一、摩托车违规车型将被处罚（论文文献综述）
韩万里[1]（2021）在《重型货车驾驶员驾驶行为特征及安全风险研究》文中研究指明在人-车-路环境组成的交通系统中,驾驶员是系统主体,是保证道路交通安全的核心。近年来针对主动交通安全管理系统的研究逐渐成为主流,尤其对于重型货车等大型营运性驾驶员驾驶行为特征的研究倍受研究者的关注。因此,本文以重型货车驾驶员驾驶行为及其安全风险为研究对象,设计出适用于我国重型货车驾驶员驾驶行为体系量表,分析重型货车驾驶员驾驶行为特征及其主要影响因素,研究重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价方法,构建重型货车驾驶员交通事故风险预测模型。把对重型货车驾驶员发生交通事故的概率控制转换为对其主要影响因素的控制,以提高和改善重型货车驾驶员驾驶行为。丰富了驾驶员驾驶行为相关理论,为重型货车驾驶员安全驾驶行为分析与安全风险研究提供思路和实验方法。首先,在总结分析重型货车运行安全、驾驶行为特征、驾驶行为安全评价方法及交通事故风险预测模型的研究进展的基础上,明确研究目的、方法及创新思路。修正拓展了驾驶行为定义,对驾驶行为进行分类,梳理了各类相关概念之间定义关系;基于交通心理学及海因里希“多米诺骨牌”因果连锁理论等,结合重型货车交通事故统计数据,对重型货车驾驶员驾驶行为特征及其交通事故成因进行深层次的分析,构建了重型货车驾驶员驾驶行为表征框架。其次,基于统计学与心理学理论,运用文献分析、问卷调查、交流访谈、观察法及探索性因子分析等方法,设计出了适合我国重型货车驾驶员特征的重型货车驾驶员驾驶行为体系量表,分析了重型货车驾驶员驾驶行为的表现特征,并对验证了量表的合理与有效性。然后,将相关性分析、多重对应分析及单因素方差分析相结合,分析不同属性的重型货车驾驶员的各种驾驶行为特征。基于计划行为理论,运用结构方程模型（SEM）路径预测方法,构建了重型货车驾驶员驾驶行为影响因素路径整合模型,全面分析影响重型货车驾驶行为发生动机因素,找出影响重型货车驾驶员驾驶行为的关键因子及其影响度。再者,基于驾驶行为量表,从重型货车驾驶员的积极行为、一般违规行为、错误驾驶行为、疏忽大意驾驶行为及风险/攻击性驾驶行为5个方面构建了重型货车驾驶员驾驶行为安全指标体系。提出了将主成分分析与熵值法相融合的方法对驾驶行为安全评价指标融合赋权,将灰色关联度与TOPSIS综合评价法相融合的方法构建重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价模型,实现对不同群体的重型货车驾驶员驾驶行为安全水平综合评价。最后,基于重型货车驾驶行为量表及其数据统计学特征,以重型货车驾驶员属性及其驾驶行为为自变量,以重型货车是否发生交通事故为因变量。应用相关性分析、多重线性回归分析及单因素Logistic回归分析筛选用于重型货车驾驶员交通事故风险建模的自变量。并提出基于二项logistic回归模型的重型货车驾驶员交通事故风险预测方法,构建二项logistic回归模型来说明驾驶员及其驾驶行为特征参数之间的关联特征对重型货车驾驶员交通事故风险预测结果的影响。并对影响重型货车驾驶员发生交通事故的因素进行分析,提出了改善重型货车驾驶员驾驶行为及其预防事故的措施与建议。研究成果丰富重型货车驾驶员驾驶行为相关理论,有助于提高对重型货车驾驶员驾驶行为研究的重视程度,为重型货车驾驶员不当驾驶行为的矫正与积极驾驶行为的培养等提供理论依据,也为制定相关安全措施政策或规章、开发重型货车碰撞预警系统等提供指导。可改善重型货车驾驶员的驾驶行为,提高驾驶安全性,预防或减少重型货车交通事故发生。
蒋谦益[2]（2021）在《常州市电动自行车交通安全协同治理研究》文中指出
唐古拉[3]（2020）在《移动源遥感监管平台建设研究》文中提出我国已连续十年成为世界机动车产销第一大国,机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源,移动源污染防治的重要性日益凸显。本研究围绕移动源遥感监管平台构建过程中的关键性问题进行了系统性地阐述,为全国各地响应生态环境部号召,落实党中央国务院决策部署,坚决打好柴油货车污染治理攻坚战,统筹“油、路、车”,提升移动源环境管理水平,有效降低移动源污染物排放提供技术支撑。本文的主要结论是:1.监管平台总体逻辑架构可分为二个体系、五个层次,确保整个信息平台具有规范化、系统化、整体化特点,增强监管平台功能模块独立性、可扩展性,降低其相互之间的耦合度。2.从逻辑和功能上可将整个平台划分为感知层、基础设施层、数据资源层、服务平台层和业务应用层。3.监管平台和机动车尾气遥感监测、柴油货车OBD监测、排污监控以及黑烟车尾气抓拍等系统的传感器数据接口对接,一体化紧密集成,可实现监管平台对数据的统一存储、管理与交换。4.将云计算资源、存储资源、网络资源等物理资源进行整合,按照云服务模式和云架构建立共享资源池,形成可按需动态扩展的高性能计算环境、大容量存储环境,满足机动车尾气监管业务数据存储、高并发事务处理、信息共享和各相关部门业务系统接入平台的需要。5.通过Web Service接口服务支持外部业务对平台数据资源及功能服务的调用,业务和服务分离技术,所有应用依赖服务,而不直接读取数据,便于后期数据更新、更换和调整等不影响移动源管理具体的业务应用。6.移动源尾气的遥感监测方法利用分析吸收光谱法测量烟羽中的CO2、CO、NO和HC的排放浓度,利用光通过烟羽前后的强度变化测量不透光度,经程序反演后得到污染物排放浓度和烟度,是一种高效动态的尾气污染监控方法。
张雪[4]（2020）在《交通警察行政自由裁量权行使及影响因素的研究 ——以山东省交警执法为例》文中认为作为街头官僚的典型代表,交警与公众的互动最为频繁、接触最为密切,在我国的公共管理中广泛践行着自由裁量权,直接影响着道路交通管理。近年来,学者们从法治角度对交警的行政自由裁量权进行研究,不断地促进行政自由裁量权的立法完善和司法审查。然而,已有文献较少讨论自由裁量权在实践中的差异化使用程度及影响因素。通过案例分析与访谈,本研究发现避免警民冲突、“人性化”执法等诸多因素导致了自由裁量权行使程度偏低。进一步研究发现,影响交警行政自由裁量权行使的因素有:立法缺失、司法缺位、街头官僚本身以及组织管理的制约。1、立法缺失让交警面对复杂多变的道路交通情况缺乏相应的法律依据,新涌现的交通违法超出原有法律范畴,致使可能出现自由裁量不当或过度;2、司法缺位造成对交警执法程序和处罚结果的合法性、合理性的监督不足,容易忽视自由裁量的规范化;3、街头官僚的主观能动性、精神压力、工作负荷会直接投射到执法过程中,极易发生“情绪化”执法;4、考核的压力和工作任务的转移,压缩了执法时间,这就极大地影响了交警的自由裁量。本文以街头官僚理论为基础,对影响交警自由裁量权的因素进行研究。在推动法治完善和明确法律释义的同时,旨在为街头官僚提供更加稳定的执法内部环境和警务保障,提高执法效率和执法公正性、合理性,进一步考量在空间维度、时间维度制约下的交警自由裁量权的执法规范化和有效性,尽力消除造成警民关系不和谐的因素。真正实现自由裁量合法合理、个案处罚公平正义,构建和谐警民关系,保证权力在阳光下运行,推动法治政府建设。
于加祥[5]（2020）在《邮政寄递类公共服务优化路径研究 ——以连云港市为例》文中认为邮政寄递通信是每个公民的一项基本权利。邮政寄递业作为最基础的邮政业,其发展与社会经济和公众生活水平直接关联,邮政寄递业的发展既受当地社会经济、公众生活水平的影响,又对社会经济及公众生活水平的提升起着很好的促进作用。本文对邮政寄递类公共服务再研究,主要是因为邮政寄递类公共服务跟社会发展及公众联系最为广泛、密切。通过对连云港邮政寄递类公共服务的有关案例及现状况研究分析,对连云港邮政寄递类公共服务提出了优化提升路径及策略。本文共分四个部分。第一部分论述了研究的背景、目的、方法以及国内外研究文献。第二部分是邮政寄递类公共服务优化的理论分析。针对邮政寄递类公共服务涉及的基础概念、理论进行了阐述。第三部分是对连云港邮政寄递类公共服务的现状进行了分析。通过对连云港市邮政寄递类公共服务的现状分析,找出了存在的问题。主要是地方法规制度保障不足,服务能力、水平与用户体验存在差距,投递队伍管理及邮件投递“最后一公里”不足、邮件经转能力、农村寄递服务等方面存在一定的问题。分析了问题存在的主要原因,主要是地方政府对邮政寄递公共服务的重视程度有待于进一步提高、邮政企业主动提升服务动力不足以及寄递行业进入门槛低,社会快递公司比较容易介入,拉高邮政公共服务成本。最后提出了连云港邮政寄递类公共服务的优化对策,主要是健全连云港邮政寄递类公共服务保障的长效机制、强化投递队伍管理、完善邮件投递“最后一公里”网络布局、提高邮件周转时效、打造连云港市农村地区依托邮政“寄递+”,打造农民“六不出村”服务模式,针对连云港农村邮政寄递服务提出依托“寄递+”为农民谋利的切入点,确保农产品、函件、包裹、党报党刊等能够“寄得出、收的到”,打通农民与外界联系通道,为国家乡村振兴战略服务,提升连云港市邮政寄递类公共服务公众的认知度,为连云港市地方服务。
张昊楠[6]（2020）在《机动车排放管控对空气污染物和温室气体的协同治理效应研究 ——以天津市为例》文中提出随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断推进,机动车保有量始终处于快速增长的态势。截至2018年,中国已连续十年位居世界机动车产销量第一大国,机动车移动排放源已成为空气污染物、温室气体的重要来源。在环境污染和气候变化的双重压力下,中国从2013年开始,先后推行了机动车排放标准升级、加速淘汰高排放车辆、提升燃油经济性、发展新能源与替代能源汽车、优化公共交通规划和布局等一系列管控政策,不断强化机动车排放管控,积极倡导“绿色出行”理念,机动车排放治理工作取得显着成效。相比于外国相关研究,我国针对机动车排放治理政策评价的相关研究起步较晚,缺少结合我国国情的量化分析。同时,天津市作为中国的直辖市之一,机动车保有量超过300万辆,在全国66个城市中名列前十,因此研究和分析天津市机动车排放管控政策的实施路径和减排效果,特别是针对空气污染物和温室气体的协同治理效应,具有十分重要的理论和实践意义。本文以天津市机动车排放治理为研究对象,基于当地机动车保有量、活动水平、排放因子、环境指标、道路分布等数据,从市域角度对机动车排放控制政策的单一减排效应和协同减排效应进行了研究和分析。主要研究创新性研究如下:（1）利用基于机器学习的面板数据反事实分析方法,研究了机动车排放标准提升对于机动车污染物的减排效应。通过构建回归合成模型,将天津市作为干预组个体,并引入机器学习LASSO方法从全国城市中选取控制组个体构建反事实结果,从而估计了提升机动车排放标准对空气污染物的减排效应。研究结果表明,国V标准的实施有助于降低大气中一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）的浓度,但对细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）等污染物的治理效果不明显。因此,在进一步规制机动车污染物排放标准的同时,应配合实施其它管控政策来治理空气质量。（2）构建基于燃油经济性的碳排放模型,探究提升燃油经济性对于降低机动车温室气体排放的效应。本文在IPCC2006碳排放模型的基础上,将原模型的二氧化碳排放因子修正为燃油含碳量系数,使得模型更具一般性。研究结果表明,提升燃油经济性对CO2的减排效果初期并不显着,未来随着老旧汽车的逐步淘汰,提升燃油经济性的CO2减排效果会逐渐增强,到2030年预计可以达到8%。此外,“双限”政策和新能源汽车的推广也是有效降低机动车二氧化碳排放的有效途径。（3）构建了基于多情景模式的机动车排放清单,探究机动车排放管控措施对污染物和温室气体的协同减排效应。本研究以2016年为基准年,估计了 2017年至2030年天津市机动车的排放清单,并利用弹性系数方法,比较了各单一减排措施、结构性措施和综合性措施对空气污染物和温室气体的协同减排效应。研究结果表明,提高机动车排放标准、推广新能源汽车等单一减排措施对温室气体的减排效应要高于空气污染物的减排效应,而控制机动车保有量、实施交通管制等单一减排措施以及结构性措施和综合性措施均对空气污染物的减排效果更佳。因此,综合考虑各项减排措施的减排强度和协同效应,应在构建机动车排放综合治理体系的基础上,优先考虑提升排放标准、推广新能源汽车、提高公共交通分担率等减排措施。
周莹[7]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中认为新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
张玉[8]（2020）在《H市电瓶车管理优化研究》文中进行了进一步梳理随着我国改革开放的全面推进,经济和科技水平的持续提升,人民生活质量逐步提高,人们日常出行的交通方式也日益多样化,其中电瓶车的出现符合低碳环保的交通健康理念,缓解了城市交通压力,解决了城市和城乡结合部交通中“最后一公里”和“方便适用”的难题。电瓶车以其价格便宜,经济实惠、随走随停的特点成为普通群众,特别是居住在城中村的村民及城乡结合部群众的首选。H市是国家自由贸易港和旅游城市,电瓶车是当地群众出行的主要交通工具,特别是近几年随着电瓶车数量的增加,电瓶车随意变道、逆行、超载,甚至违规造成交通事故数量剧增等问题己成为社会热点话题。因此,如何加强电瓶车管理,规范电瓶车的生产、销售和使用,发挥电瓶车这一交通工具优势的同时保障群众的切身利益和安全出行是一个值得关注的问题。本文在新公共服务理论、服务型政府理论和规制理论指导下,采用文献研究法、调查研究法、实证研究法,在梳理国内外相关研究文献资料的基础上,分析了H市电瓶车发展和管理的现状。指出近年来,随着H市电瓶车使用数量的增加,销售品牌的增多,产生了一些问题,对此,H市在明确各管理主体职责的基础上,制定了具体的管理措施并取得了初步成效,但是电瓶车管理中仍存在协同管理差、管理手段单一、管理流于形式、管理效果差等问题,文章在成因分析的基础上,借鉴其他城市电瓶车管理的成功经验,结合H市的实际状况,分别从科学立法,统一思想认识;强化协同管理;构建联合执法队伍,完善监管体系;实行分类分层优化管理;借助高端技术,完善城市智能交通管理;加强宣传教育等方面提出优化电瓶车管理的政策建议。通过本文的研究可以相对全面的理解H市电瓶车管理问题和状况,从而探索出一个更为健全的适合H市发展的电瓶车管理体系,促进当地电瓶车发展和维护交通安全,并为后续学者进行相关研究提供一定的借鉴和参考。
孟凡博[9]（2019）在《苏州市电动自行车管理研究》文中研究指明电动自行车作为一种便捷、经济、可达性高的交通工具,在我国整个交通体系中扮演着重要的角色。但是随着电动自行车保有量不断增加,相关职能部门监管不到位,电动自行车在交通安全、消防安全、环境污染、城市形象等方面引发的问题越来越多。苏州是我国经济大市,也是电动自行车拥有大户,2018年底,该市电动自行车已突破800万辆,是该市机动车的两倍之多。苏州在电动自行车管理方面面临的局面和问题具有一定复杂性和代表性,对其管理进行研究具有比较强的借鉴和指导意义。本文以苏州市电动自行车管理为研究对象,通过查阅相关资料、进行理论准备,全面深入分析苏州市电动自行车现状,发现苏州市电动自行车保有量大、增速快,对城市管理多个方面均产生了一定负面影响,同时,结合新出台的相关技术标准以及苏州市相关配套政策,分析了苏州市电动自行车在自身标准、用途定位、市场规模三个方面的发展趋势。之后,指出了苏州市电动自行车在生产、流通、使用等环节的管理现状,查找出源头监管、过程控制、部门联动、问题积重和宣传教育等五方面存在的问题。针对这些问题,我们进一步分析了深层次原因,主要体现在法律政策、责任落实、配套交通、系统平台和基础设施等方面存在短板。在此基础上,我们坚持发展导向和问题导向,从优化政策法规、严格监督管理、强化宣传教育、完善配套建设、推动产业升级等五个方面提出科学、合理、具体的管理对策建议,辅助政府相关部门进行针对性决策施政。
刘纵纬[10]（2019）在《机动车行驶证累积记分制探析》文中提出
二、摩托车违规车型将被处罚（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车违规车型将被处罚（论文提纲范文）
（1）重型货车驾驶员驾驶行为特征及安全风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 重型货车数量 |
| 1.1.2 交通安全形势 |
| 1.1.3 研究重型货车驾驶员驾驶行为的必要性 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 重型货车安全研究 |
| 1.3.2 驾驶行为研究 |
| 1.3.3 驾驶行为安全评价指标及建模方法 |
| 1.3.4 交通事故风险分析模型 |
| 1.3.5 既有研究评述 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 重型货车驾驶行为定义及其表征结构研究 |
| 2.1 驾驶行为定义及研究范围界定 |
| 2.1.1 驾驶行为概念界定 |
| 2.1.2 驾驶行为分类及研究范围 |
| 2.2 驾驶行为的形成分析 |
| 2.3 重型货车交通事故特征及其事故原因分布 |
| 2.3.1 交通事故特征与主要影响因素分析 |
| 2.3.2 事故原因分布 |
| 2.4 重型货车驾驶员交通心理分析 |
| 2.4.1 社会责任感 |
| 2.4.2 冒险心理 |
| 2.4.3 交通安全感 |
| 2.4.4 期望心理 |
| 2.5 重型货车交通事故成因及驾驶行为特征表征结构 |
| 2.5.1 事故成因分析 |
| 2.5.2 驾驶行为特征分析 |
| 2.5.3 重型货车驾驶行为表征结构 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 重型货车驾驶员驾驶行为体系量表构建研究 |
| 3.1 研究思路 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 研究思路 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.2.1 驾驶行为调查方法 |
| 3.2.2 因子分析法 |
| 3.3 重型货车驾驶员驾驶行为量表初始体系构建 |
| 3.4 问卷调查实施 |
| 3.4.1 调查目的与对象 |
| 3.4.2 调查样本量 |
| 3.4.3 调查过程 |
| 3.5 重型货车驾驶员驾驶行为体系构建 |
| 3.5.1 探索性因子分析 |
| 3.5.2 重型货车驾驶员驾驶行为量表结构 |
| 3.6 重型货车驾驶行为量表信度与效度检验 |
| 3.6.1 信效度及构建效度检验 |
| 3.6.2 关联效度分析 |
| 3.6.3 区分效度分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 重型货车驾驶员驾驶行为特征及影响因素路径整合模型研究 |
| 4.1 问题描述与研究思路 |
| 4.1.1 问题描述 |
| 4.1.2 研究思路 |
| 4.2 研究方法 |
| 4.2.1 多重对应分析 |
| 4.2.2 计划行为理论 |
| 4.2.3 结构方程模型 |
| 4.3 重型货车驾驶员样本描述性统计分析 |
| 4.4 重型货车驾驶员驾驶行为特性分析 |
| 4.4.1 不同驾驶行为与其态度、自我期望关系分析 |
| 4.4.2 不同驾驶行为与其人口学因素关系分析 |
| 4.4.3 不同驾驶行为与其驾驶经验关系分析 |
| 4.4.4 不同驾驶行为与驾驶休息时间关系分析 |
| 4.4.5 不同驾驶行为与经济压力关系分析 |
| 4.4.6 不同驾驶行为与交通事故关系分析 |
| 4.5 重型货车驾驶员驾驶行为影响因素路径整合模型 |
| 4.5.1 模型构建 |
| 4.5.2 影响因素路径构建 |
| 4.5.3 适配度分析 |
| 4.6 影响因素路径关系分析 |
| 4.6.1 各变量间的相互关系分析 |
| 4.6.2 各变量间的影响程度分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 基于驾驶行为量表的重型货车驾驶员驾驶行为安全评价模型研究 |
| 5.1 研究问题与思路 |
| 5.1.1 研究问题 |
| 5.1.2 研究思路 |
| 5.2 研究方法 |
| 5.2.1 TOPSIS评价法 |
| 5.2.2 灰色综合评价法 |
| 5.3 评价指标体系构建 |
| 5.4 指标权重确定分析 |
| 5.4.1 主成分分析法在指标层应用 |
| 5.4.2 熵值法在要素层应用 |
| 5.5 基于灰色关联度-TOPSIS评价方法 |
| 5.6 不同群体重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价 |
| 5.6.1 是否发生过交通事故的重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价 |
| 5.6.2 不同年龄段的驾驶员驾驶行为安全水平评价 |
| 5.6.3 不同平均每天睡眠时间的重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价 |
| 5.6.4 不同车辆所有权的重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价 |
| 5.6.5 不同月收入的重型货车驾驶员驾驶行为安全水平评价 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 重型货车驾驶员交通事故风险预测模型研究 |
| 6.1 研究问题与思路 |
| 6.1.1 研究问题 |
| 6.1.2 研究思路 |
| 6.2 研究方法 |
| 6.2.1 多重线性回归分析 |
| 6.2.2 二元logisitic回归模型 |
| 6.2.3 模型检验 |
| 6.3 数据特征及变量选取分析 |
| 6.3.1 数据特征分析 |
| 6.3.2 构建预测模型的数据预分析 |
| 6.4 重型货车交通事故风险预测模型构建 |
| 6.4.1 模型构建 |
| 6.4.2 实现过程 |
| 6.4.3 预测模型检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 重型货车交通事故影响因素分析及其预防措施建议 |
| 7.1 重型货车驾驶员疲劳因素 |
| 7.1.1 平均每天睡眠时间 |
| 7.1.2 行车时间段 |
| 7.2 经营模式因素 |
| 7.3 不同驾驶行为因素分析 |
| 7.3.1 积极驾驶行为 |
| 7.3.2 一般违规驾驶行为 |
| 7.4 个体属性因素 |
| 7.4.1 年龄因素 |
| 7.4.2 月收入因素 |
| 7.5 其他驾驶行为及交叉因素 |
| 7.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 主要创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 参与的主要科研项目 |
| 致谢 |
| 附录 重型货车驾驶员驾驶行为调查表 |
（3）移动源遥感监管平台建设研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 移动源监管的背景 |
| 1.1.1 我国机动车发展基本现状 |
| 1.1.2 机动车尾气排污现状 |
| 1.2 移动源监管信息化现状 |
| 1.3 移动源监管平台建设研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 总体功能 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 总体逻辑架构设计 |
| 2.2.1 总体逻辑架构设计 |
| 2.2.2 支持体系设计 |
| 2.3 技术路线设计 |
| 3 物理感知层 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 机动车尾气遥感监测 |
| 3.2.1 机动车尾气检测原理 |
| 3.2.2 机动车尾气常用检测技术及运算方法 |
| 3.2.3 机动车尾气遥感监测系统组成 |
| 4 基础设施层 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 云计算服务 |
| 4.2.1 云计算基础设施与环境框架 |
| 4.2.2 信息虚拟资源池构建模式 |
| 4.2.3 统一资源池管理体系 |
| 4.2.4 云计算设施服务中心 |
| 5 数据资源层 |
| 5.1 数据库设计的主要依据 |
| 5.2 数据库设计原则 |
| 5.3 数据库建设的目标 |
| 5.4 数据库结构 |
| 6 服务平台层 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 遥感监管平台服务层逻辑架构 |
| 6.3 遥感监管平台服务层标准与设计 |
| 6.3.1 信息服务标准 |
| 6.3.2 服务平台层设计 |
| 6.4 遥感监管平台服务栈 |
| 6.4.1 微服务架构 |
| 6.4.2 OGC网络服务体系结构 |
| 6.4.3 平台层服务栈体系结构设计 |
| 6.5 遥感监管平台服务模式 |
| 6.5.1 业务应用系统开发和部署模式 |
| 6.5.2 服务资源分配与应用激活策略 |
| 6.6 遥感监管平台服务目录管理 |
| 6.6.1 信息服务注册机制 |
| 6.6.2 服务层注册库设计 |
| 6.6.3 服务平台目录组织方式 |
| 7 业务应用层 |
| 7.1 机动车尾气遥感监测 |
| 7.1.1 站点信息管理 |
| 7.1.2 实时数据 |
| 7.1.3 历史数据 |
| 7.1.4 通知管理 |
| 7.1.5 白名单管理 |
| 7.1.6 统计分析 |
| 7.2 非道路移动机械信息管理 |
| 7.2.1 非道路移动机械档案信息管理 |
| 7.2.2 检测信息管理 |
| 7.2.3 使用人和所有人管理 |
| 7.2.4 使用情况跟踪 |
| 7.2.5 环保标识管理 |
| 7.2.6 电子标签管理 |
| 7.2.7 老旧移动源淘汰管理 |
| 7.2.8 移动执法管理 |
| 7.2.9 在线监测与电子围栏管理 |
| 7.2.10 进出工地管理 |
| 7.2.11 数据分析 |
| 7.2.12 非道路移动机械申报APP |
| 7.3 柴油货车在线管理 |
| 7.3.1 车辆分布 |
| 7.3.2 实时监测 |
| 7.3.3 数据查询与统计 |
| 7.3.4 违规查询 |
| 7.3.5 报警管理 |
| 7.3.6 网络连接情况 |
| 7.4 机动车排污监控管理 |
| 7.4.1 检测信息数据管理 |
| 7.4.2 数据查询综合统计分析 |
| 7.4.3 高排放车型统计 |
| 7.4.4 防作弊数据预警管理 |
| 7.4.5 转入车辆管理 |
| 7.4.6 老旧车辆信息管理 |
| 7.4.7 车辆黑名单管理 |
| 7.4.8 路检抽检管理 |
| 7.4.9 辅助管理 |
| 7.5 排放检验与维修(I/N)监管 |
| 7.5.1 I端功能设计 |
| 7.5.2 M端功能设计 |
| 7.6 冒黑烟尾气抓拍 |
| 7.6.1 实时视频分析 |
| 7.6.2 黑烟车抓拍记录 |
| 7.6.3 点位信息管理 |
| 7.6.4 设备管理 |
| 7.6.5 人工审核 |
| 7.6.6 地图展示 |
| 7.7 电子围栏 |
| 8 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士生期间发表的学术论文,专着 |
| 博士后期间发表的学术论文,专着 |
| 个人简历 |
| 永久通信地址 |
（4）交通警察行政自由裁量权行使及影响因素的研究 ——以山东省交警执法为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 案例分析法 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 交警行政自由裁量权的概述 |
| 2.1 交警行政自由裁量权:概念及分类 |
| 2.1.1 交警行政自由裁量权的概念 |
| 2.1.2 交警行政自由裁量权的分类 |
| 2.2 交警行政自由裁量权的现实表现 |
| 2.3 交警行政自由裁量权的理论基础 |
| 2.3.1 街头官僚理论 |
| 2.3.2 街头官僚理论在国内的发展及不足 |
| 2.3.3 自由裁量权的影响因素 |
| 2.4 已有文献评述 |
| 第三章 交警行政自由裁量权行使程度分析框架 |
| 3.1 立法规制 |
| 3.1.1 交警自由裁量权的存在是法律局限性下的客观需要 |
| 3.1.2 体现法律“特别法优于一般法”的原则 |
| 3.1.3 调和法律的普遍公正和现实个案不公正之间的矛盾 |
| 3.2 司法规制 |
| 3.2.1 程序规范 |
| 3.2.2 司法监督 |
| 3.2.3 践行行政处罚“过罚相当”原则的需要 |
| 3.3 组织领导 |
| 3.3.1 自由裁量提高行政执行效率 |
| 3.3.2 简政放权扩大自由裁量范畴 |
| 3.3.3 权力交叉限制自由裁量 |
| 3.4 关系文化 |
| 第四章 交警行政自由裁量权行使程度的影响因素 |
| 4.1 法律局限性,增大自由裁量空间 |
| 4.1.1 立法的缺失造成行政自由裁量权的随意性 |
| 4.1.2 立法解释模糊产生执法偏差 |
| 4.1.3 监督制度落实不到位 |
| 4.2 司法监督缺位,增加了自由裁量权 |
| 4.2.1 执法程序合法性审查的缺失 |
| 4.2.2 处罚结果合理性审查的缺失 |
| 4.3 组织领导体制,降低自由裁量的可能性 |
| 4.3.1 传统行政体制削弱执法灵活性 |
| 4.3.2 部门冲突掣肘自由裁量 |
| 4.3.3 有指向性地查纠交通违法行为 |
| 4.3.4 特殊时期执法优先性 |
| 4.4 关系文化下,自由裁量偏离 |
| 4.4.1 惯性思维下的主观决策 |
| 4.4.2 “人情化”执法 |
| 4.4.3 职业倦怠 |
| 4.4.4 空间敏感度影响执法力度 |
| 4.4.5 正式规则与执法情境的明显冲突 |
| 第五章 完善交警行政自由裁量权的对策 |
| 5.1 健全行政自由裁量权的立法规制 |
| 5.1.1 明确法律条文中“弹性”条款 |
| 5.1.2 加强立法解释 |
| 5.1.3 建立严密的执法监督机制 |
| 5.2 加强行政自由裁量权的司法规制 |
| 5.2.1 扩大行政诉讼范畴 |
| 5.2.2 细化司法审查标准 |
| 5.3 优化组织管理途径 |
| 5.3.1 转变管理模式 |
| 5.3.2 推进执法协同 |
| 5.3.3 杜绝工作绩效指标化 |
| 5.3.4 注重个案指导 |
| 5.4 提高个体自我完善 |
| 5.4.1 强化交警规范行使自由裁量权的自觉性和法治意识 |
| 5.4.2 建立交警行政处罚的说明理由制度 |
| 5.4.3 完善交警执法保障 |
| 5.4.4 保障行政相对人的权益 |
| 5.4.5 加强社会法治建设 |
| 第六章 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）邮政寄递类公共服务优化路径研究 ——以连云港市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究 |
| 1.2.2 国内研究 |
| 1.2.3 国内外文献简评 |
| 1.3 研究内容、目的、方法、难点及创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究思路及基本步骤 |
| 1.4.1 研究的思路 |
| 1.4.2 研究的基本步骤 |
| 1.5 研究难点、创新点 |
| 1.5.1 研究的难点 |
| 1.5.2 研究的创新点 |
| 第2章 邮政寄递类公共服务优化的理论分析 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 寄递类公共服务 |
| 2.1.2 连云港市邮政行业监管 |
| 2.2 理论分析 |
| 2.3 邮政寄递类公共服务优化的重要性 |
| 2.3.1 地方政府及邮政企业履职的需要 |
| 2.3.2 邮政寄递服务水平提升的需要 |
| 2.3.3 服务地方经济发展的需要 |
| 第3章 邮政寄递类公共服务的现状分析 |
| 3.1 连云港市邮政寄递类公共服务具体做法 |
| 3.1.1 连云港市寄递类服务的现状 |
| 3.1.2 邮政企业服务现状 |
| 3.2 连云港市寄递公共服务的面临问题 |
| 3.2.1 地方政策、制度等法规保障不足 |
| 3.2.2 服务能力、水平与用户体验存在差距 |
| 3.2.3 投递队伍管理及邮件投递“最后一公里”不足 |
| 3.2.4 邮件经转能力不足 |
| 3.2.5 农村寄递服务等方面存在一定的问题 |
| 3.3 连云港市邮政寄递类公共服务问题产生的原因分析 |
| 3.3.1 地方政府对邮政寄递服务重视程度有待于进一步提高 |
| 3.3.2 邮政企业主动作为动力不足 |
| 3.3.3 寄递市场进入门槛低,公众体验难以保证 |
| 3.4 邮政寄递服务国内外经验的启示与借鉴 |
| 3.4.1 国外的有关经验 |
| 3.4.2 国内的有关经验 |
| 3.4.3 国内外的启示 |
| 第4章 连云港市邮政公共服务的优化策略 |
| 4.1 健全连云港市邮政寄递类公共服务保障的长效机制 |
| 4.1.1 建立邮政寄递类公共服务的补贴补偿保障机制 |
| 4.1.2 完善连云港市邮政寄递类公共服务地方政策法规保障 |
| 4.1.3 强化连云港市邮政寄递类公共服务的监督检查 |
| 4.2 完善连云港市地区投递网络及管控、打通邮件“最后一公里” |
| 4.2.1 加强投递员队伍管理、打造寄递公共服务中坚力量 |
| 4.2.2 加强投递段道整合,抓好质量管理 |
| 4.2.3 强化智能设备布放,增加公众体验 |
| 4.3 强化网运组织,提升邮件周转时效 |
| 4.3.1 强化区内邮路组织,高效衔接上下游作业组织 |
| 4.3.2 强化够量直发网运体系 |
| 4.3.3 加强邮件处理效率管控,提升邮件周转效率 |
| 4.4 打造农村新寄递服务体系 |
| 4.4.1 农村地区寄递服务现状 |
| 4.4.2 打造新农村寄递服务体系的意义 |
| 4.4.3 依托邮政“寄递+”,打造农民“六不出村”服务 |
| 4.5 强化科技赋能,提升寄递普服水平 |
| 4.5.1 编制寄递普服电子APP,提升服务水平 |
| 4.5.2 践行绿色发展理念,促进邮政绿色发展 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）机动车排放管控对空气污染物和温室气体的协同治理效应研究 ——以天津市为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 关于反事实框架下政策效应评估的相关研究 |
| 1.2.2 关于机动车排放模型及排放清单的相关研究 |
| 1.2.3 机动车污染物与温室气体协同治理效应评价的研究 |
| 1.3 主要研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第2章 相关概念界定与研究理论基础 |
| 2.1 机动车排放清单 |
| 2.1.1 排放清单编制原理 |
| 2.1.2 机动车排放清单编制的排放源分级 |
| 2.1.3 机动车排放清单编制的技术流程 |
| 2.2 机动车排放模型 |
| 2.2.1 机动车排放基本模型 |
| 2.2.2 机动车车队信息 |
| 2.2.3 机动车存活曲线 |
| 2.2.4 机动车活动水平 |
| 2.3 机动车排放因子 |
| 2.3.1 机动车排放因子的测定方法 |
| 2.3.2 污染物排放因子 |
| 2.3.3 CO_2排放因子 |
| 2.4 反事实分析理论 |
| 2.4.1 潜在结果框架 |
| 2.4.2 因果效应识别策略 |
| 2.4.3 回归合成方法 |
| 2.5 基于机器学习方法的模型选取 |
| 2.5.1 回归模型的收缩与选取 |
| 2.5.2 机器学习LASSO方法的基本模型 |
| 2.5.3 基于LASSO的反事实分析方法 |
| 第3章 中国机动车排放特征与排放治理演进 |
| 3.1 中国机动车保有量与车队构成的现状及趋势分析 |
| 3.1.1 中国机动车保有量现状及变化趋势 |
| 3.1.2 中国机动车车队构成现状 |
| 3.2 中国机动车排放现状及历史趋势特征分析 |
| 3.2.1 排放现状分析 |
| 3.2.2 排放历史趋势分析 |
| 3.3 中国机动车排放治理的演进 |
| 3.3.1 新车准入管理 |
| 3.3.2 在用车辆排放检测及管控 |
| 3.3.3 燃油质量标准管理 |
| 3.3.4 大力推广新能源车辆 |
| 3.3.5 强化交通规划治理和经济政策 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 机动车排放标准对空气污染物的减排效应研究 |
| 4.1 基于反事实分析的机动车污染物减排效应评价模型 |
| 4.1.1 基于回归合成方法的机动车污染物减排效应评价模型 |
| 4.1.2 预测精度的分析和比较 |
| 4.1.3 政策干预的显着性检验 |
| 4.2 基于机器学习的控制组个体选取 |
| 4.2.1 基于LASSO方法的控制组个体选取 |
| 4.2.2 Monte Carlo模拟对比分析 |
| 4.3 提升机动车排放标准对污染物减排效应分析 |
| 4.3.1 数据来源与说明 |
| 4.3.2 实证分析结果 |
| 4.3.3 稳健性检验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 机动车燃油经济性对温室气体的减排效应研究 |
| 5.1 基于燃油经济性的碳排放模型 |
| 5.1.1 碳排放基本模型 |
| 5.1.2 模型参数设定 |
| 5.2 天津市机动车碳排放现状 |
| 5.2.1 天津市机动车流量及碳排放时空分布 |
| 5.2.2 天津市机动车燃油消耗现状 |
| 5.2.3 天津市机动车碳排放量估算 |
| 5.2.4 天津市机动车碳排放变化趋势 |
| 5.3 机动车排放控制对温室气体的治理效应评估 |
| 5.3.1 提升燃油经济性 |
| 5.3.2 限制道路机动车数量 |
| 5.3.3 推广替代燃料 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 机动车空气污染物与温室气体的协同治理效应研究与策略优化 |
| 6.1 天津市机动车排放模型与排放因子模拟 |
| 6.1.1 保有量及车队构成 |
| 6.1.2 车辆活动水平 |
| 6.1.3 污染物排放因子 |
| 6.1.4 温室气体排放因子 |
| 6.2 天津市机动车排放情景设置 |
| 6.2.1 保有量预测分析 |
| 6.2.2 年均行驶里程预测分析 |
| 6.2.3 排放控制情景设计 |
| 6.3 基于情景分析的协同治理效应分析 |
| 6.3.1 基准年排放估计 |
| 6.3.2 目标年排放预测 |
| 6.3.3 减排情景下机动车减排效应分析 |
| 6.3.4 空气污染物与温室气体协同治理效应分析 |
| 6.4 天津市机动车空气污染物与温室气体协同治理策略 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（7）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）H市电瓶车管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究综述 |
| 一、国外相关研究 |
| 二、国内相关研究 |
| 三、研究述评 |
| 第三节 研究内容、研究方法及创新点 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法、技术路线及研究设计 |
| 三、可能的创新点 |
| 第一章 相关概念和理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、相关概念 |
| 二、电瓶车发展趋势 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、新公共管理理论 |
| 二、服务型政府理论 |
| 三、规制理论 |
| 第二章 H市电瓶车发展及管理现状 |
| 第一节 H市电瓶车发展及使用状况 |
| 一、电瓶车发展状况 |
| 二、电瓶车使用情况 |
| 第二节 H市电瓶车管理现状 |
| 一、明确管理主体和职责 |
| 二、制定具体管理措施 |
| 三、管理取得初步成效 |
| 第三章 H市电瓶车管理存在的问题及原因分析 |
| 第一节 H市电瓶车管理存在的问题 |
| 一、协同管理差 |
| 二、管理手段单一 |
| 三、管理流于形式 |
| 四、管理效果不明显 |
| 第二节 H市电瓶车管理中存在问题的原因分析 |
| 一、思想认识不到位 |
| 二、执法标准不统一 |
| 三、道路交警配比不合理 |
| 四、监管体系不完善 |
| 五、道路规划和建设不合理 |
| 六、正规培训与安全教育不够 |
| 第四章 优化城市电瓶车管理的政策建议 |
| 第一节 学习和借鉴成功经验 |
| 一、全方位调研,先行立法 |
| 二、让电瓶车有路可走,众城市先行示范 |
| 三、科学人性执法,管理多措并举 |
| 四、启示 |
| 第二节 优化电瓶车管理的政策建议 |
| 一、加快科学立法,统一思想认识 |
| 二、强化协同管理,提高管理效能 |
| 三、构建联合执法队伍,完善监管体系 |
| 四、实行分类分层优化管理 |
| 五、借助高端技术,完善城市智能交通管理 |
| 六、加强宣传教育和基建保障 |
| 第五章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）苏州市电动自行车管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 研究背景 |
| 研究意义 |
| 文献综述 |
| 研究方法 |
| 研究思路 |
| 创新之处 |
| 第1章 我国电动自行车管理涉及的相关理论、规定及政策概述 |
| 1.1 电动自行车管理涉及的相关理论 |
| 1.1.1 电动自行车概念界定 |
| 1.1.2 公共管理理论 |
| 1.1.3 公共安全管理理论 |
| 1.1.4 交通安全管理理论 |
| 1.2 电动自行车相关管理规定 |
| 1.2.1 交通安全方面 |
| 1.2.2 消防安全方面 |
| 1.2.3 质量安全方面 |
| 1.3 我国部分城市电动自行车管理政策 |
| 1.3.1 “限”“禁”结合管理政策 |
| 1.3.2 “管”“疏”结合管理政策 |
| 第2章 苏州市电动自行车现状和发展趋势 |
| 2.1 苏州市电动自行车基本情况 |
| 2.1.1 苏州市电动自行车总体规模 |
| 2.1.2 苏州市电动自行车生产企业 |
| 2.1.3 苏州市电动自行车车主特征 |
| 2.2 苏州市电动自行车给城市管理带来的影响 |
| 2.2.1 对交通管理的影响 |
| 2.2.2 对消防安全的影响 |
| 2.2.3 对社会治安的影响 |
| 2.2.4 对自然环境的影响 |
| 2.2.5 对城市形象的影响 |
| 2.3 苏州市电动自行车发展趋势分析 |
| 2.3.1 电动自行车自身标准发展分析 |
| 2.3.2 电动自行车用途定位发展分析 |
| 2.3.3 苏州市电动自行车市场规模发展分析 |
| 第3章 苏州市电动自行车管理现状及问题 |
| 3.1 苏州市电动自行车管理现状 |
| 3.1.1 生产管理环节 |
| 3.1.2 销售管理环节 |
| 3.1.3 交通管理环节 |
| 3.1.4 消防管理环节 |
| 3.2 苏州市电动自行车管理存在的问题 |
| 3.2.1 外地品牌占有率高,源头质量把控有所局限 |
| 3.2.2 过程监管存在真空,无法保证持续安全合规 |
| 3.2.3 部门之间缺乏联动,难以形成齐抓共管合力 |
| 3.2.4 历史欠账多积弊深,专项整治行动作用有限 |
| 3.2.5 宣传教育力度较弱,市民安全文明意识欠缺 |
| 第4章 苏州市电动自行车管理存在问题的原因 |
| 4.1 管理态度不够明确,法律政策没有及时制定 |
| 4.2 责任落实不够到位,标准规定并未严格执行 |
| 4.3 公共交通不够发达,出现选择难以满足需求 |
| 4.4 系统平台不够给力,分析研究缺少数据支撑 |
| 4.5 基础设施不够完善,问题隐患容易反弹回潮 |
| 第5章 进一步加强苏州市电动自行车管理的对策建议 |
| 5.1 优化政策法规 |
| 5.2 严格监督管理 |
| 5.3 强化宣传教育 |
| 5.4 完善配套建设 |
| 5.5 推动产业升级 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录: 苏州市民电动自行车使用情况调查 |
| 致谢 |
四、摩托车违规车型将被处罚（论文参考文献）
- [1]重型货车驾驶员驾驶行为特征及安全风险研究[D]. 韩万里. 长安大学, 2021(02)
- [2]常州市电动自行车交通安全协同治理研究[D]. 蒋谦益. 南京师范大学, 2021
- [3]移动源遥感监管平台建设研究[D]. 唐古拉. 中国农业科学院, 2020(06)
- [4]交通警察行政自由裁量权行使及影响因素的研究 ——以山东省交警执法为例[D]. 张雪. 山东大学, 2020(09)
- [5]邮政寄递类公共服务优化路径研究 ——以连云港市为例[D]. 于加祥. 湘潭大学, 2020(02)
- [6]机动车排放管控对空气污染物和温室气体的协同治理效应研究 ——以天津市为例[D]. 张昊楠. 天津财经大学, 2020(06)
- [7]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [8]H市电瓶车管理优化研究[D]. 张玉. 青海师范大学, 2020(06)
- [9]苏州市电动自行车管理研究[D]. 孟凡博. 苏州大学, 2019(03)
- [10]机动车行驶证累积记分制探析[D]. 刘纵纬. 国防科技大学, 2019