一、粉喷桩加固软弱膨胀土路基的稳定性分析（论文文献综述）
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[1]（2021）在《中国路基工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理作为路面的基础,稳定、坚实、耐久的路基是确保路面质量的关键,而中国一直存在着"重路面、轻路基"的现象,使得路基病害导致的路面问题屡禁不止。近年来,已有越来越多的学者注意到了路面病害与路基质量的关联性,从而促进了路基工程相关的新理论、新方法、新技术等不断涌现。该综述以近几年路基工程相关的国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高水平论文的关键词为依据,系统分析了国内外路基工程五大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:地基处理新技术、路堤填料工程特性、多场耦合作用下路堤结构性能演变规律、路堑边坡的稳定性、路基支挡与防护等。可为路基工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
王岩涛[2]（2020）在《戈壁区含软弱夹层的天然砂砾高速公路拓宽路基沉降特征研究》文中认为随着国民经济和城镇建设的高速发展,地区之间的交通量急剧增加。近年来,我国一些已建的四车道高速公路已逐渐不能满足日益增长的运输需求。为了能更好的服务国民经济,这些高速公路迫切地需要进行改扩建。在对高速公路进行改扩建的时候,往往会出现路基病害,而其中最主要的路基病害是新老路基的差异沉降。新老路基的差异沉降如果不加处治,轻则影响路基质量和行车安全,重则影响社会经济发展。因此有必要对新老路基的差异沉降特征和处治措施进行研究。虽然拓宽路基的已有研究成果有很多,但是特殊地区或特殊工况的相关研究却较少。本文依托新疆连霍高速中小草湖到乌鲁木齐段的改扩建项目,采用室内试验、数值模拟相结合的方法,对含软弱夹层的天然砂砾拓宽路基沉降特征进行研究,并提出相应的处治措施。最后通过对比现场监测结果与数值模拟结果,对处治措施的效果进行评价。本文的主要研究内容如下:1.通过筛分试验和其它基本土工试验,研究了天然砂砾在不同含石量下的级配、含水率与干密度等特征关系。利用颗粒流软件PFC2D,介绍CBR数值仿真试验的基本步骤,并结合CBR室内试验,提出了一套针对天然砂砾的实用的参数确定方法。2.结合连霍高速扩建项目的实际工况,选取典型路段利用确定好的参数建立模型,并从沉降、水平位移等方面分析含软弱夹层的天然砂砾拓宽路基的差异沉降特性。3.针对拓宽路基中软弱夹层引起的沉降突变问题,选择典型断面并设置不同的处治方案展开研究。通过数值模拟的对比分析,最后确定不同高度路基中针对软弱夹层的最佳处治方案。4.为了减少含软弱夹层的天然砂砾路基的整体差异沉降,从路基填料与压实、台阶开挖和内倾角、土工格栅加筋等各方面进行了研究。在数值计算及工程经验的基础上进行分析,提出相应的建议措施。最后通过现场监测结果与数值模拟结果进行对比,进一步验证了处治措施的有效性。然后根据容许最大差异沉降和容许变坡率确定差异沉降等级。本依托项目的相关研究成果可为西北地区类似工程的设计、施工及规范的编制提供借鉴经验。同时,连霍高速也是连接西北部地区和内地的大动脉,它的改扩建质量势必对我国经济产生深远影响,因此本文的研究内容具有一定的经济和社会价值。
付登博[3]（2020）在《洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析》文中研究表明湖南省洞庭湖区软基高速公路-南益高速公路因地质条件差且软基处理方式多变,在高速公路水泥搅拌桩和塑料排水板两种不同软基处理方式衔接处发生的差异沉降易引起路面裂缝,车辆颠簸,甚至断崖式沉降,严重影响车辆行驶安全。所以亟需对这两种软基处治措施沉降控制效果开展研究。本文从路基顶面工后沉降指标入手,利用现场监测和有限元数值模拟对两种软基处治措施诸因素对路基顶面工后沉降影响水平进行分析,并利用析因分析法和SPSS软件对水泥搅拌桩和塑料排水板各组合参数与路基顶面工后沉降的关系进行分析获得相应回归方程,为软基处理过渡段的优化设计提供数据支持。主要研究成果如下:根据已有的软基处理过渡段研究成果并结合现场实际情况,提出基于路基顶面工后沉降对不同软基处治措施进行分析。根据现场沉降监测和地基深层水平位移监测数据对两种地基处理方式进行分析,获得桩-板两种不同地基处理方式沉降规律和地基深层水平位移规律。然后利用双曲线法预测两种地基处理方式工后沉降,并与数值模拟结果对比以验证数值模拟结果可靠性。利用室内三轴试验获得数值模拟所需参数,通过有限元数值模拟,就塑料排水板和搅拌桩各因素对软基沉降影响水平进行分析,对比两种地基处理方式的沉降控制效果,确定对路基工后沉降影响显着的关键因素为水泥搅拌桩桩长、桩间距、塑料排水板板间距、路基填土高度。采用正交试验联合SPSS数据分析软件对这两种地基处治措施各关键因素进行分析得到关于路基顶面工后沉降的回归方程,利用回归方程计算洞庭湖地质条件下不同软基处理方式相应的路基顶面工后沉降。然后根据高速公路差异沉降及沉降坡差允许值的建议值利用回归方程为桩-板软基处理过渡段优化提供数据支持。
郭尤林[4]（2019）在《串联式组合桩复合地基承载机理及其设计计算方法研究》文中指出串联式组合桩复合地基是一种新型的桩体复合地基型式,由“固体”与“散体”构成的上下同轴串联桩体,其中“固体”为2种不同刚度的粘结性材料构成,分别为素混凝土与浆固碎石,“散体”为碎石散体材料。在上部荷载的作用下,该新型复合地基型式克服了散体材料桩强度低且在土层性质较差时,桩体侧向鼓胀变形较大甚至破坏土体结构的缺陷。此外,三种不同刚度组成的上下同轴串联式组合桩体可有效的将荷载传递至更深广的土体中,提高了复合地基的承载能力,减小了地基沉降变形。当前,随着组合型复合地基概念的进一步拓宽,衍生出多种组合型桩体复合地基模型,均不同程度地提高了散体材料的承载能力,且在工程实践中得到成功应用,然而,对实散体组合桩复合地基的研究成果较少,特别是实散体组合桩复合地基的承载机理、荷载传递机制及受力变形计算理论研究还处探索阶段,有待进一步深入研究。为此,本文结合国家自然科学基金项目（51478178）“交通移动荷载下刚性桩复合地基承载机理及其受力变形分析方法研究”,基于理论分析、数值模拟与现场试验,对柔性基础下串联式组合桩复合地基的承载机理及其设计计算方法进行系统深入的研究。本文首先系统阐述了串联式组合桩复合地基组成材料的物理特性与力学特性,并对软土地基土进行了工程应用评价;基于散体材料桩复合地基破坏失稳的特征,在桩体组成材料受力变形特性的研究基础上,提出了串联式组合桩复合地基,并介绍了串联式组合桩的结构组成与结构特点,进而开展串联式组合桩复合地基施工工艺研究。其次,分析了桩体复合地基的桩体荷载传递机理与桩土体系荷载传递机理,并基于自主研发的分级加载系统与压力测试方法,揭示了不同桩段长度比条件下串联式组合桩的荷载机理,建立了串联式组合桩的力学计算模型与微分控制方程,阐明了其受力变形不仅与桩体构成材料及规格相关,而且与其赋存的工程地质条件相关,主要影响因素是褥垫层参数、桩段参数、桩径、桩间距以及土模量参数等。在分析复合地基受力变形特征的基础上,对不同刚度桩体复合地基的承载力与沉降变形计算方法进行了适宜性评价,提出了不同刚度桩体复合地基承载力与沉降变形的计算方法。基于滑块破坏理论,采用计算深基础承载力Meyerhof法,建立了2种串联式组合桩极限承载力计算模型,并通过随机优化算法确定临界滑动面,提出了串联式组合桩复合地基极限承载力计算方法。基于串联式组合桩复合地基力学变形机理,将串联式组合桩复合地基加固区的沉降变形分为三个区段,并分别提出了各区段桩体与土体沉降变形计算模型,进而基于圆孔扩张理论论建立了考虑桩土滑移与桩体鼓胀变形的串联式组合桩复合地基沉降变形计算方法,并提出了复合地基沉降变形计算方法中6个参数的确定方法。同时,为考虑桩体鼓胀变形引起的桩周侧向约束力对复合地基沉降的影响,基于改进的应变楔理论,提出了串联式组合桩复合地基沉降变形计算方法,确定了复合地基沉降变形计算中3个参数的取值方法与原则。并依托工程实例,对2种串联式组合桩复合地基沉降变形计算方法进行对比分析,阐述了考虑滑移和鼓胀变形的复合地基沉降变形计算结果偏大,但计算参数获取直接且设计偏于保守,而基于改进应变楔模型的复合地基沉降计算更能反映工程实际,但存在获取计算参数的不确定性。再次,基于串联式组合桩各桩段构成材料的物理特性,结合离散-连续耦合理论,视串联式组合桩中碎石桩段为离散元实体结构,在离散元实体结构周围区域采用连续实体结构,即视浆固碎石桩段与混凝土桩段为连续元实体结构,建立离散-连续（FLAC-PFC）耦合数值计算模型,分析了褥垫层参数、混凝土桩段参数、浆固碎石桩段参数、碎石桩段参数、桩身直径、桩间距以及土体模量对串联式组合桩复合地基承载特性的影响,为串联式组合桩复合地基的设计奠定理论基础。最后,依托新建赣州至深圳客运专线某车站软土路基工程,基于高速铁路软土路基技术标准,提出了按工后沉降变形控制的串联式组合桩复合地基设计原则,给出了确定串联式组合桩的桩长、桩径、桩间距以及布桩形式的方法,进而结合本文串联式组合桩复合地基承载力及沉降变形计算理论,对比分析了同设计参数的CFG桩复合地基加固效果,验证了承载力及沉降变形计算理论的可靠性与合理性,实现了采用串联式组合桩加固软土地基的设计理念。串联式组合桩复合地基拓展了复合地基工程实践领域,丰富了组合型复合地基的设计计算理论,为串联式组合桩复合地基的推广与应用提供了理论基础。
龙军[5]（2018）在《路堤下双向增强体复合地基受力变形分析》文中指出随着我国高速公路、高速铁路建设的迅猛发展,软弱地基处理问题日益突出,结合水平向加筋垫层和竖直向桩体复合地基的作用特性,双向增强体复合地基技术在工程中被广泛应用,同时对路堤下双向增强体复合地基的理论和试验研究也随之蓬勃发展,但由于其结构组成型式多样,整体作用机理复杂,因此对该软弱地基处置技术的研究显得尤为重要。本文结合国家高技术研究发展计划（863计划）项目“大面积不均匀公路软弱地基按沉降控制双向增强处治技术”（2006AA11Z104）,从理论分析和室内模型试验研究入手,对路堤下双向增强体复合地基的承载特性、受力变形、固结特性等方面进行研究。首先对路堤下双向增强体复合地基各组成部分作用特性进行分析;然后对路堤-加筋垫层-桩-桩间土整体承载变形特性分析,通过合理假设建立计算模型,考虑加筋垫层的“网兜效应”,在桩土加固区引入等沉面,桩土间的摩阻力采用Berrum公式计算,通过桩和土体单元的静力平衡以及应力变形边界条件,分别求得加筋垫层上下的桩土应力比。其次,针对已有的路堤土拱理论由于选取的不同土拱模型以及考虑塑性状态和塑性点出现位置的差异导致计算结果差别较大的问题,基于Hewlett土拱理论,考虑上部填土黏聚力影响,引入双剪统一强度理论,同时在桩顶处塑性点分析时,考虑土拱外表面和土拱内表面两个应力边界条件的协调,分别确定塑性点出现在拱顶和桩顶时的荷载分担比,取其最小值作为双向增强体复合地基桩体荷载分担比,并通过一工程实例验证本方方法的可行性。将水平加筋垫层简化为弹性地基上的薄板,当路堤荷载作用下地基沉降量较小时,采用小挠度薄板理论分析,分别采用基于功的互等定理和有限差分法的基本原理求解薄板小挠度解,工程实例计算与实测值吻合较好。当路堤填土过高或是软弱地基性状太差,导致沉降过大时,水平加筋垫层产生过大的挠曲,此时应用大挠度薄板理论分析,采用变参数迭代法,其收敛效果好,先将方程和边界条件无量纲化,将迭代后求解结果回归量纲表达式,求得薄板大挠度解,计算一工程实例,结果与实测值接近。考虑负摩阻力对刚性桩复合地基受力变形影响,分别对中性点上下桩体进行分析,采用更接近实际工况的三折线模型模拟桩和土体下沉时由于势能减小导致的桩土界面的相互作用,基于能量法原理,分析桩单元得到节点力与节点位移方程组,采用迭代法求解方程,得出刚性桩复合地基的桩土荷载分担比、桩身轴力分布、桩体中性点位置和桩侧摩阻力分布。再次,对路堤-加筋垫层-桩-桩间土整体分析,结合路堤下双向增强体复合地基各组成部分的理论研究成果,分析荷载从路堤往下传递至桩土加固区过程中荷载传递路径和变形协调,求解路堤的变形沉降量、桩和桩间土沉降量和荷载分担情况、桩身轴力分布、中性点位置、桩侧摩阻力。采用有限差分法的基本原理,将路基在水平向和竖直向分别划分网格,结合初始条件,确定网格结点任一时刻的水平向和竖直向孔隙水压力,由Carrillo理论确定地基固结度,进而分析路堤-加筋垫层-桩-桩间土受力变形的时效特性。最后,由相似理论原理设计9组室内模型试验,从承载力、沉降、固结方面分别对土工格室加筋垫层、砂井、碎石桩、柔性桩复合地基效用进行分析,同时将其组合,对路堤下“土工格栅+碎石桩”、“土工格室+碎石桩”、“土工格栅+柔性桩”、“土工格室+柔性桩”作用效用进行对比分析,获得有益工程应用的结论。
罗军[6]（2018）在《柳南客专路基工程设计关键技术研究》文中研究指明本文选取了柳南客专膨胀土路基作为研究对象,由室内及现场试验结果得到地基土的相关力学性质参数,确定了沉降、稳定性及承载力计算的方法;选取锰矿开采区路基为研究对象,对复合地基加固区地基承载力进行计算和分析;分析确定了四线并行段路基比较具有代表性的线间距、排水设计、站后附属工程设置等内容;研究了喀斯特地貌条件下岩溶整治和危岩落石防护的设计措施。论文分析设计成果,并总结先进经验,为柳南线路基工程的设计、施工提供依据,为新建铁路提供参考。主要研究成果如下:1、由膨胀土试验得知:该线地基土大多呈弱膨胀性;通过室内试验研究了土样在荷载作用下的力学特征,发现土样呈中等压缩性,并呈现一定软化和硬化特性;并与现场原位试验结果进行对照,选取适当的物理力学参数。2、对比多种计算方法所得结果可以得知:在计算天然地基沉降时,用修正的比例荷载法计算基底应力,使用弹性土堤法及拟合公式计算附加应力得到的结果同实测值更为接近,方法也更为简便;复合地基沉降分为加固区和下卧层,通过对比传统方法和L/3法的结果,发现两者结果相近,但L/3法的过程更为简便,因此建议选用。3、采用瑞典条分法、Bishop法、传递系数法等分析膨胀土路堤的稳定性,通过对比分析他们在假设条件、平衡条件、适用条件及稳定计算结果上的异同,得知Bishop法、传递系数法更为精确合理,为不同条件下稳定性计算方法的选取提供了依据。4、对比分析各种复合地基加固机理,得知水泥搅拌桩主要通过桩身材料与周围土体发生水化、胶结、挤密等作用提高地基承载力,而预应力管桩凭借其较高的单桩承载力和便捷的施工,可应用于铁路地基的加固;分别给出了水泥搅拌桩和预应力管桩的加固方案,并对复合地基进行承载力验算。5、结合相关规范及资料,确定并行段路基两线最小线间距为7.7m;水文计算结果表明线间沟的泄水能力满足设计流量的要求,并节约化设置站后附属工程。6、结合有关资料及规范,确定了岩溶整治设计原则:一般岩溶地段采取封闭回填与钻孔注浆加固相结合的措施,岩溶强烈发育地段“以桥代路”通过;对危岩落石发育地段的防护措施进行了针对性研究。
李世茂[7]（2018）在《厚海淤泥地层国道改扩建路基变形机理与控制技术研究》文中认为随着国民经济的持续快速发展,高速公路的建设非常活跃,改扩建的热潮也随之掀起。然而由于滨海软土的特殊性,现在很多已完工的高等级公路改扩建工程陆续出现了一些病害,尤其是新老路基拼接处不均匀沉降问题,其严重限制了滨海地区高等级公路的建设。本文依托204国道灌云1#标段改扩建工程,根据厚海淤泥特殊地质环境,软土路基处理复杂施工工艺及新旧路搭接设计工况,开展厚海淤泥地层国道改扩建路基变形机理及控制技术研究。主要研究内容及结论如下:1.分别从物理力学特性及微观结构特性两个方面进行室内试验,研究分析了连云港厚海淤泥地层的工程特性,结果表明:厚海淤泥含水量大,渗透性差,孔隙比高,天然状态下处于流塑状态,抗剪强度低,为高压缩性土。但相较于其他几个地区淤泥,连云港厚海淤泥压缩系数偏小,压缩模量偏大,工程性质相对更好。连云港厚海淤泥的微观结构特征所反映的工程特性与其宏观试验所测得的工程性质具有较高的一致性,借助可靠的微观结构特征可以推测土的部分工程特性。2.基于现场实际工程施工及沉降监测,利用PLAXIS 3D对单侧拓宽段无地基处理、等载预压以及粉喷桩三种软土地基处理方案进行了数值模拟,分别从竖向位移、水平位移及稳定性的角度对三种地基处理方法进行了对比分析,并对三者的地基处理效果进行评价,更进一步研究分析了地层竖向附加应力及孔压分布规律对路基变形机理的影响,基于布西奈斯克解计算了路基单侧拓宽施工引起的地层竖向附加应力增量,并利用MATLAB予以验证。结果表明:（1）等载预压能够更好地控制由于挖方卸载作用引起的隆起,而粉喷桩地基处理方案相对于等载预压在控制工后沉降、超孔隙水压力及路基稳定性方面效果更加显着。（2）新老路基右坡脚以下地层中水平位移方向相反,水平位移沿深度分布曲线在z=2.5m处存在转折点;粉喷桩地基处理方案下,新老路坡脚以下地层水平位移相较于另外两种地基处理方案更小,在老路右坡脚以下最大水平位移仅11.5mm。（3）稳定性分析结果表明,各地基处理方案在不同阶段路基的安全系数都大于1.25,满足规范对于安全储备的要求,但相对而言,地表面新旧路基拼接处潜在破坏风险最大,其次是拓宽路基右边坡,粉喷桩增强了路基的稳定性,而等载预压在填筑施工期和堆载5个月期间相较于无地基处理方案安全系数偏小,工后,由于固结沉降趋于稳定,路基安全系数会有所增大,路基更稳定。（4）实际施工中应该尤为关注拓宽施工引起新旧路基拼接处以下地层竖向附加应力的增加,尤其是厚海淤泥层,并及时采取适当的处治措施。3.数值模拟结果充分体现了粉喷桩地基处理方案的优越性,基于现有粉喷桩固化剂的不足,提出了一种新型固化剂设计配方,并从抗剪强度和微观结构特性两个角度,对不同龄期的设计配方固化土和纯水泥固化土进行了对比分析。结果表明:（1）设计配方固化土相较于水泥固化土无论是早期强度还是后期强度都得到了极大程度的提升。（2）水泥在设计配方中仍然起着主导作用,高钙粉煤灰、磨细粒化高炉矿渣在自身生成水化凝胶体的同时,补充了大量钙离子,强化了水泥的水化反应,从而提高了固化土的强度,外掺聚丙烯腈纤维增强了固化土的结构整体性,在提高固化土抗剪强度的同时,也提高其抗拉、抗裂性能。（3）设计配方固化剂经济效益好,天然含水量60%时,设计配方固化剂在同等7和28天龄期强度的情况下,每延米造价分别要低于纯水泥固化剂4.66元和5.08元,约占纯水泥固化剂造价的28.8%和31.4%。4.为了克服粉喷桩地基处理方案的缺陷,提出了与厚海淤泥地层条件相适应的桥头及过渡段粉喷桩联合堆载预压技术,现场沉降监测结果表明该方案可以大幅降低桥头路基的总沉降以及工后沉降,且兼具了粉喷桩复合地基技术及堆载预压两种软土地基处理方案的优点。5.软土地基段新旧路基变形协调控制技术是目前改扩建工程的主要难题之一,数值模拟结果表明连云港厚海淤泥地层改扩建中新旧路基拼接处会出现明显的差异沉降,对此探讨了台阶法及土工格栅综合应用相应于厚海淤泥地层特殊地质条件的具体施工方案与工艺,并重点提出了双侧拓宽段新旧路基变形协调控制施工方案的改进。
蔡建兵[8]（2018）在《填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究》文中研究表明近年来,随着高速公路、高速铁路等高等级道路向山区延伸,深挖高填十分普遍。由于山区地形地质条件复杂,填方路堤边坡工程问题引起了广泛的关注。特别是填方路基纵向开裂变形病害经常发生,其变形破坏机理模式、稳定性评价方法及病害的防治工程对策等越来越被重视。本文采用工程调查分析、数值模拟计算和现场实例测试相结合的方法,研究填方路基纵向开裂变形机理,提出典型的破坏模式和判识特征,并提出相应的防治工程对策。本文的主要工作内容及研究成果如下:（1）通过广泛收集有关填方路堤边坡工程病害案例资料,实地考查各类病害工点现场,综合分析填方路堤边坡变形破坏性质、产生原因、稳定程度和发展趋势,总结和归纳了填方路堤边坡工程的主要病害类型及其主要影响因素。提出了高填路堤、软基路堤和陡坡路堤等三种典型的路堤边坡地质模式。通过对三种典型路堤边坡地质模型进行数值模拟分析,分别提出路堤沉降开裂变形机理和路堤侧移开裂变形机理,并建立了沉降梯度、侧向拉伸率和深部位移形态等控制因素及其主要变形特征。（2）高填路堤纵向开裂变形机理:随着填土高度的增加或强度参数的衰减,在坡顶部逐渐出现拉应力,造成坡顶纵向开裂,纵向开裂属于沉降-蠕滑拉裂,此时坡顶有以下特征:坡顶拉伸应变量超过0.1%,且路堤坡顶中部凹陷,呈中部低两侧高的现象。（3）陡坡路堤纵向开裂变形机理:陡坡路堤在填土重力、陡坡地形及上部山体开挖卸荷回弹的综合影响下,在坡顶填挖交界附近产生不均匀沉降及拉应力,造成坡顶纵向开裂,纵向开裂为差异沉降造成的剪切拉裂,此时坡顶有以下特征:填挖交界处的拉伸应变量超过0.06%,沉降梯度超过0.48%,同时坡顶靠近填方坡面侧的填土体的沉降明显大于靠山侧的沉降。（4）软基路堤的纵向开裂变形机理:由于地基岩土性质软弱,在上部填土重力的作用下,首先导致软弱地基破坏进而引起上部填土的相应变形,从而在坡顶产生拉应力而造成坡顶纵向开裂,纵向开裂为地基破坏造成的坡顶拉裂,但在坡顶开裂时坡体状态变化特征又因三种不同模式而有所差异。（5）针对不同的路堤纵向开裂变形机理,提出采用地基处理措施、支挡工程措施及排水措施等综合防治工程对策。并通过一处工程实例,结合路堤边坡位移监控量测措施,对病害路堤进行治理,根治病害,对病害的规模及发展趋势进行评估预测,反馈路堤治理工程措施的调整和优化。
严荣泉[9]（2014）在《山区公路软弱地基处理技术与应用研究》文中指出由于我国西部地区山河纵横、地形地质条件十分复杂,交通基础设施建设中将不可避免的面临软弱地基处理问题,软基加固已成为交通建设领域亟需解决的难点问题,也是道路工程建设中的技术关键。本文结合现阶段西部地区在建公路项目,对软基稳定性影响因素、各类软土路基处理方法进行分析、比较及分析,探讨了如何依据工程地质条件、道路条件、施工条件以及建设费用合理的选择软基处治方案,主要结论如下：（1）山地型软土散布于我国广大山地区域,其沉积环境与工程特性与沿海型软土及内陆淤积型软土均有较大不同,一般沉积于岭脚山涧等低洼地带,经历长期的干湿循环、生化变异及沉积作用而形成。（2）路堤高度及软土厚度对软土路基边坡稳定性影响显着。随着路堤高度的增搞,路基安全系数随之逐渐减小,路基边坡危险滑面位置及滑弧半径也在不断发展。随着软弱土层厚度的逐渐增厚,路基边坡安全系数呈现出逐步减小的趋势,路基边坡危险滑面逐渐向路堤内部发展。（3）通过对粉喷桩法加固软基数值模拟,可以看出伴随着打桩及路堤填筑施工作业的进行,不同的施工步下路基实时沉降增量各不相同。粉喷桩法有效地制约了软弱地层受荷压缩变形的趋势,提高了软土路基的承载能力。（4）粉喷桩及强夯法加固处治技术对该地区软土地基的处理均可以达到设计要求,但粉喷桩加固处理的资源投入较大,而强夯法法加固处理时要求地基含水量必须较低。强夯法存在较大噪音污染,并且对周边已有建筑物、构造物会的稳定有用的影响。粉喷桩虽然无污染且工期较短,但要求投入较大,成本较高。
郑刚,龚晓南,谢永利,李广信[10]（2012）在《地基处理技术发展综述》文中研究表明国内外特别是我国近几年来地基处理的发展过程中,体现出将各种地基处理技术进行交叉、综合应用,形成了有特色的复合加固技术。本文对我国正在进行修订和编制的地基处理方面相关规范进行介绍,并对我国地基处理具有特色和代表性的发展进行回顾和总结。
二、粉喷桩加固软弱膨胀土路基的稳定性分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、粉喷桩加固软弱膨胀土路基的稳定性分析（论文提纲范文）
（1）中国路基工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 索 引 |
| 0 引 言(长沙理工大学张军辉老师、郑健龙院士提供初稿) |
| 1 地基处理新技术(山东大学崔新壮老师、重庆大学周航老师提供初稿) |
| 1.1 软土地基处理 |
| 1.1.1 复合地基处理新技术 |
| 1.1.2 排水固结地基处理新技术 |
| 1.2 粉土地基 |
| 1.3 黄土地基 |
| 1.4 饱和粉砂地基 |
| 1.4.1 强夯法地基处理技术新进展 |
| 1.4.2 高真空击密法地理处理技术 |
| 1.4.3 振冲法地基处理技术 |
| 1.4.4 微生物加固饱和粉砂地基新技术 |
| 1.5 其他地基 |
| 1.5.1 冻土地基 |
| 1.5.2 珊瑚礁地基 |
| 1.6 发展展望 |
| 2 路堤填料的工程特性(东南大学蔡国军老师、中南大学肖源杰老师、长安大学张莎莎老师提供初稿) |
| 2.1 特殊土 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 黄 土 |
| 2.1.3 盐渍土 |
| 2.2 黏土岩 |
| 2.2.1 黏 土 |
| 2.2.2 泥 岩 |
| (1)粉砂质泥岩 |
| (2) 炭质泥岩 |
| (3)红层泥岩 |
| (4)黏土泥岩 |
| 2.2.3 炭质页岩 |
| 2.3 粗粒土 |
| 2.4 发展展望 |
| 3 多场耦合作用下路堤结构性能演变规律(长沙理工大学张军辉老师、中科院武汉岩土所卢正老师提供初稿) |
| 3.1 路堤材料性能 |
| 3.2 路堤结构性能 |
| 3.3 发展展望 |
| 4 路堑边坡稳定性分析(长沙理工大学曾铃老师、重庆大学肖杨老师、长安大学晏长根老师提供初稿) |
| 4.1 试验研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 模型试验研究 |
| 4.1.3 现场试验研究 |
| 4.2 理论研究 |
| 4.2.1 定性分析法 |
| 4.2.2 定量分析法 |
| 4.2.3 不确定性分析法 |
| 4.3 数值模拟方法研究 |
| 4.3.1 有限元法 |
| 4.3.2 离散单元法 |
| 4.3.3 有限差分法 |
| 4.4 发展展望 |
| 5 路基防护与支挡(河海大学孔纲强老师、长沙理工大学张锐老师提供初稿) |
| 5.1 坡面防护 |
| 5.2 挡土墙 |
| 5.2.1 传统挡土墙 |
| 5.2.2 加筋挡土墙 |
| 5.2.3 土工袋挡土墙 |
| 5.3 边坡锚固 |
| 5.3.1 锚杆支护 |
| 5.3.2 锚索支护 |
| 5.4 土钉支护 |
| 5.5 抗滑桩 |
| 5.6 发展展望 |
| 策划与实施 |
（2）戈壁区含软弱夹层的天然砂砾高速公路拓宽路基沉降特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外高速公路加宽工程研究现状 |
| 1.2.2 国内高速公路加宽工程研究现状 |
| 1.3 颗粒流软件应用现状 |
| 1.4 目前研究存在的主要问题及不足 |
| 1.5 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 基于颗粒流软件的天然砂砾宏细观参数确定 |
| 2.1 颗粒流软件的基本原理 |
| 2.1.1 颗粒流软件简介 |
| 2.1.2 PFC的计算原理 |
| 2.1.3 力—位移法则 |
| 2.1.4 接触模型 |
| 2.1.5 参数确定的原则与方法 |
| 2.2 天然砂砾的基本性质 |
| 2.2.1 天然砂砾级配特征 |
| 2.2.2 天然砂砾干密度和含水率的关系 |
| 2.3 数值模拟CBR仿真试验 |
| 2.4 天然砂砾参数确定 |
| 2.4.1 天然砂砾仿真 |
| 2.4.2 细观参数对天然砂砾力学的影响 |
| 2.4.3 CBR试验对比验证 |
| 2.4.4 天然砂砾数值模拟力学特性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 含软弱夹层拓宽路基的沉降特性 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 路基填料及荷载施加 |
| 3.3 不同工况下拓宽路基的沉降特性分析 |
| 3.4 差异沉降曲线变化规律分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 拓宽路基差异沉降控制措施研究 |
| 4.1 针对软弱夹层的处治措施研究 |
| 4.1.1 处治方案研究 |
| 4.1.2 6m高路基的最佳处治方案分析 |
| 4.1.3 8m高路基的最佳处治方案分析 |
| 4.2 路基压实度控制研究 |
| 4.2.1 路基压实标准 |
| 4.2.2 路基压实数值模拟验证 |
| 4.2.3 路基压实现场施工 |
| 4.3 台阶开挖方式分析 |
| 4.4 土工格栅加筋处治分析 |
| 4.4.1 土工格栅加固机理 |
| 4.4.2 土工格栅参数确定 |
| 4.4.3 土工格栅加筋效果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 处治措施效果评价及沉降分级 |
| 5.1 处治措施效果评价 |
| 5.1.1 模型建立 |
| 5.1.2 监测仪器 |
| 5.1.3 效果评价 |
| 5.2 差异沉降等级研究 |
| 5.2.1 研究现状分析 |
| 5.2.2 差异沉降分级 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步展望 |
| 参考文献 |
| 研究生期间参与课题及发表论文 |
| 致谢 |
（3）洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 水泥搅拌桩复合地基研究现状 |
| 1.2.2 塑料排水板排水固结法处理软基研究现状 |
| 1.2.3 软土地基沉降计算研究现状 |
| 1.2.4 现有研究不足 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 洞庭湖区软土地质状况及现场沉降监测研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程概述 |
| 2.2.1 工程地质概况 |
| 2.2.2 水文地质条件 |
| 2.2.3 土层分布特性 |
| 2.2.4 洞庭湖区域性软土评价与整治 |
| 2.3 现场沉降监测及分析 |
| 2.3.1 软土地基处理方案 |
| 2.3.2 洞庭湖区高速软基沉降监测方案 |
| 2.3.3 现场监测数据分析 |
| 2.3.4 双曲线法预测工后沉降量 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 洞庭湖区域性软土地基有限元模型分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软土地基有限元数值模拟原理分析 |
| 3.2.1 Biot固结理论 |
| 3.3 软土地基有限元本构模型分析 |
| 3.3.1 软土本构模型分析 |
| 3.3.2 修正剑娇模型参数获得 |
| 3.3.3 初始应力状态分析 |
| 3.4 塑料排水板及水泥搅拌桩软土地基简化方法 |
| 3.4.1 塑料排水板软土地基简化方法 |
| 3.4.2 水泥搅拌桩二维应变简化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水泥搅拌桩复合地基和塑料排水板处理湖区软基沉降控制效果数值分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 洞庭湖区软土地基有限元数值模型建立 |
| 4.2.1 有限元数值模型尺寸确定 |
| 4.2.2 路基顶部荷载与边界条件设定 |
| 4.2.3 软土地基及路基模型参数汇总 |
| 4.3 典型断面现场监测数据与数值模拟结果对比分析 |
| 4.4 塑料排水板和水泥搅拌桩处理地基沉降机理分析 |
| 4.4.1 塑料排水板处理洞庭湖区软基沉降机理分析 |
| 4.4.2 水泥搅拌桩处理软基沉降控制机理分析 |
| 4.5 塑料排水板堆载预压法沉降影响因素分析 |
| 4.5.1 塑料排水板打设间距对沉降量影响 |
| 4.5.2 路基填土高度对塑料排水板处理地基沉降量的影响 |
| 4.6 水泥搅拌桩复合地基沉降影响因素分析 |
| 4.6.1 水泥搅拌桩桩长对软基沉降量的影响 |
| 4.6.2 水泥搅拌桩桩径对软基沉降量的影响 |
| 4.6.3 水泥搅拌桩桩间距对软基沉降量的影响 |
| 4.6.4 路基填土高度对水泥搅拌桩复合地基沉降量的影响 |
| 4.7 塑料排水板和水泥搅拌桩处理高速公路软基沉降效果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 湖区软基高速不同地基处治方式沉降控制技术正交试验分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 水泥搅拌桩复合地基工后沉降非标准化系数方程计算 |
| 5.2.1 考核指标的确定 |
| 5.2.2 确立因素水平表 |
| 5.2.3 基于正交试验的水泥搜拌桩复合地基数值模拟 |
| 5.3 塑料排水板堆载预压处理路基工后沉降非标准化系数方程计算 |
| 5.4 洞庭湖区不同软基处理方式工程实例沉降计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
（4）串联式组合桩复合地基承载机理及其设计计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 复合地基概述 |
| 1.1.1 复合地基的概念 |
| 1.1.2 复合地基的分类 |
| 1.1.3 复合地基的特点 |
| 1.2 组合型复合地基的应用与发展概况 |
| 1.2.1 双向增强复合地基的应用与发展概况 |
| 1.2.2 组合桩型复合地基的应用与发展概况 |
| 1.3 组合型复合地基的研究现状 |
| 1.3.1 组合型复合地基承载机理研究现状 |
| 1.3.2 组合型复合地基承载力计算方法研究现状 |
| 1.3.3 组合型复合地基沉降变形计算方法研究现状 |
| 1.3.4 组合型复合地基研究现状的评述 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 串联式组合桩复合地基结构及其工程特性 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 复合地基组成材料的工程特性 |
| 2.2.1 基体材料的工程特性 |
| 2.2.2 增强体的工程特性 |
| 2.3 串联式组合桩的组成及其结构设计 |
| 2.3.1 设计背景与启发 |
| 2.3.2 桩体结构设计 |
| 2.4 串联式组合桩复合地基的施工技术与方法 |
| 2.4.1 施工前的准备工作 |
| 2.4.2 成桩工艺及施工参数 |
| 2.4.3 施工中应注意的问题 |
| 本章小结 |
| 第3章 串联式组合桩复合地基承载机理研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 串联式组合桩复合地基荷载传递机理 |
| 3.2.1 桩体荷载传递机理 |
| 3.2.2 桩土体系的荷载传递机理 |
| 3.2.3 串联式组合桩荷载传递机理 |
| 3.3 串联式组合桩的力学模型 |
| 3.3.1 基本假定 |
| 3.3.2 荷载传递函数 |
| 3.3.3 力学计算模型 |
| 3.3.4 微分控制方程的建立与求解 |
| 3.4 影响串联式组合桩复合地基主要受力变形的因素 |
| 本章小结 |
| 第4章 串联式组合桩复合地基的受力变形分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 复合地基受力变形分析的基本方法 |
| 4.2.1 复合地基承载力计算基本方法 |
| 4.2.2 复合地基沉降计算基本方法 |
| 4.3 基于滑块破坏理论的串联式组合桩复合地基承载力计算方法 |
| 4.3.1 滑块平衡法原理 |
| 4.3.2 极限承载力计算模型 |
| 4.3.3 极限承载力计算 |
| 4.4 考虑滑移与鼓胀变形的串联式组合桩复合地基沉降计算方法 |
| 4.4.1 沉降计算模型 |
| 4.4.2 加固区土层压缩变形量计算 |
| 4.4.3 下卧层土层压缩量计算 |
| 4.4.4 确定相关计算参数的方法 |
| 4.5 基于改进应变楔模型的串联式组合桩复合地基沉降计算方法 |
| 4.5.1 应变楔模型 |
| 4.5.2 沉降变形计算 |
| 4.5.3 相关参数的取值 |
| 4.6 计算实例分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 串联式组合桩复合地基参数敏感性分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 离散-连续耦合理论 |
| 5.2.1 离散颗粒与连续单元的接触传递作用 |
| 5.2.2 离散颗粒与连续单元的耦合计算理论 |
| 5.3 PFC-FLAC耦合数值计算模型 |
| 5.3.1 数值计算模型 |
| 5.3.2 本构模型 |
| 5.3.3 计算参数 |
| 5.3.4 数值模拟软件的耦合计算实现 |
| 5.3.5 数值计算模型可靠性验证 |
| 5.4 褥垫层参数对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.4.1 褥垫层厚度对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.4.2 褥垫层模量对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.5 桩段参数对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.5.1 桩段长度对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.5.2 桩段模量对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.6 桩直径对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.7 桩间距对串联式组合桩复合地基承载特性的影响分析 |
| 5.8 土体模量对串联式组合桩复合地基承载特性的影响分析 |
| 5.8.1 加固层土体模量对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 5.8.2 下卧层土体模量对串联式组合桩复合地基承载特性的影响 |
| 本章小结 |
| 第6章 串联式组合桩复合地基设计与工程应用研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 工程基本概况 |
| 6.2.1 项目概况 |
| 6.2.2 工程地质条件 |
| 6.2.3 水文地质条件 |
| 6.3 串联式组合桩复合地基的设计方案 |
| 6.3.1 设计原则 |
| 6.3.2 技术标准 |
| 6.3.3 设计参数 |
| 6.4 现场试验 |
| 6.4.1 单桩竖向承载力试验 |
| 6.4.2 复合地基承载力试验 |
| 6.5 工程应用效果分析 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A(攻读学位期间发表的学术论文和参与科研项目) |
（5）路堤下双向增强体复合地基受力变形分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 复合地基概述及其分类 |
| 1.2 竖向桩体复合地基应用研究现状 |
| 1.2.1 散体材料桩复合地基 |
| 1.2.2 柔性桩复合地基 |
| 1.2.3 刚性桩复合地基 |
| 1.2.4 多元桩复合地基 |
| 1.3 水平向增强体复合地基应用研究现状 |
| 1.4 双向增强体复合地基应用研究现状 |
| 1.4.1 双向增强体复合地基应用现状 |
| 1.4.2 双向增强体复合地基承载特性研究 |
| 1.4.3 双向增强体复合地基沉降特性研究 |
| 1.4.4 双向增强体复合地基固结特性研究 |
| 1.4.5 双向增强体复合地基试验研究 |
| 1.5 本文研究内容和思路 |
| 1.5.1 本文研究内容 |
| 1.5.2 本文研究思路 |
| 第2章 路堤下双向增强体复合地基承载特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 路堤土拱效应分析 |
| 2.3 水平加筋垫层承载特性 |
| 2.3.1 土工合成材料的效用 |
| 2.3.2 褥垫层的效用 |
| 2.3.3 水平加筋垫层加固机理 |
| 2.3.4 水平加筋垫层承载变形特性 |
| 2.4 竖向桩体承载特性 |
| 2.4.1 散体材料桩承载特性 |
| 2.4.2 刚性桩承载特性 |
| 2.4.3 柔性桩承载特性 |
| 2.4.4 多元复合地基承载特性 |
| 2.5 路堤下双向增强体复合地基承载特性 |
| 2.5.1 计算模型的建立 |
| 2.5.2 受力变形分析 |
| 2.5.3 计算方程求解 |
| 2.5.4 工程实例分析 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 基于双剪统一强度理论的路堤土拱效应分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 土拱效应分析 |
| 3.2.1 土拱模型改进 |
| 3.2.2 土体塑性理论分析 |
| 3.2.3 土拱效应分析 |
| 3.3 算例验证 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 基于薄板理论的水平加筋垫层分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 基于功的互等定理分析 |
| 4.2.1 功的互等定理 |
| 4.2.2 薄板计算模型 |
| 4.2.3 薄板功的互等定理分析 |
| 4.2.4 算例验证 |
| 4.2.5 参数分析 |
| 4.3 薄板有限差分法分析 |
| 4.3.1 有限差分法分析 |
| 4.3.2 薄板计算模型 |
| 4.3.3 有限差分法方程解答 |
| 4.3.4 算例分析 |
| 4.3.5 参数分析 |
| 4.4 大挠度薄板理论分析 |
| 4.4.1 计算模型及基本微分方程 |
| 4.4.2 基本微分方程求解 |
| 4.4.3 算例验证 |
| 4.4.4 参数分析 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 路堤下双向增强体复合地基受力变形分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 基于能量法的桩体复合地基受力变形分析 |
| 5.2.1 计算模型建立 |
| 5.2.2 桩体边界条件确定 |
| 5.2.3 能量法基本原理 |
| 5.2.4 桩体能量法分析 |
| 5.2.5 桩间土体分析 |
| 5.2.6 协调方程 |
| 5.2.7 方程求解 |
| 5.2.8 工程实例分析 |
| 5.3 路堤下双向增强体复合地基受力变形分析 |
| 5.3.1 路堤内土拱效应分析 |
| 5.3.2 水平加筋垫层的薄板理论分析 |
| 5.3.3 桩体复合地基能量法分析 |
| 5.3.4 路堤下双向增强体复合地基受力变形计算 |
| 5.3.5 算例分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 路堤下双向增强体复合地基时效特性分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 土体固结分析 |
| 6.2.1 桩间土体固结有限差分法分析 |
| 6.2.2 桩间土体固结度计算 |
| 6.3 桩体时效特性分析 |
| 6.4 考虑时效的桩土应力比计算 |
| 6.5 考虑时效的沉降计算 |
| 6.6 工程实例分析 |
| 6.7 小结 |
| 第7章 路堤下双向增强体复合地基室内模型试验研究 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 相似理论 |
| 7.2.1 物理模拟和数学模拟 |
| 7.2.2 相似理论三大定理 |
| 7.2.3 相似准则导出方法 |
| 7.3 基于相似理论的模型试验设计 |
| 7.3.1 模型试验的相似准则 |
| 7.3.2 模型试验方案设计 |
| 7.3.3 试验相似条件确定 |
| 7.3.4 试验材料选取 |
| 7.3.5 试验装置 |
| 7.3.6 试验仪器布置 |
| 7.3.7 试验方法 |
| 7.4 试验成果分析 |
| 7.4.1 载荷试验成果分析 |
| 7.4.2 实测应力分析 |
| 7.4.3 孔隙水压力测试成果分析 |
| 7.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
（6）柳南客专路基工程设计关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线图 |
| 第2章 膨胀土路基设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试验研究 |
| 2.2.1 室内试验 |
| 2.2.2 现场原位试验 |
| 2.3 沉降计算 |
| 2.3.1 概述 |
| 2.3.2 天然地基 |
| 2.3.3 CFG桩复合地基 |
| 2.4 路基稳定性分析 |
| 2.4.1 概述 |
| 2.4.2 稳定性分析方法 |
| 2.4.3 路基稳定性分析计算 |
| 2.4.4 稳定计算对比分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 锰矿开采区复合地基加固及承载力研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 常用复合地基加固机理及优缺点 |
| 3.3 水泥搅拌桩加固洗矿池方案 |
| 3.3.1 水泥搅拌桩的特点 |
| 3.3.2 水泥搅拌桩的施工工艺 |
| 3.3.3 水泥搅拌桩复合地基加固机理 |
| 3.3.4 柳南线锰矿洗矿池加固区工程概况 |
| 3.3.5 水泥搅拌桩加固方案 |
| 3.3.6 复合地基承载力验算 |
| 3.4 预应力管桩加固采空区方案 |
| 3.4.1 预应力管桩的特点 |
| 3.4.2 柳南线锰矿采空区工程概况 |
| 3.4.3 管桩竖向承载力验算 |
| 3.4.4 管桩水平承载力验算 |
| 3.4.5 预应力管桩加固方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 四线并行段路基设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 线间距的确定 |
| 4.2.1 影响线间距的因素 |
| 4.2.2 线间距的计算 |
| 4.3 路基排水设计 |
| 4.3.1 排水设计原则 |
| 4.3.2 常见排水措施 |
| 4.3.3 路基排水水文计算 |
| 4.4 四线并行段设计方案 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 喀斯特地貌岩溶及危岩落石整治 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 岩溶整治 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 成因分析 |
| 5.2.3 工程危害 |
| 5.2.4 岩溶整治措施 |
| 5.2.5 注浆及检测工艺 |
| 5.2.6 岩溶整治方案 |
| 5.3 危岩落石整治 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 诱发因素 |
| 5.3.3 危岩落石防护原则 |
| 5.3.4 危岩落石防治措施 |
| 5.3.5 整治方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（7）厚海淤泥地层国道改扩建路基变形机理与控制技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路基变形机理及其发展规律 |
| 1.2.2 软土地层路基处治技术 |
| 1.2.3 新旧路基拼接处差异沉降机理及其控制 |
| 1.2.4 软土微观结构特性 |
| 1.2.5 发展趋势和现阶段存在的主要问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 2 厚海淤泥地层土体性状试验研究 |
| 2.1 物理力学特性试验 |
| 2.2 厚海淤泥微观特性试验 |
| 2.3 本章小节 |
| 3 厚海淤泥地层路基变形机理 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 路基沉降机理现场监测 |
| 3.3 路基变形规律数值分析 |
| 3.3.1 PLAXIS 3D软件介绍 |
| 3.3.2 数值模拟 |
| 3.4 地层附加应力和孔压分布规律 |
| 3.4.1 单侧拓宽施工对地层竖向附加应力的影响 |
| 3.4.2 超孔隙水压力 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 厚海淤泥地层路基处治技术 |
| 4.1 粉喷桩固化剂设计 |
| 4.1.1 固化剂配方设计 |
| 4.1.2 无侧限抗压强度试验 |
| 4.1.3 基于微观结构特性的固化机理分析 |
| 4.1.4 经济效益分析 |
| 4.2 粉喷桩联合堆载预压技术 |
| 4.2.1 设计与施工 |
| 4.2.2 沉降动态观测 |
| 4.2.3 对比分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 新旧路基协调变形施工方案与工艺研究 |
| 5.1 挖台阶+铺土工格栅 |
| 5.2 双侧拓宽段新旧路基协调变形施工方案 |
| 5.3 其他处治措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 主要结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 填方路堤研究现状 |
| 1.3.1 边坡稳定性分析方法及应用的研究 |
| 1.3.2 填方路基纵向开裂病害及其治理措施的研究 |
| 1.3.3 对填方路基现场试验及模型模拟实验研究 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究路线 |
| 第二章 填方路堤的基本特征与影响因素 |
| 2.1 填方路堤的基本工程特征 |
| 2.1.1 填方路堤的定义及分类 |
| 2.1.2 填方路堤的断面设计形式 |
| 2.1.3 填方路堤的填料特征 |
| 2.1.4 填方路基的受力特征 |
| 2.2 路堤路面开裂破坏病害调查 |
| 2.2.1 文献中的路堤路面开裂病害分类汇总 |
| 2.2.2 咨询及现场踏勘路堤病害工点调查 |
| 2.2.3 路堤病害工点归纳分析 |
| 2.3 填方路堤纵向开裂形式 |
| 2.4 路堤纵向开裂变形影响因素概述及开裂判定 |
| 2.4.1 自然因素 |
| 2.4.1.1 湿度的影响 |
| 2.4.1.2 温度的影响 |
| 2.4.1.3 大气降雨及地下水的影响 |
| 2.4.2 地质因素 |
| 2.4.3 填筑材料的影响 |
| 2.4.4 设计施工影响 |
| 2.4.5 纵向开裂辨识 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 典型填方路堤纵向开裂机理数值模拟分析 |
| 3.1 有限单元法 |
| 3.2 强度折减法的基本原理 |
| 3.3 岩土有限元软件及摩尔-库伦本构模型 |
| 3.3.1 Midas/GTS岩土软件简介 |
| 3.3.2 Phase~2软件简介 |
| 3.3.3 摩尔-库伦本构模型 |
| 3.4 Midas建模延伸厚度及岩土体参数 |
| 3.4.1 高填路堤 |
| 3.4.2 建模情况及结果 |
| 3.5 典型平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.5.1 模型概况 |
| 3.5.2 平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.5.3 平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.6 陡坡路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.6.1 模型概况 |
| 3.6.2 陡坡路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.6.3 陡坡路堤坡顶纵向开裂发展过程位移形态特征 |
| 3.7 软弱地基填筑路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.7.1 地表与地层均水平软弱地基路堤 |
| 3.7.1.1 模型概况 |
| 3.7.1.2 地表地层均水平软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.1.3 地表地层均水平软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.7.2 地表与地基地层均倾斜软弱地基路堤 |
| 3.7.2.1 模型概况 |
| 3.7.2.2 地表地层均倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.2.3 地表地层均倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.7.3 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤 |
| 3.7.3.1 模型概况 |
| 3.7.3.2 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.3.3 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 填方路堤纵向开裂防治对策 |
| 4.1 填方路堤病害的防治原则 |
| 4.2 填方路堤纵向开裂病害防治对策 |
| 4.2.1 填方路堤纵向开裂病害预防措施 |
| 4.2.1.1 填方路基排水措施 |
| 4.2.1.2 强夯加固地基 |
| 4.2.1.3 软基换填 |
| 4.2.1.4 填土层设置土工格栅 |
| 4.2.2 填方路堤纵向开裂病害治理措施 |
| 4.2.2.1 地表裂缝灌缝处理 |
| 4.2.2.2 注浆加固 |
| 4.2.2.3 微型桩加固 |
| 4.2.2.4 抗滑桩加固 |
| 4.3 填方路堤变形监测 |
| 4.3.1 路堤沉降监测 |
| 4.3.2 深层侧向位移监测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 填方路堤纵向开裂病害实例分析 |
| 5.1 实际纵向开裂变形路堤边坡分析 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程地质条件 |
| 5.1.3 路堤变形情况及影响因素 |
| 5.1.3.1 路面及坡面变形情况 |
| 5.1.3.2 深部位移监测及滑移面位置分析 |
| 5.1.3.3 路堤病害影响因素分析 |
| 5.1.4 路堤纵向开裂变形机理分析 |
| 5.1.4.1 路堤模型的建立 |
| 5.1.4.2 路堤纵向开裂机理分析 |
| 5.2 路堤纵向开裂病害治理措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）山区公路软弱地基处理技术与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软土工程特性研究现状 |
| 1.2.2 软土路基处治技术研究现状 |
| 1.2.3 软土路基稳定性研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 软土路基工程特性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 我国软土沉积的成因及分类 |
| 2.3 软土的工程性质 |
| 2.3.1 软土天然抗剪强度 |
| 2.3.2 软土的渗透性、压缩性及流变性 |
| 2.3.3 不同成因软土的力学指标 |
| 2.3.4 软土的固结沉降特性 |
| 2.4 我国西部山区常见软土形式 |
| 2.4.1 湿陷性黄土 |
| 2.4.2 膨胀土 |
| 2.4.3 红粘土 |
| 2.4.4 冻土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 软土路基及其加固技术数值分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 Plaxis程序简介 |
| 3.3 软土路基稳定性分析 |
| 3.3.1 计算方案及模型 |
| 3.3.2 路堤高度的影响 |
| 3.3.3 软弱土层厚度的影响 |
| 3.4 软基加固处理技术数值分析 |
| 3.4.1 计算方案及模型 |
| 3.4.2 施工过程的模拟 |
| 3.4.3 加固前后路基稳定性分析 |
| 3.4.4 加固前后路基应力分析 |
| 3.4.5 加固前后路基沉降分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 绥阳风华工业大道概况及地质评价 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程地质条件 |
| 4.2.1 气象及水文 |
| 4.2.2 地形地貌 |
| 4.2.3 地层岩性 |
| 4.2.4 地质构造 |
| 4.3 特殊性岩土评价 |
| 4.4 岩土物理力学性质 |
| 4.4.1 土石工程分级 |
| 4.4.2 岩土物理力学参数 |
| 4.6 道路工程地质评价 |
| 4.6.1 路基持力层评价 |
| 4.6.2 路线区分段工程地质评价 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 软土路基加固处理技术工程应用研究 |
| 5.1 常用软基加固方法 |
| 5.2 粉喷桩法在风华工业大道工程中的应用 |
| 5.2.1 粉喷桩法施工设计及工艺 |
| 5.2.2 粉喷桩法施工要点 |
| 5.2.3 粉喷桩法质量控制 |
| 5.3 强夯法在风华工业大道工程中的应用 |
| 5.3.1 强夯法施工设计及工艺 |
| 5.3.2 强夯法施工要点 |
| 5.3.3 强夯法质量控制 |
| 5.4 软土路基处理方案对比 |
| 5.4.1 加固效果对比 |
| 5.4.2 经济效益对比 |
| 5.4.3 社会效益对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）地基处理技术发展综述（论文提纲范文）
| 1 我国地基处理方法现状 |
| 1.1 地基处理技术的发展特点 |
| 1.2 地基处理方法 |
| 1.3 复合地基加固体发展 |
| 1.4 我国地基处理方法与国外地基处理方法对比 |
| 2 我国地基处理相关规范修订情况 |
| 2.1 GB 50007—2011《建筑地基基础设计规范》修订[3] |
| 2.2 JGJ 79—2002《建筑地基处理技术规范》修订 |
| 2.2.1 主要修订内容简介 |
| 2.2.2 复合地基稳定分析方法 |
| 2.2.3 多桩型复合地基 |
| 3 地基复合加固技术 |
| 3.1 复合地基加固体 |
| 3.2 多元加固体复合地基 |
| 3.3 多方法复合加固 |
| 4 大面积地基加固 |
| 4.1 大面积高填方地基处理 |
| 4.2 大面积软弱地基处理 |
| 4.3 大面积特殊土地基处理 |
| 4.4 大面积细粒换填土处理 |
| 5 土工合成材料 |
| 5.1 土工合成材料的应用 |
| 5.2 土工合成材料构造物的抗震问题 |
| 5.3 交通荷载作用下土工合成材料的应用 |
| 5.4 土工合成材料与土界面问题 |
| 5.5 土工合成材料用于防渗问题 |
| 6 特殊土加固技术 |
| 6.1 盐渍土地基处理 |
| 6.2 冰渍土地基处理 |
| 6.3 冻土 |
| 6.3.1 冻土地基的防护 |
| 6.3.2 冻土地基的改造 |
| 7 结语 |
四、粉喷桩加固软弱膨胀土路基的稳定性分析（论文参考文献）
- [1]中国路基工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(03)
- [2]戈壁区含软弱夹层的天然砂砾高速公路拓宽路基沉降特征研究[D]. 王岩涛. 长安大学, 2020(06)
- [3]洞庭湖区高速公路水泥搅拌桩-塑料排水板处治下软基沉降数值分析[D]. 付登博. 长沙理工大学, 2020(07)
- [4]串联式组合桩复合地基承载机理及其设计计算方法研究[D]. 郭尤林. 湖南大学, 2019
- [5]路堤下双向增强体复合地基受力变形分析[D]. 龙军. 湖南大学, 2018(06)
- [6]柳南客专路基工程设计关键技术研究[D]. 罗军. 西南交通大学, 2018(03)
- [7]厚海淤泥地层国道改扩建路基变形机理与控制技术研究[D]. 李世茂. 北京交通大学, 2018(01)
- [8]填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究[D]. 蔡建兵. 福州大学, 2018(03)
- [9]山区公路软弱地基处理技术与应用研究[D]. 严荣泉. 重庆交通大学, 2014(04)
- [10]地基处理技术发展综述[J]. 郑刚,龚晓南,谢永利,李广信. 土木工程学报, 2012(02)