SQL Server数据库软件 |
| 4.2.3 软件的开发环境 |
| 4.2.4 软件的运行环境 |
| 4.3 制动测试台软件总体设计 |
| 4.3.1 上位机程序总体设计 |
| 4.3.2 下位机程序总体设计 |
| 4.4 上位机的通信设计 |
| 4.4.1 UDP通信类 |
| 4.4.2 UDP接收数据函数 |
| 4.4.3 UDP发送数据函数 |
| 4.5 标准登记功能设计 |
| 4.5.1 自诊断试验标准登记 |
| 4.5.2 自动试验标准登记 |
| 4.6 试验功能设计 |
| 4.6.1 自诊断试验 |
| 4.6.2 自动试验 |
| 4.7 数据保存功能设计 |
| 4.7.1 程序连接数据库 |
| 4.7.2 数据保存到数据库 |
| 4.7.3 数据保存到Excel表格 |
| 4.8 打印功能设计 |
| 本章小结 |
| 第五章 制动系统测试试验台现场测试 |
| 5.1 试验准备工作 |
| 5.2 自诊断试验 |
| 5.3 单车制动试验 |
| 5.4 电子制动控制单元试验 |
| 5.5 试验结束工作 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 上位机程序代码 |
| 致谢 |
（6）基于SimulationX的动车组制动系统研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外动车组制动系统现状和发展趋势 |
| 1.2.1 日本动车组制动系统 |
| 1.2.2 法国动车组制动系统 |
| 1.2.3 德国动车组制动系统 |
| 1.2.4 国内动车组制动系统 |
| 1.2.5 制动系统关键技术 |
| 1.3 研究内容、方案和预期目标 |
| 第2章 动车组制动系统总体设计 |
| 2.1 制动系统组成 |
| 2.1.1 制动系统概述 |
| 2.1.2 制动控制系统 |
| 2.1.3 供风系统 |
| 2.1.4 基础制动装置 |
| 2.1.5 辅助装置 |
| 2.2 制动系统主要功能 |
| 2.2.1 制动控制 |
| 2.2.2 供风管理 |
| 2.2.3 防滑控制 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 制动系统气路建模 |
| 3.1 仿真模型开发 |
| 3.1.1 供风单元及风缸 |
| 3.1.2 空气制动控制模块 |
| 3.1.3 停放制动供风模块 |
| 3.1.4 辅助供风模块 |
| 3.1.5 基础制动装置 |
| 3.1.6 虚拟控制逻辑 |
| 3.1.7 制动系统建模 |
| 3.2 基于模型仿真的部件选型 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 制动系统控制逻辑开发 |
| 4.1 制动控制 |
| 4.1.1 制动控制架构 |
| 4.1.2 制动控制策略 |
| 4.1.3 诊断信息 |
| 4.2 停放制动控制 |
| 4.2.1 停放制动控制逻辑 |
| 4.2.2 诊断信息 |
| 4.3 供风管理 |
| 4.3.1 主供风管理 |
| 4.3.2 辅助供风管理 |
| 4.3.3 诊断信息 |
| 4.4 防滑控制 |
| 4.4.1 防滑逻辑说明 |
| 4.5 制动控制建模仿真分析 |
| 4.5.1 正常工况 |
| 4.5.2 故障工况 |
| 4.5.3 结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 制动控制单元样机研制 |
| 5.1 设计思想 |
| 5.1.1 设计依据 |
| 5.1.2 设计准则 |
| 5.2 设计方案 |
| 5.2.1 系统架构设计 |
| 5.2.2 单板方案设计 |
| 5.2.3 可靠性设计 |
| 5.3 系统测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 导师简介 |
| 企业导师简介 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（7）我国高速动车组制动技术现状及未来技术发展探讨（论文提纲范文）
| 1 我国高速动车组制动系统技术现状 |
| 1.1 基本技术现状 |
| 1.2 关键技术掌握情况 |
| 2 国外高速动车组制动技术发展情况 |
| 2.1 制动控制系统的集成化、小型化和智能控制技术 |
| 2.2 基础制动装置的轻量化、小型化和模块化 |
| 2.3 采用无油空压机和智能干燥器的智能风源系统 |
| 2.4 非黏着制动技术 |
| 2.4.1 EWB 154R型线性涡流制动系统 |
| 2.4.2 小型分散式风阻制动装置 |
| 2.5 能精确控制撒砂量的撒砂装置 |
| 3 我国高速动车组制动技术发展方向探讨 |
| 3.1 制动控制技术 |
| 3.2 基础制动技术 |
| 3.3 风源系统技术 |
| 3.4 非黏着制动技术 |
| 3.5 辅助设备技术 |
（8）基于PLC控制的地铁电空联合制动系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外列车制动技术的发展和研究概况 |
| 1.2.1 国外列车制动技术发展概况 |
| 1.2.2 国内列车制动技术发展现状及趋势 |
| 1.2.3 制动系统仿真技术研究总结 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 本章小结 |
| 第二章 地铁车辆制动系统概述 |
| 2.1 制动技术的基本概念 |
| 2.1.1 制动的本质及概念 |
| 2.1.2 制动力的产生 |
| 2.1.3 制动方式的分类 |
| 2.2 地铁制动系统的工作原理 |
| 2.2.1 空气制动系统 |
| 2.2.2 电气制动系统 |
| 2.2.3 电空联合制动 |
| 2.2.4 制动系统的总体构成 |
| 本章小结 |
| 第三章 地铁车辆制动过程分析与计算 |
| 3.1 列车减速力计算 |
| 3.1.1 列车运行阻力计算 |
| 3.1.2 地铁载荷分析与计算 |
| 3.1.3 制动减速度的确定 |
| 3.2 列车制动力计算与分配 |
| 3.2.1 电空联合制动的分配原则 |
| 3.2.2 电空联合制动的控制策略 |
| 3.2.3 空气制动力计算 |
| 3.2.4 再生制动力计算 |
| 3.3 制动距离与制动时间的计算 |
| 3.3.1 空走时间与空走距离的计算 |
| 3.3.2 有效制动时间和有效制动距离的计算 |
| 本章小结 |
| 第四章 制动控制系统硬件架构 |
| 4.1 地铁制动实验系统的设计 |
| 4.1.1 地铁制动实验系统的方案设计 |
| 4.1.2 制动实验系统功能设计 |
| 4.2 主要硬件选型 |
| 4.2.1 PLC选型 |
| 4.2.2 变频器选型 |
| 4.2.3 其他硬件的选型 |
| 4.3 硬件通信 |
| 4.3.1 PLC与变频器的通信 |
| 4.3.2 PLC与触摸屏的通信 |
| 本章小结 |
| 第五章 控制程序及系统界面设计 |
| 5.1 制动系统方案分析 |
| 5.2 制动控制程序设计 |
| 5.2.1 PLC编程软件 |
| 5.2.2 状态符号表 |
| 5.2.3 主程序设计 |
| 5.2.4 减速度算法设计 |
| 5.2.5 地铁载荷算法设计 |
| 5.2.6 制动力控制算法设计 |
| 5.3 系统界面设计 |
| 5.3.1 初始界面设计 |
| 5.3.2 主界面设计 |
| 5.3.3 子界面设计 |
| 本章小结 |
| 第六章 实验系统功能验证 |
| 6.1 常用制动实验验证 |
| 6.2 快速制动实验验证 |
| 6.3 紧急制动实验验证 |
| 6.4 防滑功能实验验证 |
| 本章小结 |
| 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、F_8集成化电空制动单元研制与试验（论文参考文献）
- [1]铁路机车制动系统运用故障分析及仿真研究[D]. 江礼勇. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]SS4型机车制动系统运用与维修研究[D]. 李勇墙. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]高原机车制动系统研究[D]. 齐旭. 大连交通大学, 2020(06)
- [4]D45型内燃机车电空-真空制动系统的集成设计与应用研究[D]. 王晓雷. 大连交通大学, 2020(06)
- [5]地铁制动系统测试试验台设计[D]. 程佳. 大连交通大学, 2019(08)
- [6]基于SimulationX的动车组制动系统研究与开发[D]. 刘子嘉. 华北理工大学, 2019(01)
- [7]我国高速动车组制动技术现状及未来技术发展探讨[J]. 李培署,王风洲. 铁道车辆, 2018(09)
- [8]基于PLC控制的地铁电空联合制动系统的研究[D]. 王长绪. 大连交通大学, 2018(04)
- [9]F8型集成化电空制动装置运用及改进[A]. 于钦顺,鲁文超,王涛. 和谐共赢创新发展——旅客列车制动技术交流会论文集, 2017
- [10]我国高速动车组制动技术现状及未来技术发展探讨[A]. 李培署,王风洲. 和谐共赢创新发展——旅客列车制动技术交流会论文集, 2017