一、大型汽车工厂总装车间空调通风设计技术探讨（论文文献综述）
张贺,杜长凯,魏奇锋,管仁波,尹运基,阴亮,许远超[1]（2021）在《三星级绿色工业建筑运行案例解析——一汽中华大众汽车有限公司青岛工厂》文中指出汽车行业关联度高、产业链长、工艺复杂,汽车厂房是交通运输制造行业典型的工业建筑。以一汽—大众汽车有限公司青岛工厂为例,基于绿色工业建筑评价标准指标体系,从节地与总平面布局、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料利用、室内外环境及污染物控制、运行管理等六个方面详细剖析了高星级绿色工业建筑运行阶段的主要技术理念及运营措施。
刘滨波[2]（2021）在《汽车整车装配线设计及人岗匹配管理系统研究》文中进行了进一步梳理汽车整车装配线将人和机器有效结合起来,在汽车生产中扮演着重要的角色。汽车整车装配线的工艺设计直接决定着汽车的质量、性能、生产成本及生产效率。整车装配线人岗匹配的有效性是通过合适的选拔、培训、考核、激励等方法,将合适的人放到合适的岗位中去,使整个装配线的人与岗位高度匹配、高效运转,使人与岗位时刻保持最佳的配置状态。论文介绍了整车装配线的设计步骤,确定了装配线各个工位的作业内容,对生产节拍、额定装配时间、员工数量、设备数量、工位数量等进行了计算,对制造策略、车间布局、BOP规划、机运设备、公用动力方式及需求、控制策略等进行了分析与确定,制定出了一套生产线的常规设计方案,为汽车装配线的设计提供理论依据。应用C#编程语言,开发了一套汽车整车装配线人岗匹配管理系统,包括员工在线培训考核模块和人岗匹配管理模块。员工在线培训考核模块包括试卷管理、考试管理、成绩管理、员工考试系统;人岗匹配管理模块包括员工管理、道序与设备管理、员工培训管理、资质管理、员工打卡记录管理、通知消息管理、人岗匹配目视系统。通过该系统,可以实现企业科学的分配人员和岗位,实现岗位生产效率的最大化及员工价值最大化。
韩锐[3]（2021）在《东北地区“156工程”建筑研究》文中研究指明“第一个五年计划”（1953-1957年）是新中国摆脱落后的农业大国向现代化工业强国迈进的起点。依托苏联的技术援助,以“156工程”为基石,中国逐步建立起完整的现代工业体系。在实际建成的150个重点项目中,56项分布在东北地区。由于东北三省鲜明的地理气候特征、发达的陆运网络、出色的近代工业基础以及特殊的历史沿革等一系列因素,使56个项目的立项选址与规划建设呈现出新旧交织的特色,同时依附铁路的连通纵横又形成一个有机的整体。通过文献研究与田野调查,厘清了东北地区“156工程”的历史沿革与分类建设的概况。基于“156工程”以工业项目带动工业区规划建设的特点,选取多厂联合式新建工业区、单一工厂新建工业区以及嵌入式改扩建工业区三类代表性工业区规划模式案例,深入的剖析其规划特点以及与所在城市的空间结构演进关系,并利用空间句法理论和技术比较分析它们的规划实践水平。借助比较研究法及多技术融合的定量分析方法,选取生产区与生活区代表性案例作为建筑规划设计的研究对象,揭示出在“156工程”工业建筑及民用建筑领域中迥异的建筑文化与技术转移内容、过程及动因。呈现了20世纪上半叶美国现代工业建筑学成就经由苏联大规模工业建设的锤炼所沉淀出的工业建筑规划设计理论和技术在中国的传承与创新。同时梳理出苏联独特的“社会主义现实主义”风格在“156工程”建筑设计实践中的发展与流变。利用BIM技术与绿色建筑模拟技术,从建筑科技角度揭示出“156工程”建筑的规划设计与适用性之间的耦合关系。客观的评价了工业建筑与民用建筑的设计建造水平,明确了东北地区“156工程”建筑对苏联标准化设计的全面应用以及在立面设计中对中式“民族形式”的创新演绎,使其成为了人类工业建筑发展史中外来输入技术与国内政治文化融合的独特类型。对东北地区“156工程”历史价值、文化价值、美学价值、科技价值及经济价值进行定性,基于价值评定和建筑破损现状调查,建立具有广泛适用性的“156工程”工业遗产价值评估体系与分级保护方法,提出了“双重保护、三类溢出、五位一体”的东北地区“156工程”产业集群整体性保护开发策略。“156工程”建筑是东北地区近代城市发展的珍稀样本,承载着丰厚的物质与文化信息。它们的建成与投产,有力的支撑了新中国的经济建设。对于其历史研究、技术研究、文化研究以及保护研究,不仅可以完善东北地区近代建筑史,亦可以拓展东北工业城镇的空间结构演进和城市文脉发展的相关研究。
郭文潇[4]（2020）在《纯电动汽车总装装配线设计》文中研究说明T工厂为加强自主研发建设,计划导入一款自主研发的纯电动汽车,但由于现有装配线主要生产日资车型,技术、工艺等方面上与自主研发车型有着较大的差异,因而产生了不能兼容的问题,需新设装配线。因而,本文研究纯电动汽车总装装配线平衡的问题,对于提高我国自主研发汽车企业的市场竞争力有着十分重要意义,有利于降低汽车企业运营成本和生产成本。纯电动汽车装配线不同于常见的单、双边装配线,由于装配对象较大,如仪表台、座椅、动力总成等,工作站内不能简单布置成单、双边工位,很多工序需要多个作业员的互相协助才能完成,这种互相协助包括有作业优先、并行作业、协助作业等,贯穿了整条装配线。部分工作站还需要作业员的多位置走动进行取货或装配动作,不像固定工作站的装配线,无法避免移动,需通过合理分配作业元素,使得移动动作尽量减少。本文在分配作业元素时,充分地考虑了以上这种多作业员交叉作业、频繁移动的情况,并设定相关启发式规则,以规限此类作业元素的放置前提。本文对于纯电动汽车装配线的设计,首先,要明确纯电动汽车装配线的特点和有别于传统燃油车,本文将其中的特殊要求进行详细的分析,并提出新的装配线需要具备的技术、设备条件;然后,结合市场需求、国家法规要求,明确该车型的生产企划目标以及生产节拍;提出采用预定时间标准法中的MOD法,依据各作业元素制订符合现状的、合理的标准工时;通过考虑设备制约、人机制约等因素,设定一定的约束条件;最后,结合标准工时、约束条件等,设定合理的启发式规则,提出一个适用于企业管理人员且易学易推广的启发式算法模型,并求出合理解。在工厂布局方面,本文合理考虑工厂内现有条件,从消防、环保、给排水、电气、通风等方面进行阐述及安排,以最小投入、符合国家法规为前提,尽可能地利用了原厂的各项资源,提出新设装配线的布局方案。实践证明,本文提出的启发式方法是解决装配线设计中工作站布局和作业元素分配问题的一种有效方便的方法,特别是对目前研究资料比较少的纯电动汽车装配线,可为汽车装配线的现场管理提供理论指导。
刘鑫怡[5]（2020）在《机械制造类工厂景观设计研究 ——以沈阳金杯车辆工厂景观设计为例》文中进行了进一步梳理随着社会的发展,工厂景观环境的建设开始逐渐被人们重视,环境营造不仅仅停留在绿化上,也愈来愈倾向于营造企业文化景观的新特点。企业文化与生态系统是工厂景观研究中必不可少的基础定位,然而,我们现有的工厂景观发展并不能满足当前社会对工厂打造的需求。机械制造类工厂作为“工业的心脏”,更应该进一步提升整体形象,间接宣传企业文化,使其能够更好的持续展现出城市面貌。本文以机械制造类工厂作为研究对象,探究机械制造类工厂景观的设计方法。首先,通过研究120个工厂案例,客观的梳理与分析了工厂景观现存的问题,说明并解析了本文所研究的机械制造类工厂的必要性。接下来,从多方面对该类型工厂进行特性归纳,深入探析了机械制造类工厂的文化内涵、空间布局特性与环境特性。在此基础上,总结并提出了机械制造类工厂景观的设计策略,构建了以生态、空间、文化相互结合的体系,解决了机械制造类工厂无生态系统且文化氛围不浓厚的问题,进而能够提升机械制造类工厂景观的整体形象。首先,界定与明确各个区域的功能。其次,明确建筑与风向的关系,各个类型的污染物与绿地的关联,综合建筑、风向、绿地、水体给出详细具体的设计方法,构建完整的绿地系统,发挥良好的生态利益。最后,运用以符号学为主的表达手法,将机械制造类工厂的文化元素转化为文化景观,通过与文化景观结合,增强了与建筑、绿地之间的联系,并强调了机械制造类工厂的文化氛围。最终将以上研究内容落实到具体景观设计中,笔者选择了在沈阳有一定知名度的金杯车辆制造工厂进行景观设计。本文分析了工厂景观的现存问题及分类研究的必要性,进而明确了机械制造类工厂的现状及问题,通过构建生态系统、融入企业文化、结合场地环境对机械制造类工厂景观环境进行设计研究,不但建立起了该类型工厂的整体视觉形象,而且使其成为传播企业文化的重要窗口,为机械制造类工厂景观的构建与优化提供了理论基础与设计方法。
王成深[6]（2020）在《基于精益生产的M公司空调工厂生产优化研究》文中研究表明随着社会的发展,越来越多的制造企业开始向智能制造转型。在转型过程中,很多制造企业转型缓慢或者失败。M公司在转型开始时,通过直接投资自动化设备和产线的方式,试图快速转型和提升到智能制造水平。但是因对产品需求分析不足,线体柔性设计不够,导致项目失败。经过对项目的总结和反思,总结出市场需求频繁波动、生产线柔性设计不够、转产换型慢、自动化设备重且体积大,无法快速对设备进行布局调整,物流配送不顺畅等种种因素导致了项目的失败。本文试图结合M公司转型案例为研究背景,探讨如何在制造企业里面进行精益生产的优化。传统制造企业在开始转型时面临的问题有:转型方向和目标的确定、如何转型、如何评估转型结果。本文以M公司空调生产为研究案例。通过以客户的订单需求为主轴线,探讨转型方向。针对现有的业务流程进行分析,找出与目标的差异,寻求改革的措施。运用精益生产知识和工具,通过运用价值流工具分析,为制造公司规划未来远景图,制定企业的战略方针。使用标准化作业、快速换型、精益物流等工具进行分析,研究如何进行精益化工厂的改革。通过建立精益化成熟度的评估模型,对精益化实施效果做出量化的评价和改进。本文的研究意义:建立空调为代表的制造企业精益化工厂的成熟度评估模型,首次从量化的角度出发,结合精益生产知识体系,价值流分析、标准化工作推进、以及工厂的精益化物流设计工具,推进传统制造企业向精益化工厂改革进程,奠定了理论基础和实践指导方法。
吴雪婧[7]（2020）在《三线建设背景下二汽工业遗存特征及生成机制研究》文中进行了进一步梳理三线建设是我国20世纪60年代进行的一场重大工业迁移和经济建设活动,位于湖北省十堰市的第二汽车制造厂便是其中一大建设项目。三线建设工业遗存是我国工业遗存的重要组成部分,在世界范围内都具有特殊性和研究价值,然而目前学界对其从建筑学视角切入的研究还刚刚起步,关于二汽三线工业遗存更是尚未系统性地整理分析,作为一家城市尺度的工业企业,其完整的系统性、良好的集群性又赋予它独特之处,对揭示背后映射的国家精神意志具有重要研究价值。本次研究以二汽三线工业遗存为研究对象,首先通过资料收集和整理对整个历史背景环境和二汽阶段发展的脉络有一个清晰的认知和把握,在此基础上进行深入的实地调研和走访,以点带面地对各个专业厂工业区和生活区建立起直观的认识。鉴于其规模庞大,将从宏观到微观逐层深入剖析,运用类型学的方法将遗存物质层面的特征进行归纳分析,同时将其带入历史环境中,用现象学的方法揭示其背后的本质,其中还穿插与其它工业遗存的横向比较,进一步挖掘不同的建成环境所对应的不同建设条件和它们的内在联系。宏观尺度上,重点把握二汽选址、布局形态、功能组合和边界特征,将它们在各种外因制约下形成的不同规划策略进行归类总结,体现出在备战的总体战略导向下对生产的科学性和建设的经济性的兼顾;微观尺度上,对空间形制、结构构造和装饰造型特征的讨论则各有侧重对象,观察其背后的规律。接着将整个建设过程中的影响因素分类讨论,并分阶段分析各因素是如何作用并影响二汽的生成的。最后对二汽三线工业遗存价值进行了简析。本次研究得出结论:二汽作为三线建设项目所呈现出来的非常规的建成环境特征,是国家权威意志主导的结果,从宏观到微观特征都表达出强烈的目的性,备战思想作为第一要义贯彻建设始终,经济性因素、环境性因素和技术性因素常常作为现实不利条件与之产生冲突,文化性因素使得居民能动力能够在大体上与政府保持一致,政府能动力作为绝对约束从宏观透射到微观,而居民能动力在建设后期逐渐增强,一方面从微观层面影响建设实践,一方面反馈在政府决策上,多方力量和因素在这个过程中的制约和平衡最终形成了二汽的面貌特征。
冯子馨[8]（2020）在《轻型卡车总装车间生产线工艺分析及物流规划》文中研究说明根据公司战略发展需要,沈阳金杯车辆制造有限公司决定将在沈阳近海经济区建成全新的、现代化的卡车生产工厂,实现金杯卡车向高端、高品质发展。本文根据公司总体要求,对辽中新厂区总装车间生产线进行工艺分析及物流规划,改进工艺流程及物料配送流程,提高生产效率,从而增强产品的核心竞争力。首先,综述了研究背景、国内外研究现状,重点指出本文主要研究思路与体系结构,主要研究方向为装配线平衡及物流方案规划。第二,相关理论概述。介绍了装配线的基本构成,详细说明了本文主要应用精益生产理论、装配线平衡理论和相关公式,还介绍随行配料系统（SPS）。第三,结合公司生产线实际情况,以精益思想、MTM工时算法、装配线平衡理论和启发式平衡算法等为理论基础,探索生产线的工艺优化流程。结合精益生产相关理论和MTM工时算法,优化模块装配工时,再应用装配线平衡分类的第二类问题（ALB-II）建立数学模型,求得最小工序数,再利用启发式平衡算法和约束关系,重新分配了每个模块,达到优化生产线的目的,从而使底盘生产线的平衡率到达90.17%,驾驶室生产线平衡率达到90.30%。通过实际验证,每个操作者都在规定的时间内完成操作,且没有明显的等待,使规划后的生产线具备高效性,符合公司战略要求。第四,以准时化配送理念和随行配料系统的精益管理理念,设计了集配方案和运行路线;建立了与实际生产相适应、与生产计划和调度协调发展的装配作业体系,达到了提高产品装配效率的目的,从而提升经济效益,具有较好的工程应用价值。本文通过金杯轻型卡车总装车间传统生产模式的基础上进行探索、研究,建立与实际生产相适应、与生产计划和调度协调发展的装配作业优化体系,提高轻型卡车的装配效率,增加经济效益,为其他工厂总装工艺规划及物流规划时提供参考意见。
周政航[9]（2019）在《A汽车总装车间生产物流系统优化研究》文中研究表明随着我国经济的快速发展,汽车行业竞争越来越激烈,企业间的竞争模式也由传统的生产规模、产品质量的竞争转变为速度和成本的竞争,降低产品成本、缩短生产周期是企业在竞争中取得领先的关键因素。大多数汽车企业的生产物流系统是自然形成的,在其可靠性、协调性、合理性以及是否最优上难以得到保证。如何合理配置物流资源、降低生产成本、提高企业生产效率,是生产物流系统优化重点考虑的问题,也是企业降低成本、缩短产品生命周期,适应市场形式变化的关键。本文以A公司汽车总装车间为研究对象,概括了汽车企业生产物流系统的概念及特点。对A公司汽车总装车间物流系统进行现状分析,明确指出该生产物流系统中现存的设施布局不合理、生产流程未达到最佳、物料搬运与配送效率低下等问题。分别从汽车总装的车间布置优化、生产流程优化、搬运系统优化和配送优化这四个代表性方面着手,采用系统设施规划布置方法,综合影响该车间设施布局的各种因素,对总装车间的生产物流系统进行了改善优化,得到优化后的总装车间更加合理高效的生产物流方案。最后,利用Arena仿真软件分别建立了A公司汽车总装车间的扶手安装工序生产物流系统改进前后的物流系统仿真模型,并对优化前后仿真物流系统中的车间总产量、资源利用率等监测指标进行对比分析和优化效果评价,说明汽车总装车间生产物流系统优化的必要性和有效性。A公司汽车总装车间生产物流系统的合理优化,全面改善了该物流系统的运行状况,以更优的物流系统服务水平助推该企业市场竞争力的提升,对于同类型的制造企业总装车间物流系统构建具备一定的借鉴和指导意义。
仝少鹏[10]（2019）在《BIM技术在电子工业厂房设计中的应用》文中进行了进一步梳理电子工业厂房是生产制造电子产品的场所,在工业4.0及中国制造2025的时代背景下,电子产品技术不断革新,电子产品的生产对电子工业厂房的要求也越来越高。由于电子工业厂房功能复杂,管线众多,又包含了不同等级的洁净区,它的设计难度很高。在传统的二维设计模式下,经常出现专业间管道交叉碰撞、各设计专业之间协同效率低、项目设计周期长、出错率高等问题。BIM技术,具有可视化、模拟性、碰撞检测、三维协同等功能,它的出现,为解决电子工业厂房设计中存在的问题提供了新的路径。本文旨在研究适用于电子工业厂房的BIM设计方法,以改变传统的二维设计模式,解决设计中存在的问题,提高电子工业厂房设计的效率和质量,为该类型的项目设计提供借鉴和参考。本文首先对BIM技术与工业厂房设计研究现状水平进行分析,确定研究的主要内容,研究方法及技术路线。然后对电子工业厂房的设计现状进行分析,研究了电子工业厂房的特点及设计流程等相关内容,总结了目前设计模式下存在的问题。对BIM技术在国内工业厂房设计中的应用现状进行分析,总结出了BIM在工业厂房设计中不同方面的应用相对传统设计模式具有多种优势。然后结合电子工业厂房特点及其设计理论,研究适宜电子工业厂房的BIM设计方法,分析出适用于电子工业厂房设计的BIM的设计流程、工艺设计、设计分析、专业协同等方式。再通过真实的案例实践,验证了BIM技术在电子工业厂房设计方法的可行性。最后,对研究成果进行总结,对不足进行归纳,对未来的研究进行展望。
二、大型汽车工厂总装车间空调通风设计技术探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大型汽车工厂总装车间空调通风设计技术探讨（论文提纲范文）
（1）三星级绿色工业建筑运行案例解析——一汽中华大众汽车有限公司青岛工厂（论文提纲范文）
| 1 项目概况 |
| 2 绿色建筑特征 |
| 2.1 节地与总平面布局 |
| 2.1.1 选址节地与总图设计 |
| 2.1.2 物流与交通运输 |
| 2.1.3 场地绿化 |
| 2.2 节能与能源利用 |
| 2.2.1 被动节能设计 |
| 2.2.2 设备及工艺节能 |
| 2.3 节水与水资源利用 |
| 2.4 节材与材料利用 |
| 2.5 室内外环境及污染物控制 |
| 2.5.1 污染物控制 |
| 2.5.2 室内外噪声控制 |
| 2.5.3 职业健康 |
| 2.6 运行管理 |
| 2.6.1 管理体系与管理制度 |
| 2.6.2 能源管理 |
| 3 综合效益分析 |
| 4 结束语 |
（2）汽车整车装配线设计及人岗匹配管理系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 汽车整车装配线国内外发展概况 |
| 1.2.1 汽车装配线简介 |
| 1.2.2 国内汽车装配线研究现状 |
| 1.2.3 国外汽车装配线研究现状 |
| 1.3 本章小结 |
| 2 汽车整车装配线的组成 |
| 2.1 汽车装配线概述 |
| 2.2 汽车装配线各工段介绍及工艺流程简介 |
| 2.2.1 内饰线及其主要设备 |
| 2.2.2 底盘装配线及其主要设备 |
| 2.2.3 发动机总成合装线及其主要设备 |
| 2.2.4 发动机分装线及其主要设备 |
| 2.2.5 终装线及其主要设备 |
| 2.2.6 车门线及其主要设备 |
| 2.2.7 检测线及其主要设备 |
| 2.2.8 以某汽车公司工厂Delta平台某车型为例详述汽车主要装配流程 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 汽车整车装配线的设计 |
| 3.1 汽车整车装配线概述及应遵循的原则 |
| 3.1.1 汽车装配线特点 |
| 3.1.2 汽车装配线设计应遵循的原则 |
| 3.2 汽车整车装配线设计步骤 |
| 3.2.1 汽车装配线设计前提 |
| 3.2.2 汽车装配线设计相关理论计算 |
| 3.3 总装车间生产线规划指引 |
| 3.3.1 制造策略设定 |
| 3.3.2 车间布局的影响 |
| 3.3.3 工位数量确定 |
| 3.3.4 BOP的规划指导 |
| 3.3.5 缓存数量的确定原则 |
| 3.3.6 机运设备选择 |
| 3.3.7 公用动力方式及需求 |
| 3.3.8 控制系统策略 |
| 3.3.9 线边主要设备的工装规划 |
| 3.3.10 SPS应用规划 |
| 3.3.11 检测线应用规划 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 汽车整车装配线人岗匹配管理系统 |
| 4.1 员工在线培训考核模块 |
| 4.1.1 试卷管理 |
| 4.1.2 试题查询 |
| 4.1.3 考试管理 |
| 4.1.4 成绩管理 |
| 4.1.5 员工考试系统 |
| 4.2 人岗匹配管理模块 |
| 4.2.1 员工管理 |
| 4.2.2 道序与设备管理 |
| 4.2.3 培训管理 |
| 4.2.4 人岗匹配目视系统 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）东北地区“156工程”建筑研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义及目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内“156 工程”建筑研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究的局限性 |
| 1.2.3 国外相关领域研究现状 |
| 1.2.4 国外相关研究的局限性 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究范围及研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 本论文的技术路线与研究框架 |
| 第2章 东北地区“156 工程”历史背景及发展贡献 |
| 2.1 “156 工程”的立项背景 |
| 2.1.1 国际政治环境背景——外部因素 |
| 2.1.2 国防与经济建设需要——内部因素 |
| 2.1.3 “156 工程”相关扶持政策 |
| 2.2 新中国“156 工程”总体建设情况 |
| 2.2.1 “156 工程”专家援助情况 |
| 2.2.2 “156 工程”建设及产业构成情况 |
| 2.2.3 “156 工程”的投资及地理分布情况 |
| 2.2.4 东北地区“156 工程”产业类型 |
| 2.3 以“156 工程”为依托的东北工业基地的形成及发展 |
| 2.3.1 前“156 工程”时期的东北地区地域特质 |
| 2.3.2 “156 工程”塑造下的东北工业基地特点 |
| 2.3.3 “156 工程”对东北工业基地发展的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 东北地区“156 工程”建设类型及特征 |
| 3.1 东北地区“156 工程”新建项目类型 |
| 3.1.1 多厂联合式新建项目建设内容及特征 |
| 3.1.2 单一工厂新建项目建设内容及特征 |
| 3.2 东北地区“156 工程”改扩建项目类型 |
| 3.2.1 原址改扩建项目建设内容及特征 |
| 3.2.2 设备技术升级项目建设内容及特征 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 东北地区“156 工程”工业区规划建设模式 |
| 4.1 “156 工程”规划模式对所在城市空间结构演进的影响 |
| 4.1.1 多厂联合式新建工业区所在城市空间结构演进历程 |
| 4.1.2 单一工厂新建工业区所在城市空间结构演进历程 |
| 4.1.3 嵌入式扩建工业区所在城市空间结构演进历程 |
| 4.2 苏联工业区规划理念在“156 工程”中的实践特征 |
| 4.2.1 苏联工业区规划模式的形成及向东北地区的转移 |
| 4.2.2 哈尔滨市多厂联合式新建工业区规划模式特征 |
| 4.2.3 长春市单一工厂新建工业区规划模式特征 |
| 4.2.4 沈阳市嵌入式扩建工业区规划模式特征 |
| 4.3 基于空间句法的“156 工程”规划实践水平分析 |
| 4.3.1 东北地区“156 工程”三种规划模式的空间可拓性分析 |
| 4.3.2 东北地区“156 工程”三种规划模式的道路可达性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 东北地区“156 工程”建筑文化与技术的转移及创新 |
| 5.1 东北地区“156 工程”生产区建筑文化与技术的溯源 |
| 5.1.1 美国现代工业建筑学发展及对苏联的转移 |
| 5.1.2 苏联现代工业建筑学发展及对中国的转移 |
| 5.1.3 中国对现代工业建筑文化与技术的吸纳 |
| 5.1.4 东北地区“156 工程”生产区的规划及设计水平 |
| 5.1.5 东北地区“156 工程”工业建筑的传承与创新 |
| 5.2 东北地区“156 工程”生活区建筑的发展与流变 |
| 5.2.1 苏联民用建筑设计理论的形成与发展 |
| 5.2.2 苏联“社会主义现实主义”设计理论对中国的转移 |
| 5.2.3 东北地区“156 工程”生活区住宅规划设计分析 |
| 5.2.4 东北地区“156 工程”生活区住宅建筑舒适度分析 |
| 5.2.5 东北地区“156 工程”民用建筑文化与技术的本土化历程 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 东北地区“156 工程”价值评估与保护开发策略 |
| 6.1 东北地区“156 工程”价值评估 |
| 6.1.1 东北地区“156 工程”价值定性 |
| 6.1.2 “156 工程”代表性案例多重价值评估及分析 |
| 6.2 东北地区“156 工程”建筑现状调查及保护分级策略 |
| 6.2.1 “156 工程”代表性案例现状调查及破损成因分析 |
| 6.2.2 “156 工程”代表性案例保护分级及措施建议 |
| 6.3 东北地区“156 工程”产业集群工业遗产的整体性开发策略 |
| 6.3.1 东北地区“156 工程”工业遗产保护性开发的语境 |
| 6.3.2 东北地区“156 工程”产业集群整体性保护开发策略及愿景 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）纯电动汽车总装装配线设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究对象背景介绍 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 单边装配线平衡问题 |
| 1.2.2 双边装配线平衡问题 |
| 1.2.3 装配线布局方式 |
| 1.2.4 汽车装配线平衡问题 |
| 1.3 研究内容和章节安排 |
| 第二章 纯电动汽车装配线平衡问题描述 |
| 2.1 纯电动汽车装配线简介 |
| 2.2 纯电动汽车装配线特点 |
| 2.3 纯电动汽车装配线平衡问题描述 |
| 2.4 装配线平衡的效果评价 |
| 2.5 影响装配线平衡的因素 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 纯电动汽车装配线设计的启发式算法研究 |
| 3.1 纯电动汽车装配线平衡问题建模 |
| 3.2 启发式求解算法 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 纯电动汽车装配线设计 |
| 4.1 纯电动汽车装配生产流程 |
| 4.2 作业测定及标准工时制定 |
| 4.2.1 预定时间标准法 |
| 4.2.2 基于MOD法的标准工时制定 |
| 4.3 纯电动汽车装配线工序同期化 |
| 4.3.1 装配线节拍确定 |
| 4.3.2 装配线工序同期化 |
| 4.4 纯电动汽车装配线布局 |
| 4.4.1 消防、环保配套要求 |
| 4.4.2 给排水、电气、通风 |
| 4.4.3 总装装配线布局 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）机械制造类工厂景观设计研究 ——以沈阳金杯车辆工厂景观设计为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究对象及内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 相关概念 |
| 1.5.1 工厂概念 |
| 1.5.2 机械制造类工厂概念 |
| 1.5.3 工厂景观概念 |
| 1.5.4 工厂分类 |
| 1.5.5 机械制造类工厂分类 |
| 1.6 研究方法及框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 2 工厂景观环境设计综述 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.1.1 生态设计 |
| 2.1.2 景观设计学 |
| 2.1.3 符号学 |
| 2.2 120例工厂景观案例分析研究 |
| 2.2.1 研究设计:案例的选择及分析 |
| 2.2.2 数据分析:案例的比较 |
| 2.2.3 案例构建研究的结论 |
| 2.3 工厂景观设计方法 |
| 2.3.1 以生态防护功能为主的设计方法 |
| 2.3.2 以空间与视觉为主的设计方法 |
| 2.3.3 以工厂文化表达为主的设计方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 机械制造类工厂景观特性分析 |
| 3.1 机械制造类工厂的生产工艺特点 |
| 3.2 机械制造类工厂文化符号挖掘 |
| 3.2.1 工业元素文化符号挖掘 |
| 3.2.2 人文元素文化符号挖掘 |
| 3.3 机械制造类工厂空间要素分析 |
| 3.3.1 布局及建筑特点 |
| 3.3.2 空间场地特征 |
| 3.3.3 风环境的研究尺度 |
| 3.4 机械制造类工厂环境特性分析 |
| 3.4.1 噪音污染 |
| 3.4.2 大气污染 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 机械制造类工厂景观环境设计策略 |
| 4.1 风环境的建筑因子影响分析 |
| 4.1.1 建筑物面宽变化 |
| 4.1.2 建筑物进深变化 |
| 4.1.3 建筑群间距变化 |
| 4.2 绿化模式 |
| 4.2.1 滞尘绿地种植模式 |
| 4.2.2 降温绿地种植模式 |
| 4.2.3 疏导废气绿地种植模式 |
| 4.2.4 降噪绿化带的种植模式 |
| 4.3 其他生态相关因子设计策略 |
| 4.3.1 雨水收集利用 |
| 4.3.2 水景设计 |
| 4.3.3 废弃物景观化 |
| 4.4 塑造文化景观氛围 |
| 4.4.1 文化素材的运用表达手法 |
| 4.4.2 文化素材提炼与应用策略 |
| 4.4.3 文化景观与其他元素的空间关系 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 沈阳金杯车辆制造工厂景观设计 |
| 5.1 汽车工业概况 |
| 5.2 项目概况 |
| 5.2.1 项目背景 |
| 5.2.2 区域位置 |
| 5.2.3 厂区环境 |
| 5.3 金杯车辆制造工厂环境及要素分析 |
| 5.3.1 总体布局合理性分析 |
| 5.3.2 污染排放概况 |
| 5.3.3 企业文化挖掘与应用 |
| 5.4 金杯车辆制造工厂景观营造原则 |
| 5.4.1 生态化原则 |
| 5.4.2 空间功能性原则 |
| 5.4.3 汽车文化性原则 |
| 5.5 金杯车辆制造工厂景观整体设计 |
| 5.5.1 整体布局 |
| 5.5.2 生态系统整体性设计 |
| 5.5.3 文化景观体系构建 |
| 5.6 金杯车辆制造工厂景观表达 |
| 5.6.1 绿地整合 |
| 5.6.2 细化种植方案 |
| 5.6.3 雨水收集利用及水景设计 |
| 5.6.4 文化景观节点设计 |
| 5.6.5 文化景观详细表达 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 工厂的生态景观案例分析 |
| 附录B 工厂的空间与视觉景观案例分析 |
| 附录C 工厂的文化景观案例分析 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）基于精益生产的M公司空调工厂生产优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 综述分析 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究目标、研究内容、拟解决的关键问题 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 拟解决的关键问题 |
| 1.5 课题特色与创新性 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 价值流导向工厂变革 |
| 2.1.1 制造工厂价值流定义 |
| 2.1.2 订单模式定义和优势 |
| 2.1.3 工厂变革的真假价值识别 |
| 2.1.4 工厂变革的精益生产 |
| 2.2 精益生产改革 |
| 2.3 自动化变革 |
| 2.4 数字化变革 |
| 2.5 智能工厂变革 |
| 第三章 M公司空调工厂生产现状 |
| 3.1 M公司介绍 |
| 3.2 空调生产工艺介绍 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 精益成熟度的评估 |
| 4.1 精益成熟度模型 |
| 4.2 精益成熟度评估 |
| 4.3 精益改进建议 |
| 第五章 M公司空调工厂精益生产优化的方法和流程 |
| 5.1 M公司空调生产工厂改革面临的问题 |
| 5.2 客户价值导向 |
| 5.3 生产全流程价值流 |
| 5.4 生产流程精益化 |
| 5.4.1 现状浪费识别和流程改善 |
| 5.4.2 标准工作单元设计 |
| 5.5 生产自动化 |
| 5.6 生产信息数字化 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）三线建设背景下二汽工业遗存特征及生成机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究对象及概念界定 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 概念界定 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 既往研究 |
| 1.4.1 关于三线建设的研究 |
| 1.4.2 关于三线工业遗存的研究 |
| 1.4.3 关于二汽的研究 |
| 1.4.4 关于城市空间形态生成机制的研究 |
| 1.5 研究内容和方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 研究框架 |
| 2 三线建设在全国及二汽的概况 |
| 2.1 三线建设的背景、方针和成果 |
| 2.1.1 三线建设的战略背景和建设方针 |
| 2.1.2 三线建设在全国的建设成果 |
| 2.2 二汽的三线建设概况 |
| 2.2.1 二汽建设历程 |
| 2.2.2 二汽三线建设的建设者 |
| 2.2.3 二汽在三线建设时期的建设成果 |
| 2.2.4 二汽工业遗存的现状与未来 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 二汽工业遗存的宏观层面特征分析 |
| 3.1 二汽的选址区位特征分析 |
| 3.1.1 深居内陆、山低沟宽的区位地形条件 |
| 3.1.2 较为原始的建设环境 |
| 3.1.3 以襄渝铁路串联的区域工业格局 |
| 3.2 二汽的布局形态特征分析 |
| 3.2.1 工业生产区布局形态特征分析 |
| 3.2.2 居住区布局形态特征分析 |
| 3.3 二汽的功能组合特征分析 |
| 3.3.1 总体生产功能配置特征分析 |
| 3.3.2 专业厂功能组合特征分析 |
| 3.4 专业厂边界特征分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 二汽工业遗存的微观层面特征分析 |
| 4.1 建筑空间形制特征分析 |
| 4.1.1 工业建筑空间形制 |
| 4.1.2 居住建筑空间形制 |
| 4.1.3 公共建筑空间形制 |
| 4.2 建筑结构构造特征分析 |
| 4.2.1 小跨度建筑 |
| 4.2.2 大跨度建筑 |
| 4.3 建筑装饰造型特征分析 |
| 4.3.1 以功能、构造为出发点的装饰造型表达 |
| 4.3.2 以精神文化为重心的装饰造型表达 |
| 4.3.3 装饰造型中的历时性变化和优先级的体现 |
| 4.4 小结 |
| 5 二汽工业遗存特征的影响因素及生成机制 |
| 5.1 内生限制性影响因素 |
| 5.1.1 制序性因素 |
| 5.1.2 经济性因素 |
| 5.1.3 环境性因素 |
| 5.1.4 文化性因素 |
| 5.1.5 技术性因素 |
| 5.2 社会能动者因素 |
| 5.2.1 政府 |
| 5.2.2 居民 |
| 5.2.3 市场资本 |
| 5.3 二汽三线建设工业遗存的生成机制 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 二汽三线工业遗存价值简析 |
| 6.1 历史价值 |
| 6.2 社会价值 |
| 6.2.1 推动十堰城市建设发展 |
| 6.2.2 集体记忆与社会情感的塑造 |
| 6.3 科技价值 |
| 6.4 建筑价值 |
| 6.5 美学价值 |
| 7 结论 |
| 7.1 研究成果总结 |
| 7.1.1 二汽三线工业遗存的特征及其影响因素总结 |
| 7.1.2 二汽各建设阶段中影响因素的权重变化和生成机制总结 |
| 7.1.3 二汽三线工业遗存价值总结 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）轻型卡车总装车间生产线工艺分析及物流规划（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3 主要研究思路与体系结构 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 装配线概述 |
| 2.1.1 装配线分类 |
| 2.1.2 流水式装配线建设及布置原则 |
| 2.1.3 与装配线布置有关的术语 |
| 2.2 精益生产理论 |
| 2.3 装配线平衡理论 |
| 2.3.1 装配线平衡定义 |
| 2.3.2 影响装配线平衡因素 |
| 2.4 与装配线平衡相关术语及公式 |
| 2.5 随行配料系统(SPS)简介与优势 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 总装车间生产线工艺分析与优化 |
| 3.1 新厂区总装车间生产线概况 |
| 3.1.1 底盘装配线 |
| 3.1.2 驾驶室装配线 |
| 3.2 装配线工艺分析的理论和方法 |
| 3.2.1 工时分析方法 |
| 3.2.2 最小工序数量分析方法 |
| 3.2.3 工序分析方法 |
| 3.3 装配线工艺分析应用 |
| 3.3.1 装配零部件工时分析与改进 |
| 3.3.2 装配线最小工序的确定 |
| 3.3.3 装配线工序分析与优化 |
| 3.4 生产线工艺分析结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 物流集配方案研究 |
| 4.1 总装车间物流方案总体思路 |
| 4.2 载体的构成与类型的选择 |
| 4.2.1 AGC系统构成 |
| 4.2.2 选择AGC类型 |
| 4.3 输送方案设计及路线规划 |
| 4.3.1 物料输送方案设计 |
| 4.3.2 集配路线规划 |
| 4.3.3 AGC总数量确定 |
| 4.4 其他辅助设备设计 |
| 4.4.1 上/下线机构设计 |
| 4.4.2 物料集配车设计 |
| 4.5 效果评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（9）A汽车总装车间生产物流系统优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究研研和意义 |
| 1.1.1 研究研研 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 生产物流优化理论研究现状 |
| 1.2.2 生产物流优化方法研究现状 |
| 1.3 研究的研的及内容 |
| 1.3.1 研究研的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技研研研 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究技研研研 |
| 第2章 相关理论及方法 |
| 2.1 生产物流系统概生 |
| 2.1.1 生产物流的定义 |
| 2.1.2 生产物流的特性 |
| 2.1.3 生产物流的影响因素 |
| 2.1.4 生产物流的优化原则 |
| 2.1.5 生产物流的空间组织 |
| 2.1.6 生产物流的空间结构形式 |
| 2.2 JIT理论概生 |
| 2.2.1 JIT概生 |
| 2.2.2 JIT的研标 |
| 2.2.3 JIT实施的条件 |
| 2.3 SLP理论概生 |
| 2.3.1 SLP的基本要素 |
| 2.3.2 SLP的实施步骤 |
| 2.4 系统仿真概生 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 A汽车总装车间生产物流系统现状分析 |
| 3.1 汽车企业概况A |
| 3.2 总装车间生产物流现状 |
| 3.2.1 设施布置概生 |
| 3.2.2 物料搬运和配送现状分析 |
| 3.2.3 布局和流程现状分析 |
| 3.3 总装车间主要优化思研 |
| 3.3.1 针对物料配送搬运问题 |
| 3.3.2 针对布局和流程问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 A汽车总装车间生产物流系统优化 |
| 4.1 汽车总装车间设施布置优化 |
| 4.1.1 10米车型分析 |
| 4.1.2 各单位的面积确定 |
| 4.1.3 物流分析 |
| 4.1.4 物流量计算及绘制物流从至表 |
| 4.1.5 基于SLP的布置优化 |
| 4.1.6 作业单元间综合相关性分析 |
| 4.2 汽车总装车间生产流程优化 |
| 4.2.1 生产流程优化内容及方法 |
| 4.2.2 生产流程优化 |
| 4.3 汽车总装车间搬运系统优化 |
| 4.3.1 总装车间搬运系统特点分析 |
| 4.3.2 研边仓搬运系统优化方法及途径 |
| 4.3.3 总装车间搬运系统优化 |
| 4.4 汽车总装车间配送的优化 |
| 4.4.1 确定物料种类 |
| 4.4.2 配送形式及研径 |
| 4.5 本章小结 |
| 第章5A汽车总装车间生产物流系统仿真评价 |
| 5.1 生产物流系统仿真方案设计 |
| 5.1.1 整体方案设计 |
| 5.1.2 仿真研标 |
| 5.1.3 建模原则 |
| 5.1.4 建造模型 |
| 5.1.5 约束条件 |
| 5.2 建立仿真模型 |
| 5.2.1 数据收集与整合 |
| 5.2.2 建立优化前仿真模型 |
| 5.2.3 建立优化后仿真模型 |
| 5.2.4 仿真运行主要数据设置 |
| 5.3 优化前后仿真效果评价 |
| 5.3.1 仿真运行数据统计 |
| 5.3.2 优化结果评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 附录1 总装车间物流量统计表 |
| 参考文献 |
| 攻攻硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
（10）BIM技术在电子工业厂房设计中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国内BIM技术与工业厂房设计研究现状 |
| 1.3.2 国外BIM技术与工业厂房设计研究现状 |
| 1.4 研究的内容和方法 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 传统方法视野下的电子工业厂房设计与分析 |
| 2.1 电子工业厂房的概述 |
| 2.2 电子工业厂房的特点分析 |
| 2.3 电子工业厂房设计要求 |
| 2.4 电子工业厂房设计流程 |
| 2.4.1 方案设计流程 |
| 2.4.2 初步设计流程 |
| 2.4.3 施工图设计流程 |
| 2.5 电子工业厂房设计过程中存在的问题 |
| 2.6 小结 |
| 3 BIM在工业厂房设计中的应用现状 |
| 3.1 BIM的概述 |
| 3.2 BIM技术在工业厂房设计分析中的应用现状 |
| 3.2.1 在气候分析中的应用 |
| 3.2.2 在采光分析中的应用 |
| 3.3 BIM技术在工业厂房可视化中的应用现状 |
| 3.3.1 在工业厂房主体可视化中的应用 |
| 3.3.2 在工业厂房工艺可视化中的应用 |
| 3.4 BIM技术在工业厂房工艺仿真中的应用现状 |
| 3.5 BIM技术在工业厂房管道综合及碰撞检测设计中的应用现状 |
| 3.6 BIM技术在工业厂房协同设计中的应用现状 |
| 3.7 BIM技术在工业厂房数字化成果交付中的应用现状 |
| 3.8 BIM技术在工业厂房工程量统计中的应用现状 |
| 3.9 小结 |
| 4 基于BIM技术的电子工业厂房设计方法研究 |
| 4.1 基于BIM技术的电子工业厂房设计流程 |
| 4.2 基于BIM技术的电子工业厂房工艺与空间并行的设计方法 |
| 4.3 基于BIM技术的电子工业厂房设计分析方法 |
| 4.3.1 场地分析 |
| 4.3.2 体量分析 |
| 4.3.3 环境分析 |
| 4.3.4 物流仿真分析 |
| 4.3.5 防火及疏散分析 |
| 4.4 BIM技术在电子工业厂房协同设计方面的应用 |
| 4.4.1 协同设计在电子工业厂房设计中的应用内容 |
| 4.4.2 协同设计在电子工业厂房设计中的应用模式 |
| 4.5 小结 |
| 5 BIM在电子工业厂房设计中的应用..以A电子工业厂房设计为例 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 基于BIM技术的电子工业厂房设计应用 |
| 5.2.1 BIM模型的建立的前期准备 |
| 5.2.2 BIM模型的构建 |
| 5.2.3 基于BIM模型的碰撞检查 |
| 5.3 BIM在 A电子工业厂房设计中协同的应用 |
| 5.3.1 A电子工业厂房协同设计平台 |
| 5.3.2 A电子工业厂房协同设计流程 |
| 5.3.3 A电子工业厂房协同设计的协作方式 |
| 5.3.4 A电子工业厂房协同设计的管理应用 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图目录 |
| 表目录 |
四、大型汽车工厂总装车间空调通风设计技术探讨（论文参考文献）
- [1]三星级绿色工业建筑运行案例解析——一汽中华大众汽车有限公司青岛工厂[A]. 张贺,杜长凯,魏奇锋,管仁波,尹运基,阴亮,许远超. 2021年工业建筑学术交流会论文集（下册）, 2021
- [2]汽车整车装配线设计及人岗匹配管理系统研究[D]. 刘滨波. 烟台大学, 2021(09)
- [3]东北地区“156工程”建筑研究[D]. 韩锐. 哈尔滨工业大学, 2021
- [4]纯电动汽车总装装配线设计[D]. 郭文潇. 广东工业大学, 2020(02)
- [5]机械制造类工厂景观设计研究 ——以沈阳金杯车辆工厂景观设计为例[D]. 刘鑫怡. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [6]基于精益生产的M公司空调工厂生产优化研究[D]. 王成深. 广东工业大学, 2020(02)
- [7]三线建设背景下二汽工业遗存特征及生成机制研究[D]. 吴雪婧. 华中科技大学, 2020(01)
- [8]轻型卡车总装车间生产线工艺分析及物流规划[D]. 冯子馨. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [9]A汽车总装车间生产物流系统优化研究[D]. 周政航. 河北科技大学, 2019(07)
- [10]BIM技术在电子工业厂房设计中的应用[D]. 仝少鹏. 西安建筑科技大学, 2019(06)